建立船员管理信息系统 提高船员管理水平

实现船员管理由经验管理向现代人力资源管理的转变,是提高船员管理水平的必由之路.受市场需求、经营理念、管理体制、人员素质等方方面面因素的影响,这一转变的实践之路可能不尽相同.而笔者认为,充分利用成熟的计算机技术和系统理论,建立船员管理信息系统是十分有效和必要的.作为船员管理的专业公司,我们在这方面进行了一些探索,本文就我们的一些实践与思考同大家探讨.

重视对高压油泵的管理

某次,在××轮,交接过程中听轮机长说起,由于主机倒车不发火,开不出倒车,致使在美国密西西比河发生滞航事件,后来据说是高压油管与喷油器之间由于长时间使用,配合面变形,漏油导致不能发火.现加装一批紫铜床垫,问题已经解决,由于交接时间匆匆,加之问题解决了,也不便深入研究.

韩国的防污染专项检查

近年来，各国对船舶防污染设备的检查要求越来越严格，检查时要求试验的项目越来越多，其中尤以韩国为甚。在韩国，司职防污染专项检查的是一个独立的检查监督机构——海上警察，凡与海洋环境污染相关的皆属其检查监督范围，其检查的依据主要是MAR-……

主机气缸油供油率细则

气缸润滑油消耗事关船东的较大利益,气缸油供油率关系到主机运行可靠性、检查间隔期和成本.

AMSA 2013年PSC检查重点

我公司8条新造48000t“池”号船舶自投入运营以来一直经营澳洲航线，频繁挂靠澳洲港口，“荣池”和“富池”轮分别于2013年2月4日和7日以无缺陷顺利通过AMSA的PSC检查，就两次检查笔者总结了新近船舶应对AMSAPSC检查的注意事项供业内分享。

印尼Pemancingan(潘曼新安)突堤煤码头

1码头位置与概况 潘曼新安突堤煤码头在印度尼西亚的加里曼丹岛东南部的劳特岛(LAUT)北端,距KOTABARU(哥打巴鲁)约10km,纬度03°12'.5S,经度116°16'.8E,在印度尼西亚望加锡海峡的西南岸.港口处于赤道无风带,常年气温30℃左右,多雨水.该码头是煤炭输出专用码头,是元柱型钢桩上加钢筋水泥混凝土梁板结构的突堤码头.码头上装有可移动轨道式皮带输送联合装船机.

马尔萨什洛克(Marsaxlokk)港简介

马尔萨什洛克港是地中海岛国马耳他(Malta)最南部的一个海港,是马耳他三大海港之一(关系图:BA36、194、2538;位置:35°48′N/014°33′E;时区:东1区).该港北、东、西三面陆地环抱,一面直通地中海,是天然的深水海港.该港主要从事集装箱业务,也有油轮专用码头和杂货码头.

进出亚马逊河Port Of Itacoatiara(依太可亚太拉港)

1气象潮流 亚马逊河地处南美洲,横贯巴西北部,常年多雨水.据英版资料介绍,每年6月到12月为干燥季节,但亦时有雷阵雨,是船舶向上游航行的最佳时期,风向为东北东到东南东风,风力5～6级;在7至8月风力中等,但当地叫"Marajos"的暴风偶而发生时,风力强劲可达9至10级;1月份为梅雨期,每年1至5月盛行东北风使河流水位上升.亚马逊河口方向东偏北,长时间东北风,使海水倒灌,洪水下泄困难,河床内水位可上升9至15m,使巴西平原的后部,大部分淹没在洪水之中,分不清河床与河岸.8月至9月上游安第斯山脉高山积雪溶化也影响亚马逊河水面升高.

B6250柴油机气阀故障析

24000t级油轮技术改造时,副机大多换上了B6250ZCD四冲程柴油机,但使用一段时问后均频繁出现进排气阀阀杆折断,甚至敲损缸头、摇臂、摇臂架及活塞等部件的故障.至今仍时有发生,给轮机人员增加了大量的工作量,且留下许多隐患.

MAN B＆W主机排气阀敲击

MAN—B＆WMC／MCE主机排气阀传动机构为液压式，开阀靠液压驱动装置（由凸轮轴滑油泵供油）产生的油压，关阀靠“空气弹簧”的气体压力。

一起主机单缸不发火故障原因分析的思路

1故障经过 海上航行中主机工作正常,但某次机动航行,数次因主机第4缸不发火而正车起动失效;重新起动基本能恢复正常,但也偶尔伴随起动失效;再次进港时,又发生同样故障,影响船舶航行安全.