铁路客车车体侧墙平面度调平工艺研究应用

该文选取检修客车车体侧墙上的板材作为实验对象进行热控形模拟实验,选择不同的加热温度、加热布局以及加热顺序进行预加热,研究不同预加热条件下试板4条边的平均受力情况,通过对受力情况的分析,同时结合实际生产运用,确认最佳加热温度、加热布局以及加热顺序。通过优化车体侧墙调平工序前工序的工艺方法,提升铁路客车车体检修的工艺水平、检修质量及检修效率,为铁路客车车体检修提供技术支持及经验积累。

标准动车组调试试验智能监造系统研究

随着互联网、云计算、大数据等技术的相继出现,我国标准动车组生产制造也需要与时俱进。通过智能监造系统强化其调试工作效果,广泛运用现代化信息技术,提升动车组监造业务效能,立足于铁路行业的发展。基于此,本文从标准动车组调试试验智能监造系统需求出发,探讨了系统架构设计、性能指标、安全要求及其功能实现,以供参考。

城市轨道交通车辆牵引系统黏着控制优化方法及其应用

对列车发生空转或滑行的机理进行了详细分析。基于车辆黏着控制技术的研究应用现状,提出了一种消除空转或滑行与保持空转或滑行相结合的优化黏着控制方法。详细阐述了该控制方法的控制原理及实现方法,并进行了试验验证。试验结果表明:该控制方法结构简单、易于实现,能够充分利用黏着,使转矩波动较小、列车运行平稳,能有效提高乘坐舒适度。

地铁车辆刨削式吸能装置的研制

介绍了地铁车辆刨削式吸能装置结构,对其导向座的结构强度进行了仿真分析,利用刨削力的修正公式计算出平均刨削力的理论值,并进行了试验验证。

活性炭吸附+催化燃烧技术在涂装有机废气改造中的应用

在轨道交通行业中,活性炭吸附+催化燃烧技术目前主要应用在车辆涂装废气排放治理上。本文主要从现有涂装设备进行废气净化治理的违法风险、治理要点、工艺流程等方面,介绍活性炭吸附+催化燃烧技术在现有涂装设备进行废气净化治理上的应用。

铁路客车分布式照明系统设备下限额定电压的分析与确定

以铁路客车客室上部条形灯为例,结合双排布置条形客室灯具设备的控制器内部设计及总线线路压降的影响因素,对灯具设备的下限额定电压进行了分析与确定。照明控制器内部设计主要考虑了电阻电路中的二极管(整流桥)的导通压降、断路器的接触电阻、印刷电路板上的铜线电阻,计算得到照明控制器总压降;配线电阻考虑了电缆电阻、连接器接触电阻和端子排接触电阻,分析得到配线部分的总阻值和线路上的压降。综合两者影响因素计算得到末端灯具设备的下限额定电压,即为车辆最小供电电压减去照明控制器压降和线路上的压降。该计算方法可作为这类问题的一般性方法参考,结合具体项目相应地调整计算参数。

铁路客车单元制动缸呼吸器防水改进研究

单元制动缸是将空气压力转化为机械推力,实现铁路客车调速或停车目的的基础制动装置,其呼吸器设置不当容易导致水汽进入单元制动缸内部,影响单元制动缸密封性能,使制动作用减弱或者失去制动作用。文章根据既有铁路客车单元制动缸的安装特点,介绍了一种防水能力达到IP×4M级的迷宫式呼吸器结构,可有效防止水汽进入单元制动缸内部,提高综合防水性能。

一种标准动车组交流绝缘监测装置设计

根据时速350 km标准动车组辅助供电系统的特点,从硬件、软件两方面设计了一种交流绝缘监测装置。经装车运用,该装置能够有效检测漏电电流。

中国标准动车组调试试验智能监造系统开发

介绍了济南局集团公司联合企业利用先进的信息技术手段,进行中国标准动车组调试试验智能监造系统开发,阐述了该系统架构、结构特点、工作原理及应用效果。

基于改进Johnson-Cook模型的5083P-0铝合金动态本构关系研究

为研究5083P-0铝合金在高应变率下的力学行为及本构模型,通过RPL100材料试验机和分离式霍普金森压杆(SHPB),对5083P-0铝合金进行了准静态及应变率范围950~3000 s-1的冲击动态压缩实验。结果显示随着应变率的增加,5083P-0铝合金的屈服强度、流动应力增加,应变硬化率减小,具有应变硬化效应,正应变率效应以及热软化效应。对其塑性变形原理进行分析发现,滑移系的作用导致材料发生较大的塑性变形,同时由于绝热温升的产生,材料表现出应变硬化与热软化机制相竞争的情况。在Johnson-Cook模型的基础上对应变率项进行改进,并引入绝热温升,改进的Johnson-Cook模型能够能较好地描述该材料的应变率效应并能准确地描述其流动应力。最后采用新的应变率进行补充实验,通过对比验证了模型的合理性。

6082-T6铝合金FSW接头分层晶间腐蚀行为研究

对42 mm厚6082-T6铝合金进行双面搅拌摩擦焊接,采用晶间腐蚀试验研究了接头分层试样的晶间腐蚀行为,结合接头微观组织、显微硬度和微区析出相特征,分析了影响接头微区晶间腐蚀行为的关键因素。研究结果表明,上、下表层焊核区为细小的等轴晶组织,搭接的焊核区经过双重搅拌作用,晶粒更为细小。接头表层和中心层的显微硬度分别呈W型和V型分布,接头的腐蚀程度与显微硬度没有对应关系。接头各层的母材和HAZ2均发生严重的晶间腐蚀,而其他微区未发现明显的晶间腐蚀现象。母材区晶内析出相与沉淀无析出带之间的电位差和HAZ2区晶界上的富Cu相粒子是导致晶间腐蚀敏感性较大的根本原因。

高速动车组网压中断检测及优化措施研究

随着动车组速度的提升,弓网离线成为一种高速动车组运行时普遍存在且不可避免的现象。弓网离线导致的网压中断问题会影响动车组牵引系统的可靠运行,文章基于某型高速动车组牵引系统,介绍了牵引系统的构成和现行网压中断的保护方案,提出一种针对短暂弓网离线的适应性提升方案,降低短暂弓网离线对牵引系统的影响,提高列车运行效率。地面试验结果和线路运营考核数据均表明,文章提出的弓网离线适应性提升方案效果明显。

基于过程元模型的高速列车谱系化产品研发设计方法

针对高速列车典型复杂产品系统的研发设计流程复杂和研制周期长等问题,面向高速列车谱系化产品的研制需求,提出一种基于过程元模型的产品数字化研发设计方法。首先,提取典型的过程元,构建以任务、活动和关系组成的高速列车过程元模型;然后,通过过程元模型进行设计流程的有效组织聚合,形成基于过程元模型的实例化工作流模型;最后,研制了一套基于过程元模型的高速列车产品研发设计原型系统,以某型动车组的设计为例,验证了该方法的可行性,表明该方法有效实现高速列车谱系化产品设计过程的规范和重组。

车载BTM天线电磁干扰耦合规律研究

在地面应答器与车载BTM天线进行信号传输的过程中,车载设备很容易受到电磁干扰,其中以瞬态脉冲干扰最为频繁也最为严重,开展车载BTM天线的电磁干扰耦合规律研究,掌握其干扰耦合特性,对于保障列车信号正常传输具有重要意义。本文首先从应答器系统的工作原理与传输特性出发,对车载BTM天线进行仿真建模分析;针对典型脉冲干扰信号进行时域、频域以及能量分布分析;基于建立的车载BTM天线模型,仿真计算了车载BTM天线端口耦合电流在不同类型、不同极化角度、不同入射角度干扰信号影响下的大小。研究表明,在水平极化脉冲信号干扰下,其对车载BTM天线造成的电磁干扰影响远大于垂直极化,且当其入射方向与车载BTM天线主瓣方向一致时,对车载BTM天线的影响最大。

某A型地铁列车停站空气弹簧充风仿真研究

介绍了某A型地铁车辆空气弹簧供风系统仿真建模方法,对该型车在典型停站工况下的充排风时间进行了仿真计算,得到了空气弹簧系统停站过程中的压力-时间历程曲线,探讨了不同工况下空气弹簧的充排风时间,并给出了相关建议。

关于整合CR400AF型动车组一次气密试验和整车气密试验的可行性探讨

介绍了CR400AF型动车组的一次气密试验及整车气密试验的情况及比较,提出整合2次气密试验的建议。

高速动车组蜂窝复合板隔声特性试验研究

为提高高速动车组蜂窝复合板特定频段隔声性能,试制了不同结构参数蜂窝复合板,采用混响室/混响室法进行隔声测试,探索蜂窝复合板隔声影响规律。研究结果表明:(1)通过增加面板厚度、材料密度、阻尼特性及提高蜂窝芯层高度均可提高其隔声性能,其中增加蜂窝芯层高度能效比最高,质量增加5%可实现隔声量提升3 dB;(2)通过增加蜂窝层高度、面板厚度,提升整体刚度,可显著改善刚度控制区低频隔声性能;(3)通过更改面板材质、增加阻尼层,提高面板阻尼特性,可显著改善阻尼控制区隔声低谷区域隔声性能。

提高CRH380D型动车组转向架三级检修静压载试验合格率方法探讨

介绍了返厂的CRH380D型动车组转向架在三级检修重新组装进行静压载试验时不合格率较高的情况,分析了静压载试验不合格的主要因素,找到了提高静压载试验合格率的方法。

电源模块短路保护研究

阐述了电源模块短路保护方式,重点介绍了恒流模式与打嗝模式,为电源模块选型提供了理论参考。

超导量子芯片上磁场串扰抑制方法

量子计算机的算力是由量子比特的数量和单比特的保真度共同决定的。超导量子芯片可采用类似半导体芯片的工艺进行制备,因而在可扩展性方面具有天然的优势。随着量子比特数量的增加,超导量子芯片上的z控制线(磁场控制线)也随之增加,导致各个控制线间的磁场串扰增加,从而影响单比特的保真度,并进一步影响超导量子计算的算力。针对以上问题,通过对超导量子芯片建模仿真,提出利用导流结构降低控制线间的磁场串扰,其仿真结果显示引入导流结构后,控制线间的磁场串扰得到明显改善。该工作为进一步抑制超导量子芯片z控制线间的磁场串扰提供了基础。