从追赶到并跑——访中车株洲电力机车有限公司党委书记、董事长周清和

中车株洲电力机车有限公司(简称株机)作为中国高端装备制造的代表,在技术创新、国际市场开拓等方面取得了令人艳羡的成就。为探究其成功奥秘,本刊记者采访了株机党委书记、董事长周清和。始于理想,成于实干,终于极致记者:从上大学一直到现在,您与铁路机车结下了不解之缘,请您谈一下这几十年工作的切身感受。

大国工匠 焊花成就人生——记中车首席技能专家、中车株洲电力机车有限公司赵卫

2012年是中国焊接专业成立六十周年，60年来，我国涌现出了一大批优秀焊接人才。而作为生产一线从事焊接工作的焊接技术能手，他们默默地在各自的岗位上奉献着自己的光和热。为了让这些焊接技术能手的事迹得到更好的传播，本刊特别策划“焊接之星”栏目，希望给予后辈同仁以鼓励，也希望我国的焊接人才辈出。

隧道热害环境下电力机车蓄冷式冷却塔散热性能研究

针对西部某铁路所处的高原隧道热害环境,提出一种电力机车蓄冷式冷却塔结构及其运行方案,通过对蓄冷及释冷过程进行仿真,分析换热器的冷却性能并对其结构进行优化。研究结果表明:当换热器蓄冷运行时,相对于壳体两侧无翅片结构,采用壳体空气侧加翅片和壳体双侧加翅片,相变蓄冷时间从113 min分别缩短至80 min和47 min;当换热器释冷运行时,乙二醇水溶液经相变蓄冷换热器冷却,传热管道添加间距为8 mm的翅片,有效冷却时间(冷却介质出口温度低于55℃)从无翅片结构的1.5 min延长至16 min,超过设计要求的14 min,有效解决了机车冷却塔的散热难题。

精益成本核算管理标准化体系构建 中车株洲电力机车有限公司

管理标准化是企业提升核心竞争力的基础,财务管理标准化工作体系和实施财务管理工作精细化,是企业管理水平的重要一环。中车株洲电力机车有限公司在成本管理方面一直都秉承着精细化管理、标准化建设、信息化支撑的理念,通过持续的成本管理及优化为公司节约成本、提高效益,切实践行成本管理为企业创造价值的宗旨。尤其是在2014年以来公司大力推行精益成本标准化体系建设,通过细化成本管控的标准化方案搭建一套完善的标准化成本管理体系,进一步夯实成本管理基础工作,提升公司经营水平及核心竞争力。本文就精益成本核算管理标准化体系建设的相关做法做简要介绍,管中窥豹。

基于实测应力谱的重载电力机车车体损伤特性及剩余寿命评估

针对重载电力机车车体损伤特性及剩余寿命评估问题,对某型重载电力机车车体底架纵向力传递及设备悬挂部位的7个测点进行了动应力测试,计算了各测点处的损伤并评估了剩余寿命,结果表明:除测点1的重车损伤略低于空车损伤外,其他6个测点的重车损伤均不同程度高于空车损伤,车底悬挂设备的振动加剧了空车状态下测点1的疲劳损伤累积;各测点均有较为富裕的剩余寿命,测点5的剩余寿命最低,为1.15×10^(8)km,表明当车辆服役至其设计寿命后,仍有足够的安全运行裕量。

川藏铁路电力机车司机室空气品质控制研究

为了保证电力机车在川藏铁路运行过程中司机室内有良好的空气品质,通过调研雅安至林芝段沿线海拔、温度及隧道热害情况,分析人体对空气成分的耐受性,建立司机室空气品质仿真模型,研究了机车运行过程中司机室内O_(2)和CO_(2)质量比的动态变化特性。结果表明:该路段部分隧道存在热害及有毒有害气体问题;人体对空气成分的耐受性要求为司机室内CO_(2)质量百分比不应超过0.23%,以及O_(2)质量百分比应控制在21.5%~25.4%;司机室下方的O_(2)质量百分比高于司机头部上方,司机前方的O_(2)质量百分比较低。人员头部上方区域的O_(2)质量百分比大多都在19%以下,室内前端的CO_(2)质量百分比达到0.28%以上;机车以160 km/h的时速运行在热害及有毒气体隧道内关闭新风系统,而在其他路段将新风量从常规的25 m3/(h·人)增加到40 m^(3)/(h·人),可使司机室内O_(2)和CO_(2)质量百分比均满足室内环境要求;当车速一定时,随着新风量的提高,司机室内环境会有较好的改善;当新风量一定时,随着机车时速的增加,司机室内所需满足空气环境要求的新风量将会减少。研究结果可为川藏铁路机车设计提供参考依据。

和谐型电力机车构架牵引座组成的焊接工艺

以和谐型电力机车构架牵引座组成为研究对象,分析探讨了MAG焊焊接构架牵引座组成焊缝成形、焊缝显微组织及力学性能的工艺。结果表明:在既定的焊接工艺条件下和谐型电力机车转向架构架牵引座组成MAG焊,焊后焊缝成形良好,磁粉探伤合格,焊接接头检测结果达到ISO 5817 B级;焊接热影响区组织为细块状铁素体+珠光体,焊缝组织主要为先共析铁素体、贝氏体和珠光体。维氏硬度试验表明:转向架构架牵引座组成焊接接头硬度适中,接头淬硬倾向小,对冷裂不敏感。

电力机车分布式校线系统及其应用研究

针对电力机车校线周期长、手动测试难以满足复杂回路测试要求等问题,文章介绍了一套电力机车分布式校线系统,基于该校线系统设计原理提出了自学习线缆测试法及连接器库建立方法。该系统的应用提高了电力机车校线的效率和准确性,同时增加了试验的可追溯性。

电力机车走行风相变散热器风洞试验研究

文章基于电力机车走行风相变散热器的结构模型,建立了其等效热阻网络,分析其传热特性,推导了风速影响下散热量的修正系数关系式;通过风洞试验,研究了散热器在不同风速、不同水流量下散热量和热阻的变化特性,以及散热器在不同风速下的热启动性能及阻力特性。结果表明:散热器散热量随风速及水流量的增大而不断增大,而散热器热阻则刚好相反;散热器静态启动时间和散热启动时间均小于4 min;单个散热器产生阻力仅为机车牵引力的0.17‰,对整车阻力影响很小。

电力机车高压电压互感器谐波传递特性试验研究

我国电气化铁路大量采用交流传统电力机车后频繁出现车网电气高频谐波谐振问题,认识并解决该问题先要做的是准确测量宽频范围内的电压。因此,电力机车高压电压互感器的谐波传递特性越来越受到重视。文章采用谐波注入的方法,通过试验获得电压互感器一二次电压信号,以离线计算的方式获得电压互感器在不同谐波频率段的电压变比、电压相位偏移等关键数据。此外,通过对比不同型号的电压互感器试验数据,分析不同电压互感器谐波传递特性的异同。研究结果可用于对电力机车测得的牵引网电压的矫正,有助于提高测量信号的准确度。

基于统计分析方法的电力机车齿轮箱在用润滑油阈值制定

为了确保电力机车的运行安全,研究通过统计齿轮箱在用润滑油的油液监测数据,对比了分别采用统计过程控制法和统计累积分布法制定油品的运动黏度(100℃)和磨损金属元素的使用阈值。结果表明:两种方法都能有效确定在用润滑油性能指标的注意值和警戒值,这对于提升设备可靠性和降低维护成本具有重要的实际意义.

SS4B型电力机车检修及保养措施研究

随着铁路运输的快速发展,保障机车运行安全与可靠性至关重要。然而,目前存在着SS4B型电力机车检修流程复杂、关键部件维护不到位以及故障诊断不准确等挑战。本文首先概述了SS4B型电力机车的技术特点和在铁路运输中的重要性,然后分析了现有的检修及保养问题,并提出了优化的检修流程设计和关键部件的维护策略和基于数据分析的故障预测方法。通过本研究,旨在提高SS4B型电力机车的可靠性和安全性,为相关行业提供有效的运维指导。

某电力机车司机室异常噪声测试分析及解决方案

为查找某电力机车司机室异常噪声的产生原因,开展溯源分析。通过测试司机室异常噪声频率、分析噪声频率分布,推断异常噪声来自于司机室顶盖蒙皮。通过振动试验和声学模态测试,以及司机室头型流场分析,推测司机室异常噪声形成机理。研究结果表明,司机室内出现异常噪声时,内装板振动加速度在频率为225 Hz附近存在明显峰值,并且与顶盖蒙皮密切相关。在频率为225 Hz附近,司机室蒙皮、内装板与司机室声腔存在耦合共振响应,最终在司机室形成异常噪声。通过在司机室顶盖蒙皮下方增加加强筋板,消除了218 Hz~232 Hz异常振动频率,司机室再未出现异常噪声现象。

大功率电力机车驱动系统噪声试验与分析

为了分析大功率电力机车牵引电机电流谐波和齿轮啮合噪声特性,文章对驱动系统噪声试验技术进行研究,搭建了满足驱动系统参数要求的噪声试验平台;运用声强法测试驱动系统噪声声功率级,采用阶次跟踪分析驱动系统噪声不同阶次特征,获取了大功率电力机车驱动系统噪声试验数据,为后续大功率电力机车噪声优化设计提供数据支撑。

十二轴交流传动电力机车储能电源技术方案设计

为解决铁路天窗点给乘务人员带来的不便,针对十二轴交流传动电力机车设计了储能电源供电方案;实现夏天提供制冷,冬天提供制热,同时具备机车库内移车功能。方案选用钛酸锂电池作为储能装置,同时配置AC/DC充电机用于储能系统充放电;另外,为了确保电池系统与高压系统隔离,与机车主电路设置了互锁机制,保障机车安全。天窗点时,储能系统通过恒频恒压支路向空调和暖风机供电;库内动车时,储能系统通过辅助变压器、主变流柜驱动电机,实现动车功能。

电力机车电气屏柜端子排模块设计与研究

为提升电气屏柜模块化设计理念以及产品竞争力,文章从电力机车电气原理着手,结合电气屏柜工程化设计要求,阐述了电气屏柜端子排模块设计的原理与思路,通过标准的端子排模块设计与应用,将整车众多电气部件进行合理的电气连接,最大限度地减少电气屏柜中的重复走线,降低了电气屏柜成本,提升了产品颜值,实现了电气屏柜端子排的模块化设计。

电力机车转向架焊接质量控制措施分析

电力机车的转向架起着至关重要的作用,它不仅能够指引车辆沿着钢轨行驶,还能够承受来自车身和轨道的各种负载,同时还能够减轻动态作用力,其参数的设置对于保证车辆的稳定性和乘客的舒适度至关重要。基于此,本文主要对电力机车转向架构架焊接质量控制相关问题进行了分析,并制定了相应的措施,以供参考。

某型电力机车钢制总风缸设计与仿真计算

某型电力机车钢制总风缸的设计标准已更新,因此有必要根据新的标准要求对其进行重新设计和校核。文章根据TB/T 304—2018和GB/T 150—2011对总风缸进行了设计计算,详细阐述了总风缸设计参数的选取和计算过程,并对风缸进行随机振动有限元仿真分析,结果显示该设计方案符合设计和标准要求。

电力机车无火回送装置设计与应用

传统的机车车辆无火回送设置通常需要将停放制动切除并在车下手动缓解停放制动夹钳,操作步骤多,存在一定的安全风险。文章介绍了当前电力机车无火回送存在的问题,阐述一种将电力机车由正常运用状态快速、可靠地切换到无火回送状态的控制装置,特别是对于采用失电产生直接制动和紧急制动的制动系统,可以通过无火回送装置缓解直接制动并自动触发一次性紧急制动,避免电力机车在无火回送设置过程中出现遛放现象。

电力机车冷却风机电机保护用断路器异常跳闸分析及优化

和谐型电力机车辅助供电冗余过程中出现冷却风机电机保护断路器跳闸。分析试验数据,锁定跳闸原因,提出先完成辅助系统配置,再允许辅助供电系统输出的控制优化方案。最后试验证明优化方案有效。