中铁七局集团有限公司中标博茨瓦纳交通项目

2008年12月15日，中铁七局集团有限公司海外公司中标博茨瓦纳工程交通部Ngoma-Kachikau道路修建项目。该项目位于博茨瓦纳北部，临近博茨瓦纳和赞比亚的边境，距离首都哈博罗内约1000km，是博茨瓦纳观光旅游主干道之一。据悉此次中标的工程合同价值约3019万美元，总工期为18个月。工程主要项目包括：对既有土路升级成沥青路面，

中铁七局集团有限公司再次中标杭州地铁车站

2008年8月5日，中铁七局集团有限公司中标杭州地铁1号线工程湖滨站。工程中标价为14480万元，合同工期为534天。

“试验田”里“追梦人”--记特级技师、中铁七局一公司广州从埔高速项目试验室主任葛永

身材不高、黑瘦黑瘦,沉稳干练、谦和敦厚。这,便是中铁七局一公司广州从(从化)埔(黄埔)高速公路项目部试验室主任葛永给人留下的第一印象。作为中铁七局13名特级技师之一,葛永不但凭着锲而不舍、不达目的誓不罢休的学习韧劲和钻劲,顺利通过了公路水运工程试验检测师职业资格考试,而且从事试验检测工作21年未出过任何偏差,成为新时代产业工人大军试验检测行业中的佼佼者。

试论如何以服务文化提升企业核心竞争力——以中铁七局为例

无论何种行业，要想在日趋激烈的市场竞争中立于不败之地，让市场认同你．让客户认同你，就必须倡导服务文化，树立企业品牌，提高企业核心竞争力。笔者结合自己工作，就如何以服务文化提升企业核心竞争力进行了阐述，以期给广大读者提供可以借鉴的参考。

基于有限元模拟的深基坑支护方案设计

对于基坑开挖问题,数值分析方法是分析变形和稳定性的重要手段,而选择合适的数值分析方法和模型参数是分析结果准确性和可靠性的关键。以石家庄太行南大街站基坑工程为背景,运用ANSYS有限元软件建立三维数值模型,对基坑进行稳定性分析,并结合施工开挖工况顺序,模拟钻孔灌注桩支护开挖的全部过程,最后以支护变形、地表沉降以及土体水平位移等为判断指标,对模拟结果进行验证。结果显示,在石家庄砂质地层条件下,地铁车站基坑施工所设计采用的钻孔灌注桩是安全合理并符合规范要求的,围护桩与内支撑组合结构能有效控制太行南大街站深基坑在施工过程中发生的土体变形。

大型土木结构多目标一致逼近有限元模拟方法

阐述了大型土木结构多目标一致逼近模拟中的3个关键问题,即多目标一致逼近有限元模型的建立、单目标多因素同时修正技术及多目标多因素同时修正技术,并从多目标一致逼近模拟的特征和需求等方面来探讨多目标一致逼近模拟策略.重点阐述了多目标一致逼近模拟的建模过程,即如何建立多目标一致逼近有限元模型使之能够同时满足结构损伤分析和状态评估过程中的多目标模拟和结构行为一致多尺度模拟的需求.为考证多目标一致逼近模拟方法的可行性,以焊接钢桁架结构为研究对象,具体阐述了该结构包括一级模拟目标(动力特性)、二级模拟目标(整体名义应力)和三级模拟目标(局部热点应力及其分布规律)的多目标模拟过程.研究结果表明:钢桁架结构多目标一致逼近有限元模型的模拟结果均好于多目标模拟有限元模型,尤其是三级目标的模拟更加准确.

考虑空间变异性的地基极限承载能力上限有限元分析

基于极限分析上限法,对考虑空间变异性的地基极限承载能力进行上限有限元分析;空间变异性的引入形式采用黏聚力随深度线性增大和黏聚力按高斯随机场分布两种方法进行;在OptumG2中考虑两种模式的参数变化模式并进行建模分析,得到两种模式下不同土体参数的变化情况对地基承载力的影响规律。分析结果表明:土体的内摩擦角、外加超载、黏聚力均值和土体重度,其中任一参数值的增大,均会导致地基极限承载能力的增大;当保持黏聚力的均值不变时,均质条件下的地基承载力较土体黏聚力随深度线性增大时大,且变化梯度越大,相应的地基承载力越小;对于土体黏聚力呈高斯随机场分布的情况,地基承载力计算结果的平均值、最小值和最大值随黏聚力均值的增大不断增大,且随机场参数的变化也会对地基的极限承载力产生影响。

含局部焊接缺陷的钢桁架模型材料性能研究

研究目的:钢桁架模型试样在焊接过程中,常会产生夹渣、气孔、焊接残余应力等缺陷,这些局部缺陷将会对有限元模型修正及实验研究产生重大影响。为了给相关计算分析提供更切合实际的材料参数以及考虑局部焊接缺陷对结构性能的影响,需要进行本文的实验研究工作。研究结论:实验研究的结果表明,含局部焊接缺陷处的材料性能参数发生了变化,应分别参照母材、焊趾区域和焊材(焊缝熔堆)取值,不能简单取某个值来相互替代,这样利用有限元软件对结构细部进行精细化计算分析的结果才能更加接近实际受力情形。

箱梁混凝土应力及有限元分析

针对箱梁混凝土开裂问题,分析了我国混凝土箱梁设计方法的不足,探讨了箱梁混凝土控制应力的取值方法.结合工程实例,应用有限元方法对施工阶段的箱梁模型进行了理论分析研究,并将监测断面上各测点的计算结果与实测结果进行了对比分析,从而保证了箱梁使用质量,有效地控制箱梁裂缝的产生.

ANSYS在斜拉桥地震响应有限元分析中的运用

以ANSYS通用有限元程序为计算工具,通过APDL建立复杂的三维斜拉桥有限元模型,对斜拉桥在地震作用下的动力特性进行分析,分析结果用于校验结构的安全性,对桥梁的抗震设计具有一定参考价值。

含局部焊接细节的桥梁钢桁架模型试验研究

从桥梁结构多尺度损伤有限元模拟的研究需要出发,结合桥梁工程项目背景,利用相似模型试验的理论、方法,从试验研究的角度探讨了含局部焊接细节的桥梁钢桁架结构静动力响应规律;并利用Ansys软件对拟试验的钢桁架模型试样进行了有限元建模,进行了结构模态和应力响应的初步计算分析,并和试验结果进行了对比,结果表明实测信息可以满足研究的需要。

内部控制对企业集团财务管理的作用

随着市场经济的迅速发展,企业集团为提高其综合竞争力,在企业管理革新的过程中,不断完善强化自身的内部控制管理制度。在财务管理工作中实施有效的内部控制,可一定程度避免因投资失控而导致的企业资产流失,保障企业持续、健康的高质量发展。文章从财务管理工作重心的内部控制工作着手,探讨内部控制对企业集团财务管理的积极作用。

对企业集团的资金集中管理的探究

资金管理是每个企业都非常重视的管理活动,对于企业集团而言,更是如此。如何对企业资金实行集中管理,确保投资人的正当合法权益,科学有效预防企业资金流失,已成为时下许多企业需正确面对的大问题。本文首先阐述了企业集团资金集中管理的意义,并介绍了集团企业资金集中管理的主要模式,最后提出了优化企业集团资金集中管理的对策。

我国上市公司高管人员薪酬激励问题研究

进入21世纪,企业之间的竞争日趋激烈,企业管理的重心逐渐由物质资本转移到人力资本,企业的优势也越来越多地集中在人力资本的聚合和整合能力上。西方企业近30年的发展己经有力地证明了有效的薪酬激励制度能将高管人员的报酬与企业的长期业绩紧密结合,对企业的快速发展和国民经济的持续增长产生显著的推动作用。因此,很有必要建立以高层管理人员的薪酬激励问题为核心的现代企业制度,来提高公司长、短期业绩,促进公司的健康发展。本文主要对我国上市公司高管人员的薪酬激励的现状进行了分析,提出了完善我国上市公司高管人员薪酬激励的若干对策。

工程建设公司财务管理策略及其上市风险规避研究

文章针对工程建设公司的高投入、高风险以及财务监管制度不严谨的财务特点,建议工程建设公司采用成本导向、制度导向、风险导向的财务管理策略,三个策略孰重孰轻需要根据公司所面临的具体情况进行判断,最后,文章提出了上市工程建设公司财务风险规避的两个关注点:第一,经营战略上,审时度势,谨慎投资;第二,经营范围上,明确承包重点。

医疗保险由铁路行业封闭运行代管面临的困境与出路--以中铁为例

2013年，人力资源社会保障部、财政部、国务院国有资产监督管理委员会联合发文《关于进一步做好行业、企业社会保险纳入地方管理工作的通知》（人社部发[2013]66号），文件明确要求“行业、企业社会保险纳入地方管理工作，从2013年开始，在2年之内完成。”2015年是铁路行业向地方移交的关键年头。代管单位应随时做好移交准备工作。笔者结合自己工作就此问题进行了探讨。

完善和规范公司治理以促进国有建筑企业健康发展

随着国家经济发展和社会改革，国有大型建筑企业也在不断发展和进步，已经形成了既能满足国家重大建设工程需要，又能在国内外复杂的市场环境中生存发展，具有国有企业鲜明特点，较为完善和规范的公司治理模式的庞大国有企业群。笔者见证了改革开放、现代化建设及市场经济条件下建筑企业适应市场、完善体制、改革发展的历程，参与了本企业管理改革的具体实践，深深体会到，建立完善和规范的公司治理模式，是国有大型建筑企业实现健康快速发展的重要保证。

黄土地区地铁车站洞桩法对地层的影响研究

为研究黄土地区富水砂层地铁车站洞桩法对地表沉降及拱顶沉降的影响因素,依托西安市丰禾路地铁车站项目,对导洞的加固范围、开挖错距及开挖顺序进行数值模拟,结果显示:加固范围对该地区富水厚砂层地铁车站地表沉降及拱顶沉降影响较大,随着加固范围的增大,地层沉降逐渐减小;导洞开挖顺序对该地区地层沉降有一定影响,选择先边后中的开挖顺序产生的地表沉降及拱顶沉降更小;导洞的开挖错距对该地区地层沉降的影响不大,随着开挖错距的增大,地层沉降逐渐增大,但变化程度较小。根据结果进一步验证了该地区地铁车站洞桩法施工安排的合理性,即选择1.5m导洞加固范围,10m的开挖错距及先边后中的开挖顺序。

橡胶掺量对机制砂混凝土力学性能影响研究

橡胶混凝土作为一种新型建筑材料,被广泛地应用于道路工程中。机制砂作为可以代替河砂的主要材料,从绿色低碳节能环保建筑产业的角度出发,研究橡胶颗粒掺量对机制砂混凝土力学性能影响很有必要。文章通过使用改性橡胶颗粒等体积替换混凝土中的机制砂,控制橡胶颗粒体积占机制砂体积的0%、5%、10%、15%、20%;分析不同橡胶掺量对机制砂混凝土力学性能的影响。结果表明:橡胶掺入可以改善机制砂混凝土的保水性和黏聚性,但会降低混凝土的流动性。低掺量的橡胶颗粒对机制砂混凝土劈裂抗拉强度、抗折强度影响不明显,但对抗压强度降低明显。当橡胶掺量超过10%时,机制砂混凝土力学性能明显降低。总体来看,橡胶掺量增加可以降低混凝土的力学性能。

双洞隧道单斜井多掌子面风仓气动性能优化设计

为解决传统管道式通风在长大隧道大角度弯折处有较大局部阻力与风力损失的弊端,以西十高铁西岭隧道3#斜井为工程背景,提出风仓式通风方案,确定风仓接力轴流风机工作流量。采用控制变量法,以风仓进出风口、全压和风仓内风流平顺度为设计目标,以风仓隔板长度、风仓进出口位置为设计变量,基于Box-Behnken试验设计,进行风仓气动性能数值计算,得到各参数对风仓气动性能的影响顺序,最终确定风仓最优尺寸参数组合。研究结果表明:优化后风仓2个出口全压值基本相等,风机协调性好,风流场较均匀稳定,可有效缓解风仓内涡团现象。