中国新能源商用车市场与技术展望

21世纪以来,新能源商用车制造业正处于技术和产品发生颠覆性变革的关键时期,正在加速打磨关键技术,呈现出“轻量化、智能化、网联化、共享化”的发展趋势,各大厂商正在积极调整产品策略,构建更有针对性的技术和产品路线。本文通过对新能源商用车发展趋势的分析,为技术人员的研发方向提供参考。

新能源汽车轻量化

随着国家政策的引导和新能源相关部件技术以及配套设施的逐步完善,新能源汽车迅速抢占市场。电动化、智能化、网联化和共享化成为新时代新能源汽车发展的新四。新四化引发车辆设计复杂,增重明显,于是轻量化设计成为了新能源车发展的关键方向之一。本文对新能源车进行了重量分解,明确了轻量化设计的重点,介绍了车身、车架及动力电池等总成的轻量化的现状及设计思路。

新能源重卡防水性能检测分析与研究

新能源重卡防水性能要求不同于传统重卡,实际应用工况也相对特殊,主要场景为港口、城建渣土、市政环卫、钢厂、煤炭运输等,大多场景对车辆底部和侧部会进行高压冲洗,所以对新能源车辆的防水要求更高。基于此,需要进一步加强车辆防水性能检测手段,采取一些模拟工况的涉水及淋雨检测标准及设施,从而实现车辆在出厂前防水达到要求,从根本上提高新能源重卡防水性能水平。

某重型商用柴油机温控阀设计及流量分配控制研究

为更快、更稳定实现发动机水温的控制,使发动机工作在最佳的冷却液温度区间内,本文从使用新型温控阀替代原有蜡式节温器的角度出发,介绍该款发动机温控阀的设计方案及运行、控制逻辑,并通过台架试验,对温控阀的实际性能进行研究、总结。

电池热管理系统的应用与试验研究

为了满足电动汽车动力电池系统的散热需求,开发出一款电池热管理系统,同时阐述了电池热管理系统的结构、工作原理及控制策略。通过试验研究表明,该热管理系统能够满足整车使用需求。该热管理系统能够有效冷却动力电池系统,降低电池温度,缩小电池温差,有助于电池使用寿命延长,同时提升了电池安全性。

谐振式WPT系统的SS和双边LCC拓扑研究

本文对SS和LCC-LCC补偿拓扑分别进行建模分析,推导计算两种补偿拓扑结构的负载输出电流、发射电流、输出功率、传输效率理论公式,并仿真分析了谐振状态下线圈间耦合系数和负载电阻对补偿拓扑结构系统输出特性的影响。研究分析表明,SS补偿拓扑与LCC-LCC补偿拓扑均能满足电动汽车无线充电的需求,但LCC-LCC补偿拓扑具有更优秀的恒流特性,能够应对线圈间耦合系数的波动,安全性更高,更加适合电动汽车无线充电应用。

磁耦合谐振式无线充电系统的串串补偿拓扑研究

随着新能源技术及其相关基础设施的不断发展建设,电动汽车得到迅猛发展。目前电动汽车的有线充电方式和换电方式均有其不可避免的缺点,无线充电技术随之成为电动汽车的研究热点。其中磁耦合谐振式无线充电技术具有高传输效率和与汽车底盘高度的完美适配的充电距离,非常适用于新能源电动汽车的无线充电应用。然而磁耦合谐振式无线充电系统的本质是一个松耦合变压器模型,该系统存在无功功率,需要在原边线圈和副边线圈之间添加相应的补偿网络来弥补无功功率。本文针对串串型的补偿拓扑进行分析研究,建立电路模型,推导其补偿网络参数,分析研究其输出功率和传输效率特性。分析研究表明,串串型补偿拓扑结构具有较高的输出功率和传输效率,适合应用于电动汽车的无线充电。

AGV在重卡分装线上的应用

随着工业4.0时代的到来,重型汽车制造业向智能化、信息化、数字化发展也成为了必然的趋势。文章首先介绍了AGV的概念及组成,然后分析了AGV的优势,最后详细介绍了AGV在重卡生产环节中发动机、前桥分装线上的应用案例。