基于轨道交通供电系统双向变流装置分散补偿无功的技术与应用研究

在城市轨道交通建设中,一般采用在新建主变电所内设置无功补偿装置等方式进行无功补偿,受安装场地、环控通风及供电线路无功特点等影响,补偿装置前期安装容量不宜过大。本文结合大功率可控双向变流装置的系统特征和应用情况,对双向变流装置分散补偿无功的原理及控制策略进行了论述及研究。依据实际工程案例对轨道交通供电系统无功情况进行分析,同时对采用双向变流装置分散补偿无功的可行性以及其系统接入、容量选择等方面进行分析,现场测试数据表明双向变流装置能够分散补偿地铁供电系统中压网络产生的容性无功,可供同类线路设计参考。

城市轨道交通中压供电网络分区划分的工程应用

城市轨道交通中压网络是主变电所、牵引供电系统和动力照明供电系统相互连接的重要环节,同时也制约着主变电所位置及数量的确定。运营及在建线路环网分区的划分经历了“短分区”—“长分区”—“短分区”的过程。阐述了不同分区的几种保护方式的原理,从保护可靠性、供电系统维护等方面进行了分析;同时结合实际工程应用实例,对中压环网的分区形式进行比较,通过潮流计、保护方式选择及电缆投资对分区划分进行分析,可供设计参考。

基于VB.NET和51单片机的铁路变电所倒闸操作模拟平台开发与研究

通过研究铁道变电所运行状况,发现变电所运行人员进行倒闸操作培训和执行倒闸操作的监控系统不能随意操作存在一定的矛盾,为了解决该问题,开发了给予VB.NET和51单片机为基础的倒闸模拟平台,给学习和培训铁道供电倒闸操作的相关人员一定支撑,具有一定的科研和推广意义。

铁路10kV电力线路防雷整治方法探究

10kV电力线路是铁路电力系统的重要组成部分,为铁路行车信号正常供电提供保障。由于雷电危害一直是影响铁路10kV电力线路正常运行的常见原因,因此结合上海局管内的一条铁路,分析影响铁路10kV电力线路防雷效果的因素,提出防雷整治方法。

一种全并联AT供电系统测距精度优化方法研究与实现

为保证高速铁路AT供电系统故障测距装置定值的准确性,须对新建接触网线路进行短路试验,由于短路试验实施成本高、难度系数大,破坏性和危险性都很高,一般只在一个供电臂内进行,其他供电臂测距定值参考短路试验值,因此存在精度不高且无法校验的问题;已开通运行的高速铁路全并联AT供电系统陆续引入上下行电流比、横联电流比等故障测距方法,测距方法定值整定及校验成为亟待解决的问题。本文提出通过运行列车登乘视频定位列车位置,专用故障测距装置同步采集牵引所、分区所、AT所有关电流数据,经过分析、计算、校准故障测距定值,最终实现对故障测距精度的优化,并在某高速铁路线路上试验证明了该方法的可行性和有效性。

一种铁路用工区级智能物料管理系统设计

为满足车间、班组提高物料管理效率及抢险准确快速提料的需求,本文设计了一种铁路用工区级智能物料管理系统,主要实现物料进库、出库、盘点等工作的信息化,结合物联网技术,实现物料准确定位和库存信息指示。最终实现物料管理规范化、手段信息化、分析科学化、操作简单化。概述由于铁路供电系统设备复杂,铁路电力设备运营维护中,所涉及物料繁多,物料管理工作的复杂而繁琐,这些都制约着工作效率的提高。当前,有些站段在物料管理方面开展了很多卓有成效的工作,如徐州供电段开发并使用的物料管理电商系统,极大地方便了各车间工区(班组)的物料申领工作,但物料领取到工区后的管理和使用工作还处于较为原始的人工管理阶段。

复杂线路复线直供牵引供电系统测距优化研究

针对上下行电流比故障测距方法在复杂线路的复线直供牵引供电系统中应用测距精度不高的问题,提出了一种分段上下行电流比优化算法,将抗雷线圈、供电线、电缆、站场等效为供电臂的长度,进行故障距离计算,通过某复线直供线路的跳闸数据验证了该方法的可行性和有效性。同时为了方便故障测距装置的分段整定及计算,参考分段电抗法形式,引入分段点的实际线路长度、等效长度及电流比,简化上下行电流比测距整定及计算。

铁路10kV架空电力线路故障特性与预防措施的研究

电力工作是铁路交通的一个关键因素,其中心工作是不断地提升供电可靠性,为铁路交通的生产需要提供支持。目前,我国的铁路线路所处的外部环境多样,现场位置和气候条件非常的复杂,其工作条件非常的苛刻,而且一些电气装置的使用周期很长,老化现象非常严重,给铁路的供电安全带来了严重的隐患。铁路10kV架空电力线路在运行过程中受到多种因素的作用,频繁发生的事故严重降低了其可靠性,需要深入研究事故成因,有针对性地采取保护对策,有效排除各种潜在的危险,保障铁路运行的安全性。

电气化铁路谐波测试及治理技术

随着电气化铁路的发展,谐波问题逐渐凸显,对铁路设备及运营产生不利影响。本文全面探讨了谐波的定义、产生原因和对铁路系统的影响,介绍了目前的谐波测试技术和治理策略,分析了其在实际应用中的效果,并提出谐波治理的未来发展方向及相关建议,为铁路安全、稳定运营提供技术支持。

论如何加强铁路企业年金管理

为促使铁路企业年金稳步发展,保障并提高职工退休以后的生活水平,增强铁路企业凝聚力与市场竞争力,本文将从加强铁路企业年金管理的重要性入手,探讨几点加强年金管理的策略,推动铁路企业年金管理水平的提升。

铁路工程招投标管理及控制探讨

铁路工程招投标是一个复杂的过程,需要进行全面的管理和控制,以确保工程的质量、进度和成本。铁路项目在我国基本建设中占有举足轻重的地位,其招标工作是其中的一个关键环节。招投标过程中,需要进行全面的管理和控制,以确保工程的质量、进度和成本。本文探讨了铁路工程招投标流程、风险管理、成本控制、质量管理和信息化管理等方面的问题,并提出了一些解决方案,以便更好地管理和控制铁路工程招投标过程。

高速铁路受电弓—接触网系统动态性能仿真研究

高速铁路受电弓系统接触网动态研究中,通过MSC-MARC仿真技术,可以建立符合子系统的单元模型。通过接触两个子系统端的耦合作用,引入弓网的动态标准。在合理的仿真条件下,实施低速状态的结果分析,通过软件测试分析对比确定正确的操作要求。分析高速铁路受电弓接触下的数据设计参数,对弓网相互作用下的数据进行作用分析,确定高速接触网的数据动态融合升量值,准确地分析接触网离线频率和压力范围。通过数据参数的调整,保证弓网数据的可靠性操作分析,确定高速受电弓、接触网条件下的技术互通应用,从中获取大量的数据仿真技术标准,实施高速化的受电弓、接触网不同参数配合分析,为更好的高速接触网系统动态性能实现有效的数据仿真应用。

轨道交通杂散电流的综合防护措施及关键技术研究

随着我国轨道交通改造以及高铁网络的建设以及特高压输电线路、变电站的建设,因其产生的杂散电流不可避免地干扰到临近的地下管道、油库等设施,导致其电位紊乱,阴极保护系统失效,腐蚀加剧,所以防护杂散电流和完善排流措施就显得至关重要。"以防为主,以排为辅,加强监测,防排结合"是防杂散电流的通用原则,将杂散电流产生的损害降到最低,同时可为日后的环境工程设计提供依据。

接地网在线监测系统的研究

利用恒流源检测分析法,结合电子技术、通信技术,设计了一种模拟接地网在线监测系统,可有效实现接地网运行状态的在线监测。

浅谈如何提高管网检漏效率

尽管检漏工作在我国已经开展了几十年,但检漏工作的效率并不高。不管是检漏理念,还是检漏方法,都存在一些问题。如何从技术和制度方面提升检漏效率是供水企业面临的难题。为此,笔者就如何提升检漏效率与同行共同研讨,以便为更好提升检漏效率、控制漏损提供思路。

接触网主导电分流回路的危害和应对策略分析

在开展接触网设计、接触网运维管理的过程中,要非常注重接触网机械、结构、主导电多层面功能管控,以便于借助科学合理的措施,杜绝接触网出现松动、脱落、卡顿、磨损、断裂、锈蚀、动态距离不足、主导电路无法接通等故障,确保整个接触网良好运行,安全可靠。在接触网设计、施工、验收、联合调试阶段,接触网主导电分流回路出现隐患,一般很难被发现,实际运行过程中,主导电分流回路故障逐渐出现,此种现象对接触网的安全、稳定运行造成损害,对整个铁路交通的安全带来一定影响,为此应该动态化、严谨地对主导电分流回路问题进行把控。本文研究分析主导电分流回路,探究隐患或者风险发生的原因,并提出一定的解决办法,对保障接触网安全方面具有一定的指导意义。

故测数据校验电流互感器极性及变比

全并联AT供电方式的高速牵引供电系统,采用专用故障测距装置收集变电所、AT所、分区所的电流数据,任何流互出现极性及变比问题都会对跳闸和故障测距结果产生严重的影响,且核对流互一二次接线工作量较大,同时很难对GIS柜内的流互进行核对。针对此情况,通过故测数据分析,能够有效判断电流互感器极性及变比是否存在问题,不断提高测距精度,减少故障处置时间。

牵引变电所蓄电池组电压均衡及管理方案研究

牵引变电所蓄电池组作为事故紧急情况下的备用电源,多采用单体电池串联充放电的粗放式管理方法,而在运行过程中单体电池间的参数差异易造成电压不均衡,影响蓄电池组的整体性能。本文分析了蓄电池组的运行机理及存在弊端,对当前牵引变电所蓄电池组的管理系统进行改进,提高了蓄电池组的电池均一性及维护管理水平。

关于配电变压器运行过程中的异常与故障处理研究

电力设备与电力运输质量有直接的关系,但由于时间因素,设备会经历老化,过程中出现各种的异常与故障。本文将以配电变压器这一电力设备作为文章主题,对其运行中的异常与故障处理进行分析。

电气化铁道接触网行波故障测距研究

电力系统中的电气化铁道供电系统具有一定的独立性和特殊性,其结构和负荷取流方式比较特殊。电气化铁道接触网和整个电 力系统一样,其故障定位的准确性直接影响着电气化铁道供电的安全性和可靠性,直接决定着电气化铁道的实际运行,尤其在我国高速电 气化铁道和故障的准确定位中,直接影响着抢修时间和运输效率。基于此,文章介绍了电气化铁道接触网故障的特点,对电气化铁道接触 网行波故障测距进行了研究。