复杂地层大直径盾构机下穿既有线路影响范围研究

随着城市轨道交通领域的不断发展,盾构下穿既有结构已成为一种普遍现象,但对于既有结构的保护仍是盾构施工中的重点和难点,研究选取复杂地层中大直径盾构长距离下穿既有地铁线路的工程实例,简化计算模型,通过FLAC 3D有限差分软件进行三维数值模拟,从竖向变形、纵向扰动和围岩塑性变形3个方面进行研究,分析增加保护措施的最小范围,力求为其他类似工程提供参考依据。

地铁盾构隧道掘进过程注浆技术研究

探究地铁盾构隧道掘进过程注浆技术对提高隧道工程的质量,减少地下水渗透和土壤变形,降低工程事故风险至关重要。以长春市城市轨道交通7号线会展大街站-自由大路站区间为研究对象,介绍注浆系统和注浆材料分类,探究双液型浆液注浆技术应用在地铁盾构隧道掘进过程中,各环管片的实际注浆量及注浆压力变化规律。研究结果表明,在地铁盾构隧道掘进过程中,各环管片的实际注浆量和注浆压力均呈现出上下波动的趋势,总体上注浆量在5~6m^(3),注浆压力在0.3~0.35MPa。

盾构隧道壁后填充层对管片力学特性影响分析

盾构隧道壁后填充层材料不可避免地对隧道管片力学性能产生影响,为此依托某区间隧道项目,通过有限元数值模拟手段分析盾构豆砾石填充层密实度对管片力学性能和变形的影响。结果表明:管片各位置处径向位移存在较为明显差异,最大径向位移出现在拱顶位置处,最大径向位移达到9.2mm。随着豆砾石密实度的增加,各位置处径向位移增大,豆砾石密实度与管片径向位移呈现正相关关系。豆砾石在自然松填条件下管片弯矩和轴力均最低。随着豆砾石密实度的增加,其管片弯矩和轴力均上升,但其上升速率逐渐下降。豆砾石密实程度影响了管片各位置处与围岩的接触应力。随着豆砾石密实度的增加,管片各位置处接触应力增加,接触应力最大值由拱顶位置处变化为拱腰位置处。

电动葫芦在狭小空间盾构机吊装中的应用

盾构机体积大、质量大,盾构机吊装作业过程中,如何充分利用狭小的作业空间,在确保吊机安全性、稳定性的前提下,快速、顺利完成吊装作业尤为重要。本文结合深圳地铁16号线管廊工程盾构机吊装施工,通过运用电动葫芦辅助吊装,快速安全完成盾构机吊装作业。实践证明了电动葫芦辅助吊装的安全性和可操作性强,可为类似工程提供借鉴。

盾构管廊隧道下穿既有地铁重叠段施工技术研究

依托深圳市16号线共建管廊工程,对盾构下穿既有地铁重叠段施工工艺展开研究。在下穿施工前,需进行详尽调查,确定下穿隧道的位置关系;对重叠段管片下方,需进行注浆施工,特殊盾构段采取洞内跟踪注浆的加固措施;重叠段施工时,需进行掘进参数监控,控制土舱压力,严格渣土管理,保持合理均匀的掘进速度,确保盾尾间隙均匀,严格控制注浆压力和注浆量,增加盾尾油脂用量。

滨海地区软弱地层盾构始发加固技术

选用深圳市城市轨道交通16号线二期工程安良站—福坑站区间盾构始发加固进行数值研究。用最大加固强度,建立多个加固范围工况,分析加固范围在最大加固强度下的合理取值。经过数值模拟,取工程盾构始发加固范围为3 m较为合理,盾构始发安全。

富水软弱地层综合管廊盾构始发加固方法

依托深圳市城市轨道交通16号线二期工程共建综合管廊工程,建立富水软弱地层盾构始发加固设计方法。基于修正剑桥模型的极限平衡理论,推导富水地层加固范围计算公式,并通过现场实测对加固设计方法进行验证,最终形成富水软弱地层综合管廊盾构始发加固技术。

上软下硬地层的盾构盘型滚刀的应用

基于通过广州地铁十八号线HP33-3盾构区间段的工程实例,对盾构掘进上软下硬地层的盾构刀具应用技术进行探讨,研究了刀具的选择及优化,分析了盾构施工掘进参数调整,相关施工经验以供同行借鉴参考。

滨海地区流塑状淤泥质盾构隧道区间小半径始发技术

依托深圳国际会展中心配套市政项目,研究滨海地区软弱流塑状淤泥质地层复杂线形条件下盾构施工姿态控制技术。取与淤泥质地层最相关的影响因素作为重点研究对象,并通过工程实例分析,为淤泥质地层盾构施工参数控制提供指导,最终形成淤泥质地层复杂线形条件下盾构施工姿态控制技术。

研究市政工程中的地下管线施工技术

本文以市政工程中地下管线施工为研究对象进行分析,城市地下管线是城市基础设施的重要组成部分,管线铺设施工质量优劣直接关系到城市居民生活质量和工作效率,同时也关系到整个城市发展与进步。因此,在市政工程地下管线施工中必须严格按照相关规范要求,制定完善施工方案,确保地下管线铺设质量。基于此,本文结合某市政工程案例,对地下管线施工技术要点探索,希望可以为相关工程人员提供参考。

盾构隧道管片张开量与防水性相关性

依托深圳地铁16号线二期工程某区间盾构隧道,对弹性密封垫进行数值模拟。通过分析得知:弹性密封垫的防水能力主要体现在接触面上的接触应力上,当接触应力大于渗水压力时,可认为密封垫密封完好。通过数值计算,认为管片张开量为0~1 mm阶段和张开量大于5 mm以后的阶段,管片防水性能趋于不安全。

盾构技术在软土地层中下穿加油站施工项目中的应用研究

在城市地下工程的建设中,周边环境越来越复杂,后建线路不可避免需要下穿加油站等地下建筑物。因此,文章以深圳地铁16号线二期工程盾构区间垂直下穿加油站油库为背景,研究了盾构下穿加油站过程中应采取的措施和注意事项。研究结果表明,盾构技术在软土地层中下穿加油站的应用满足规范要求,为今后的此类施工提供了参考。

复杂地层综合管廊超长距离叠落下穿既有隧道研究

随着城市轨道交通工程的不断发展,越来越多的地下隧道在施工过程中面临下穿既有隧道的难题,研究依托深圳市城市轨道交通16号线工程,共建管廊综合井2–接收井1盾构区间在复杂地层条件下,超长距离下穿地铁16号线既有隧道的成功案例,从不同地层掘进参数设置、厚浆的使用、带压开仓及不同地层刀具选型、其他技术辅助措施等方面,综合性地阐述了盾构下穿既有隧道施工技术控制要点,对类似盾构区间下穿工程具有重要的参考和借鉴意义。

发挥项目工会组织作用 促进职工队伍素质提升

文章分析了提高职工队伍素质的必要性,阐述了在职工队伍素质提升工作中存在的问题,在此基础上提出了提升职工队伍素质的路径。项目工会应围绕生产经营中心任务,多措并举、认真履职,从学习教育、劳动竞赛、文化建设、业务培训、科技攻关方面切实发挥好作用,促进项目建设的长远发展。

复杂管线敏感区域浅埋暗挖通道施工技术及风险控制

随着我国轨道交通建设技术的迅速发展和道路系统的拓宽和优化,城市的地下人行通道使用越来越普遍,逐步代替了人行天桥,形成了市区道路结构的必然趋势。结合深圳市城市轨道交通16号线大运中心站附属暗挖通道工程,详细介绍在城市主干道复杂管线敏感区域浅埋暗挖通道的开挖,通过管幕和管棚超前支护及各种开挖施工技术的应用使暗挖通道施工风险有效控制,确保暗挖通道施工安全。

渣土改良对刀盘结泥饼的影响分析

隧道盾构施工穿越不良地质易发生结泥饼现象,进而引起刀盘磨损、施工进度延缓等问题。基于此,以长沙地铁1号线南湖路-铁道学院区间隧道为研究对象,通过现场监测分析盾构掘进参数异常现象。结合塌落度试验、渗透试验、直剪试验,分析不同泡沫掺入比对改良渣土的塌落度、渗透性以及抗剪强度的影响。研究结果表明:当隧道掘进至不良地质后,盾构掘进参数发生异常,在合理的范围内添加泡沫改良剂,有利于盾构机掘进施工。

岩溶强烈发育区溶洞深基坑变形特性

为了研究岩溶强烈发育区溶洞引起的深基坑变形特性,以深圳地铁16号线共建管廊工程为工程背景,采用数值模拟方法。根据对数值计算结果的分析,得出下结论:单侧溶洞的存在随着溶洞深度增大地表沉降减小;溶洞的存在均加剧地下连续墙水平变形;地层溶洞的存在会加剧围护结构的变形;基坑底部洞泾4 m的溶洞对基坑开挖时基底隆起变形影响显著。

超长距离下穿地铁线路复合浆液施工技术

深圳地铁16号线共建管廊综合井2–接收井1区间需长距离下穿深圳地铁16号线运营线路,因地质情况复杂,3%大下坡,岩溶裂隙发育,地下水丰富,距地铁结构近,为满足地铁结构严格的沉降要求,研发了复合浆液及施工工艺,通过浆液改良及工艺的改进,使盾体与土层间间隙、管片与土体间隙得到了及时有效填充,极大降低了盾构下穿对地铁结构的影响,通过该项技术,项目顺利完成了盾构超长距离下穿地铁线路施工。

滨海地区地铁发育岩溶处理及监测技术

为研究滨海地区地铁发育岩溶的处理及监测技术,以深圳地铁16号线二期工程三工区安良站为工程背景,通过对施工现场地质勘察,分析该工程场地的地质情况,总结施工现场的发育岩溶情况并针对性地提出对应解决方案,最后给出处理措施建议,重点强调监测的作用,提高施工效率和质量,为后续类似工程提供经验。

地铁车站主体结构模板及支架施工工艺及保障措施

在国内社会经济不断发展的背景下,基建的重要性愈加突出。地铁、道路和桥梁等在建设过程中,其主体结构模板与支架施工工艺,以及施工人员的安全起着重要的作用。通过深圳市城市轨道交通16号线工程大运北站的主体结构的建设,对其主体结构模板、支架施工工艺从支架的性能参数、支架选材与选型等方面切入,保证了地铁站主体的安全性,同时也为其他项目的实施提供参考。