基于LKJ运行数据的铁路基础设施检测车通用定位自动校正设备研究

中国铁路成都局集团有限公司(简称:成都局)山区铁路隧道多、枢纽线路复杂,基础设施检测车定位精准度不高,全球定位系统(GPS,Global Positioning System)信号无法全程提供里程校正,人工校正和换线操作繁琐费力。文章提出基于列车运行监控记录装置(LKJ)运行数据的铁路基础设施检测车通用定位自动校正设备的设计,由安装在机车上的前端车载装置、安装在检测车上的LKJ运行数据接收装置和定位数据综合处理软件组成;能够实时获取LKJ运行数据,通过无线通信传输至检测车,自动完成线路转换和里程校正,为检测车提供较为精准的定位校正信息。该设备适用于成都局配属的各专业基础设施检测车,安装简单快捷,与LKJ装置的接口具备完善的电气隔离。目前,该设备已在成都局电务检测车和接触网检测车上开展初步动态测试,基本达到设计要求,提升了基础设施检测车的智能化程度,有助于提高检测作业质量和效率。

川青铁路接触网张力与动态性能指数分析

针对川青铁路联调联试期间和运营后接触网动态性能指数(CDI)变化问题,从张力和跨距等因素系统分析CDI不达标的原因,重点研究接触网张力对弹性、弹性不均匀度及波动传播系数的影响,以及定位点和吊弦处波动传播状态;对川青铁路不同张力配比情况进行有限元仿真分析,通过现场实施和效果验证,发现采取增设吊弦并预留正弛度和增加张力的方法,均能有效解决CDI不达标问题,而且增加张力的方法更经济,对今后高铁接触网设计时张力选型、联调联试及运营期间CDI不达标整治有参考意义。

温度变化对超声爬波检测表面裂纹的影响研究

采用超声爬波检测技术对在役钢轨焊缝进行检测,对在役钢轨焊缝表面疲劳裂纹检测针对性强,效果显著,并且检测效率明显提高。现场应用表明:在不同温度下,压电超声爬波探头对表面裂纹的检测效果存在差异。通过试验研究了温度变化对爬波检测表面裂纹的影响,总结了温度对爬波检测灵敏度的影响规律,并提出了解决方案,对研究压电超声爬波探头的适用范围和选用方法具有指导意义。

支持自动点灯功能的汉巴南高铁调度集中系统设计

针对汉巴南高铁在项目开通初期需在常态灭灯区段运行LKJ控车模式列车的实际需求,经过研究对比,选择调度集中系统自动点灯方案为信号系统配套实施方案。方案涉及中心行调台、各级中转接口服务器、车站追踪服务器和自律机等多个子系统及其内部模块的开发升级。以兼容和扩展为原则进行方案整体设计,提供LKJ控车模式数据灵活输入和可靠传输机制,在车站核心自律机增设自动点灯模块和升级计划执行模块,完成自动点灯逻辑与既有排路逻辑融合、自动点灯时机计算以及自动点灯重试和报警等功能。增设参数进行业务管控和算法调优,确保自动点灯功能的安全性、适配性和精准性。方案已成功应用于汉巴南高铁并取得预期效果,为调度集中系统在复杂场景下的功能补齐提供解决思路。

基于CDI分析的接触网整锚段燃弧诊断及精调整治

对郑渝高铁联调联试期间接触网动态性能指数CDI进行应用分析,发现接触线整锚段燃弧问题,通过多次重复性比对进行问题诊断确认,逐项分析接触网恒张力放线基本要素,确定了自中心锚结向两侧补偿装置进行推压的应力释放精调方法。经现场运行实践,采用该方法可消除整锚段燃弧问题,推广应用到其他运营线路也具有良好效果,具有借鉴意义。