中建海峡建设发展有限公司 从莆田数字中心项目看数维房建正向设计的“多快好省”

目前,建筑行业已从增量时代进入存量时代。对于房建企业而言,如何通过BIM技术应用“多快好省”提升设计质量、协同效率及成本管控水平,已成为摆在企业面前的迫切课题。在第十三届“创新杯”建筑信息模型应用大赛中,中建海峡建设发展有限公司(以下简称“中建海峡”)BIM成果《莆田数字中心项目BIM技术在多阶段的应用》荣获自主图形平台类BIM应用二等成果。本文以数维房建代表性项目——莆田数字中心项目为例,就数维房建如何实现正向设计“多快好省”展开探讨。

BIM赋能行业转型蝶变——访中建海峡建设发展有限公司高级专业师杨振钦

数字化、网络化、智能化已经成为时代的主旋律,数字技术作为世界科技革命和产业变革的先导力量,日益融入经济社会发展各领域全过程。BIM深度融合新一代信息技术与工程建造技术,是建筑行业高质量发展的重要技术基础。随着BIM技术在建筑领域的深入运用,行业对BIM技术人才的需求更为迫切。如何加快BIM技能人才培育?如何提升企业BIM集成应用水平?BIM技术的发展有哪些新变化?未来的BIM如何发展?对此,记者采访了中建海峡建设发展有限公司高级专业师杨振钦。

有限高度下人工挖孔桩钢筋笼节段施工技术研究

传统钢筋笼施工一般采用整体吊装,但在有限高度下,不具备整体吊装条件。论文结合人工挖孔桩钢筋笼施工工程实例,分析施工难点,总结出有限高度下人工挖孔桩钢筋笼孔内节段拼装施工方法,并详细介绍施工工艺。

基于力学性能指标与耐久性能指标联合的夯土改性配比优化设计方法

素土强度低、耐久性差且各改性材料掺量往往由工匠凭经验大致确定,导致夯土表面时常容易开裂剥落,故应根据现场土质状况以及合理试验方法来设计夯土改性配比。现有研究大都局限于单一性能指标最优的配比,而现实中夯土既要考虑针对多项力学性能指标与耐久性能指标的同步优化,还要考虑不同地域与气候条件下各指标的重要性不同。另外,现有研究仅能确定若干预设配比中的最优组,而非改性材料预设掺量范围内的最优配比。为此,文章提出一种基于力学性能指标与耐久性能指标联合的夯土改性配比优化设计方法,其包括:(1)土料选用原则与土质鉴定方法;(2)考虑夯土多性能指标的综合赋权方法;(3)基于加权评分和回归分析的夯土改性配比综合比选与优化方法。文章方法通过调整指标权重筛选出适应指标重要性不同时的夯土改性配比,并通过优化设计获得各改性材料预设掺量范围内的最优配比。最后通过设计实例证明了文章方法的确可得到最优的夯土改性配比。

考虑墩-梁碰撞效应的连续刚构桥系统易损性与概率地震风险性分析

为研究连续刚构桥主梁与过渡墩碰撞效应对其地震系统易损性和概率地震风险性的影响,以一座主桥跨径为(120+220+120)m的连续刚构桥为研究背景,通过模拟实际施工过程以获得真实成桥内力状态,基于等效荷载法建立考虑该内力状态的动力弹塑性分析模型,采用Hertz-damp接触模型考虑包括主梁与过渡墩碰撞在内的伸缩缝处碰撞效应。选取90条具有速度脉冲的脉冲型近断层地震动沿纵桥向输入,通过时程分析解释了墩梁碰撞过程和破坏机理;采用增量动力分析法,建立考虑桥墩和支座权重系数的全桥复合系统易损性曲线,并与一阶界限法串联模型下限和并联模型上限系统易损性曲线进行对比,将场地危险性函数与易损性函数卷积,建立概率地震风险曲线,考察桥梁系统易损性、概率地震风险性及墩梁碰撞效应的影响。结果表明,若忽略过渡墩与主桥梁体的碰撞效应,将会低估过渡墩的位移反应3~5倍,低估其地震风险性概率120%;当地震动强度为0.2g~0.6g时,轻微破坏和中等破坏的损伤概率被低估了35%~80%;地震动强度为0.6g~1.5g时,严重破坏和完全破坏分别被低估13%~68%和15%~59%。

超高性能混凝土-石材界面黏结性能试验研究

超高性能混凝土(UHPC)加固修复既有石结构中,UHPC与石材之间优异的黏结性能是保证加固效果的关键。因此,为探究UHPC-石材界面的黏结性能,通过劈裂抗拉试验和双L型剪切试验,考察不同界面处理方式对UHPC-石材界面黏结性能的影响。结果表明,UHPC-石材界面破坏模式主要分为三种,其中发生模式C破坏(石材UHPC破坏)时界面黏结强度最大。界面键槽处理方式能显著提高UHPC-石材界面黏结强度、界面剪切刚度,且在改变破坏形态的同时有效提升试件的延性,当键槽深度为20 mm时,试件表现出较好的界面黏结性能。另外,试件剪切荷载-位移曲线包含滑移前阶段和滑移后阶段,凿毛试件在滑移后阶段没有经历塑性变形。相同界面处理方式下,UHPC-石材的界面抗剪强度与界面劈裂抗拉强度呈正相关关系。

特重车辆荷载作用下独柱墩连续箱梁弯桥抗侧倾和抗滑移分析与加固构造

在分析特重车辆作用下独柱墩连续箱梁弯桥倾覆倒塌事故的基础上,提出导致连续箱梁桥发生倾覆的重要原因是主梁在特重载偏心作用下产生侧倾与滑移的共同作用.以湖北省鄂州市发生倾覆落梁事故的三跨连续箱梁弯桥为工程背景,开展抗侧倾和抗滑移理论计算和有限元分析,提出桥梁整体化的抗滑移加固构造.结果表明,该桥梁具有较高的抗侧倾能力,但抗滑移能力明显不足,特重载偏心作用下产生的切向力显著大于支座的最大抗力,主梁极易发生滑移而倾覆.单纯增大桥梁抗侧倾能力的加固方法对提高主梁的抗倾覆效果不佳,应同时增加桥梁的抗滑移能力.该桥梁采用整体化抗滑移加固构造后,具有较强的抗滑移和抗侧倾能力,在特重载偏心作用下主梁不会发生倾覆破坏.

密度与含水率双因素作用下重组竹顺纹弹性模量的预测与分析

本研究选取3组不同密度(1.10、1.20、1.30 g/cm^(3))和5组不同含水率(4%,8%,12%,16%,20%)的重组竹试件进行顺纹抗拉、抗压试验,分析不同密度和含水率作用下重组竹顺纹抗拉、抗压弹性模量的变化规律。结果发现,重组竹顺纹抗拉、抗压弹性模量随密度的增大而增大,随含水率的升高而减小并趋于平衡;通过试验研究和数据拟合提出重组竹顺纹抗拉、抗压弹性模量的双参数耦合模型,线性组合模型和ASTM组合模型均能较好地预测重组竹顺纹抗拉、抗压弹性模量随密度和含水率变化后的理论值,顺纹抗拉弹性模量的实测值与线性组合模型和ASTM组合模型预测值之间最大误差为5.28%和8.20%;顺纹抗压弹性模量的实测值与线性组合模型和ASTM组合模型预测值之间最大误差为8.91%和8.67%,因线性组合模型计算更为简便,建议在实际应用中优先选用。

基于声发射多参数耦合的木材裂缝检测方法

为及时了解木材的损伤情况,需对木材进行损伤评价,而木材裂缝深度是评价木材损伤的重要指标之一,其量测方法是一大难点,亟待解决。基于声发射参数(峰值、频率重心、能量)在杉木裂缝中的衰减规律,应用加权平均法对声发射参数进行归一化处理,提出了基于声发射多参数耦合的裂缝深度检测方法。结果表明:声发射峰值、频率重心、能量在木材存在裂缝与无裂缝的交界面会发生突变,且所提的基于声发射多参数耦合的综合指标值在交界面大于设定阈值,能有效检测木材的裂缝深度。

住宅机电系统与智能化系统施工研究

文章主要探讨了住宅机电系统与智能化系统施工的现状、挑战和优化策略。基于文献综述的方法分析了住宅机电系统的组成,随后研究智能化系统在住宅机电系统中的具体应用,如智能电气系统、智能给排水系统、智能空调系统等,并讨论其对于提高住宅设施性能与效率的关键作用。在此基础上提出住宅机电系统与智能化系统施工方案的优化对策,探讨基于施工成本、安全等多个角度的优化策略。研究结果表明,通过这些优化策略,能够有效提升施工的效率和质量,保障施工的安全,减少对环境的影响,实现施工的智能化。

压力分散型可回收锚索在深基坑支护中的应用研究

锚索在深基坑支护工程中被广泛使用,然而施工后锚索仍留在地层中对地下周边环境造成污染,给未来城市地下空间开发带来困难。然而,锚索的可回收性能有效减轻对地下周边环境的污染,降低未来城市地下空间开发的难度,符合可持续发展理念,适应社会发展。文章从锚索锚固原理、回收原理出发探讨压力分散型可回收锚索的可行性和适用性,并结合工程实例分析压力分散型可回收锚索在深基坑支护中的可靠性。

新农村自建房质量安全管理对策研究

以新农村自建房为研究对象,运用系统分析和管理理论,从政策、技术、管理等多个角度进行深入研究,探索一种有效的新农村自建房质量安全管理对策。通过研究优化新农村自建房的质量安全管理对策,提高自建房的建设质量和安全性,解决管理混乱的问题,提高农民的生活质量,对推动新农村建设的进程具有参考意义。

单侧可调式钢管砂桶支撑后浇带体系施工技术研究

后浇带施工往往是质量控制中的重要节点。设计一种易拆装、可重复使用、调节简单的钢管砂桶支撑体系,将后浇带的位置优化为距柱边缘小于1500 mm处,后浇带另一侧设置可调节的临时钢管砂桶支撑,以代替部分脚手架支撑,当梁板混凝土达到一定强度时,可先拆除多余的脚手架支撑和模板,仅保留可调节的临时钢管砂桶支撑,以解决大面积模板、木方、钢管等施工时间过长的问题,提高材料周转利用率,取得良好的经济效益和社会效益。结合实体项目,对单侧可调式钢管砂桶支撑后浇带体系施工技术原理、工艺流程、施工要点及质量控制措施进行研究,供类似项目参考借鉴。

面向运营管理的施工企业数字化指标监控体系构建

运营管理是对运营过程的计划、组织、实施和控制,企业运营管理质量直接影响企业竞争力。施工企业运营管理涉及的指标项较多,利用数字技术动态监控企业运营指标变化,能够为管理带来诸多便利。以施工企业SZ公司为研究对象,利用问卷、访谈等调查方式确定运营管理重点关注指标,计算得出每项指标的权重值。在指标权重的基础上,提出数字化运营指标监控系统技术框架,以流程驱动型业务体系和价值输出型数据中台建设为核心规划系统功能,将系统功能划分为业务单元、业务数据池、数据处理模块和展示模块四部分。系统开发完成后,选择SZ公司试点应用,系统运行稳定,应用反馈良好。

关于政府部门审计结论作为工程造价结算依据的探究

当前政府投资建设项目的工程合同,大多约定以政府审计部门的审计结论作为工程造价结算的依据,引发不少争议和纠纷。最高人民法院对此数次司法解释:审计是国家对建设单位的一种行政监督,不影响建设单位与承建单位的合同效力,但同时又认为,建设工程合同中约定以政府审计结论或财政审核结论作为结算依据的,审核结论应当作为结算的依据。此司法解释未能分清工程建设过程的投资成本与建设成本的概念,混淆了工程建设不同阶段成本管理的作用。政府审计是核定工程投资成本,工程造价结算是核实建设成本,投资成本与建设成本的性质内涵、作用范围不同,不能等同使用。以政府审计或财政审核的结论作为工程造价结算依据,背离民法典的合约公平对等原则,即使工程施工合同有约,也不能作为建设工程施工合同的工程造价结算依据。

基于声发射技术的混凝土受压损伤特征

为研究混凝土在受压过程中的损伤演化特征,开展多种强度混凝土试块受压全过程声发射动态检测。根据声发射撞击数“两峰值、三阶段”的演化特性和波形信号频谱特征,分别对应混凝土在初始压密阶段、裂缝开展阶段、裂缝贯穿阶段的损伤特征,并基于声发射速率过程理论和损伤力学建立以声发射累积撞击数表征的混凝土损伤因子。研究结果表明:各强度等级的混凝土在受压全过程中低频能量稳定在区间30 kHz~50 kHz内;当能量密集出现在高频区间时代表混凝土进入裂缝开展阶段,受载后期高频信号能量的明显衰减是混凝土破坏的前兆信息;基于累积撞击数所建立的损伤指标能较好地反映混凝土在不同应力水平下的损伤程度。

附着式升降防护平台避让装置设计与应用

为解决现有附着式升降防护平台在施工流水作业时存在干涉问题,提出一种带有避让装置的新型附着式升降防护平台,平台底部桁架采用“吊桥式”结构,并分析此结构的技术难点,提出技术创新点及施工要点。为验证空间桁架结构的安全性能,采用理论计算、有限元分析和试验检验互为校核验证底部桁架结构的强度与挠度。挠度计算值与挠度试验值误差均在15%以内,且在最大施工荷载下的最大挠度值小于10mm,误差值与挠度最大值均符合现行国家规范要求。计算结果表明该避让装置可有效解决防护平台在升降过程中与其他器械及局部凸出结构产生干涉的问题,保障施工安全,提高施工效率。

硬岩地层地铁盾构区间联络通道控制爆破技术

[目的]硬岩地层的联络通道施工目前尚未形成较为系统、成熟且快速的开挖施工工法。全断面硬岩中,区间联络通道断面小、操作空间有限,采用常规方法进行施工时效率较低,且存在较大的施工风险。为此,应对硬岩地层地铁盾构区间联络通道控制爆破技术进行深入研究。[方法]以福州地铁4号线某盾构区间联络通道为案例,提出了适用该项目的联络通道控制爆破技术。根据该项目的工程特点,对一次爆破最大单段药量所需的计算参数值进行了设置,根据设计联络通道与被保护对象间距离的远近,计算得到了3个等级的最大单段药量,进而提出了炮孔设计方案、装药结构方案及装药堵塞方案。选取了该联络通道上方地面的6个沉降观测点,得到了这6个测点在施工期间的地面沉降曲线,用以分析爆破施工对地面沉降的影响。[结果及结论]施工过程中制定的预留保护层、变岩体为岩墙、浅孔微分爆破、数码微差起爆等措施,有效地减小了爆炸冲击,降低了爆破振动,实现了该工程安全爆破、快速开挖的预期目标。

以SMA-13沥青路面为例的碳排放量分析

急速增长的道路里程所产生的碳排放量引发了国内外广泛关注,但多数研究局限于全生命周期中的某一阶段或某一工艺。以SMA-13沥青路面为例,对路面全生命周期内的碳排放量进行了分析。结果表明,建设阶段,通过对比冷拌法、温拌法和热拌法施工碳排放量,施工温度对沥青路面建设阶段的碳排放量影响显著;路面行驶质量RQI=85较RQI=90每1 km碳排放量增加0.06 t,合理制定养护维护计划是降低路面使用阶段碳排放的有效措施;各阶段碳排放量占比分析中,沥青路面碳排放总量与建设阶段碳排放量占比呈正比、与使用阶段碳排放量占比呈反比,控制沥青路面建设阶段碳排放量是控制碳排放总量的关键因素。因此,对沥青路面各个阶段碳排放量的计算,有助于更全面地认识道路建设过程中的碳排放情况,并为未来的道路工程碳减排提供参考。

T型加劲肋钢顶板-纤维混凝土组合桥面板的抗弯承载力

为研究考虑T型加劲肋贡献的组合桥面板抗弯承载力,采用经试验验证的有限元模型开展关键参数分析,主要影响参数包括纤维混凝土层厚度、纤维混凝土强度、钢顶板厚度、钢板强度和钢筋直径。结果表明:正弯矩抗弯承载力随纤维混凝土板厚度、纤维混凝土强度、钢顶板厚度和钢板强度的增加而提高;负弯矩抗弯承载力随钢顶板厚度、钢筋直径和钢板强度的提高呈线性增长趋势,但不随纤维混凝土强度增加而提升。基于组合桥面板的受力特性与破坏模式对其正负弯矩区的抗弯承载力公式进行研究,提出考虑T肋贡献修正系数的组合桥面板正弯矩区抗弯承载力修正计算公式,并推导出考虑T肋参与受力的组合桥面板负弯矩区抗弯承载力计算公式,均具有较好的计算精度。