中铁十一局集团电务公司施工总承包的上海轨道交通6号线接触网工程顺利竣工验收

2007年10月15日，在全国人民欢庆十七大开幕的喜庆氛围里，中铁十一局集团有限公司电务公司施工总承包的上海轨道交通6号线接触网工程顺利竣工验收。由上海轨道交通6号线项目公司总经理宋博率领的验收组经过对实物外观、实测实量、质保，以及档案资料等仔细检查后，验收组做出了工程验收合格的结论，并对整体施工情况给予了高度的肯定。

履行央企责任 实施造血式精准扶贫——以中铁十一局开展的造血式精准扶贫为例进行研究

全面建成的小康社会得到人民认可、经得起历史检验,是党中央向人民作出的庄严承诺。党的十九大报告指出,要动员全党全国全社会力量坚持精准扶贫和精准脱贫,重点攻克深度贫困地区的脱贫难题,今年确保我国现行标准下的农村贫困人口真脱贫。近年来,中央企业积极践行习近平总书记扶贫思想,探索多种扶贫模式,力求实现精准扶贫,让贫困地区和贫困人口摆脱穷根,走上小康之路。本文以习近平总书记的扶贫开发理论为基础,以中铁十一局开展的造血式精准扶贫为例进行研究,以期为新阶段的扶贫工作提供借鉴。

业财融合在集团企业财务公司中的实践应用

论文探讨了业财融合在集团企业财务公司中的实践应用。随着市场竞争加剧和经营管理复杂度提高,业财融合成为提升企业财务管理效率和竞争力的重要手段。论文首先介绍了业财融合的概念,其次详细阐述了在集团企业财务公司中业财融合的现状,探讨如何通过业务流程优化与财务管理创新、信息化平台建设与数据共享、风险管理与内部控制机制完善等方式实现财务与业务的深度融合。最后,论文基于案例分析总结了业财融合实践应用的成效与影响,展现了其对企业可持续发展的重要作用。

国企高管外部监管弱化对公司财务危机的影响研究——基于宜化集团的案例

文章以国有控股上市公司宜化集团的财务危机案例为研究对象,从对国有企业高管的党内监督、出资人监督和媒体监督三种形式,以公开资料和数据为实证依据,探讨了宜化集团高管外部监管弱化表现形式和高管外部监管弱化对宜化集团财务危机的影响作用,分析了宜化集团财务危机形成机制。得出研究结论:高管外部监管弱化导致企业管理层管理混乱、投资失败、高管违法乱纪,最终使企业陷入财务危机。本文从高管外部监管角度进一步理清了公司财务危机形成机制。因此,可从强化高管外部监管着手,控制公司财务危机。

企业集团公司财务集中管理概念小议

在现代企业中,企业集团财务管理是以实现股东价值最大化为目标,通过对资金的合理取得和有效使用,保证生产经营的持续发展。实践表明,基于信息化基础上的财务集中管理,可有效地规范、协调企业集团与成员企业的责、权、利关系,避免成员企业过度追求自身利益而影响企业集团的整体利益,从而促进企业集团协调发展,实现整体战略目标。本文将从企业集团公司财务集中管理的必要性、主要内容和原则三方面展开讨论。

基于战略驱动的国有企业子分公司考核创新——以C建筑集团为例

传统子分公司绩效考核体系强调定量指标,偏重财务短期利益,缺乏对企业战略的有效分解,无法合理评估子分公司的内部控制与无形资产的未来收益。基于此,C集团以BSC平衡记分卡为主要指导思想,贯穿使用关键绩效指标的目标分解思维,同时借助行为锚定等级评价法分解集团公司整体战略,以实现战略目标的关键成功要素为基础,评价子分公司内部运营管理中的定性模块,为其管理提升提供明确的路径指引,将子分公司绩效考核变成集团公司战略实施的载体,不仅满足了绩效本质和衡量工具的统一,也建立了与企业战略的有效联系,实现了集团公司长期战略与经营管理短期行动的有效结合。

基于数字化转型的集团财务共享中心应用研究

随着全球经济的高度整合和信息技术的迅猛发展,集团企业面临复杂化的经营环境和更为严峻的竞争压力。为了应对这些挑战并提高经营效率,部分企业纷纷进行数字化转型,重塑其业务流程、组织结构和技术应用。其中,财务共享中心作为组织内部重要的财务管理创新模式,在数字化转型中扮演着关键角色。因此,文章通过整理财务共享中心的基本内容,从数据、风险、技术等角度分析了构建财务共享中心的影响因素,提出以人才转型为基础、以技术更新为手段、以职能转变为方向、以运营维护为保障的有效措施,以期充分发挥财务共享中心价值,为企业的高质量发展提供参考。

浅谈如何加强集团公司资金管理

资金管理是集团公司财务管理的核心内容。目前集团公司在资金管理上不同程度地存在如下问题:①资金分散导致资金利润率降低。②资金管理失控,影响公司信誉。③投资失控,导致整体投资效益差。④子公司长期占用资金,导致应收账款难以收回,影响了母公司的资金周转。对资金管理中存在的问题,可以通过以下办法解决:①加强内部审计工作。企业对全体员工特别是对企业人员调离、换岗、解聘等一定要事前进行审计,清理债权债务,分清责任,做到债务有人认,债权有人接,库存有人背。重视客户资信调查,加强客户档案管理。

有限元强度折减法下的岩土边坡稳定分析

岩土边坡稳定性分析是岩土工程中的重要课题,传统的极限平衡法存在一些缺陷和不足,难以准确反映边坡的真实破坏状态。采用有限元强度折减法,对一个节理岩质边坡进行了稳定性分析,通过不断降低边坡的强度参数,直到模型发生破坏,计算出边坡的安全系数,并确定了边坡的滑动面;还采用了不同的稳定判断准则,如计算收敛与否、位移突变、塑性区贯通等,综合评价了边坡的稳定性。结果表明,有限元强度折减法可以有效地模拟岩质边坡的破坏过程,考虑了边坡的复杂几何形状、材料非线性、节理裂隙等影响因素,提高了分析的精度和可靠性,为边坡工程设计和施工提供了参考依据。

岩质边坡锚杆框架梁加固的有限元分析

针对石家庄至武汉铁路客运专线岩质边坡,采用有限元数值计算方法分析了锚杆(索)框架梁加固岩质边坡的受力情况.得到了边坡位移场和应力场分布规律和锚杆(索)轴向力的大小.计算结果表明:实际工程中采用锚杆、预应力锚索加抗滑桩这种新型的复合式支护结构能有效地限制边坡的水平位移,提高边坡的稳定性,锚索的布置和预应力设计值大小显著影响坡体内部的位移及应力场分布,研究结论对岩质边坡的工程设计具有一定的借鉴意义.

基坑地连墙后有限土受力特性试验研究

为了研究城市基坑施工地连墙后有限宽度无黏性土的破坏模式及其压力分布特征,依托可模拟不同复杂工况的试验模型箱,开展地连墙平动模式下的主动土压力模型试验。通过数码相机记录填土随地连墙平行移动过程中的破坏全过程,采用颗粒图像测速技术分析有限宽度无黏性填土的变形特性和有限填土的破坏形式,并将测得的主动土压力与理论解进行对比。试验结果表明:有限填土几何条件的变化将影响填土的破坏模式,两侧边界的限制是地连墙平动模式下有限填土内部产生多道滑动面的主要原因,滑动面以曲面形式呈现;主动土压力值随填土宽高比的增大而增大,半无限土体状态下,主动土压力值接近库伦土压力值;第一个“反射点”随自然坡面倾角的增大而上移;随着有限填土区域的增大,主动土压力值也逐渐增大。

一种190型非公路自卸汽车车架强度有限元分析

使用SolidWorks软件对一种190型非公路自卸汽车车架进行三维建模,研究了4种典型工况下车架的载荷和约束情况,利用ANSYS Workbench分析4种工况中车架受到不同的加载与约束时的应力分布状态。结果表明,车架设计方案完全满足技术要求,为同类型车架结构的进一步分析与优化提供了参考。

关于上市公司会计报表附注披露的问题研究

会计报表所涉及的内容能够为投资者提供关于企业内部的财务状况和经营情况的各种信息,投资者能够根据这些资料进行投资的选择。但是近年来会计报表的局限性问题越来越突出,使报表不能真实地反映企业的状况。笔者主要分析上市公司会计报表附注披露的问题,以期能够为促进上市公司的发展提供建议。

企业财务管理日常风险及防范--以A集团为例

全球经济的高速和一体化发展使得中国上市公司在发展的过程中财务风险管控要求越来越严格。企业要想长期稳步发展,就需要在经营的过程中了解问题,发现问题,尽可能将风险消灭在萌芽状态,所以,需要开展企业财务风险的致因以及成因分析,探索出优化途径,增强企业的抗风险能力,帮助企业走向长足、稳定发展。本研究采用归纳法以及案例分析法的研究手段,探索了A集团在发展房地产企业的过程中,是怎样运用相关手段,识别企业财务风险,进而衡量企业自身的发展实践,不仅可以与经济增长相适应,还可以符合企业的可持续发展,这对于控制企业的风险评估是非常有效的,科学化规划财务风险管理,帮助企业实现财务管理的高效性,可以有效完善上市企业的财务风险管控,为企业的长远发展提供内源动力。

基于有限元分析的不平衡钢箱梁转体临时塔设计

桥梁转体技术在我国交通建设中得到了广泛的应用,施工技术逐渐成熟。其中不平衡钢箱梁转体技术难度大、风险高,往往需要临时塔的辅助,因此转体临时塔设计成为了一项关键技术。本文结合武汉市常青路(三环线~青年路)工程跨京广铁路(95+105)m转体钢箱梁桥转体临时塔的设计,介绍了不平衡钢箱梁转体临时塔的结构设计、有限元整体分析、有限元细部分析等相关内容,并对分析结果做了分析总结。为同类工程施工提供借鉴。

国有施工企业集团推行责任成本管理成败的关键是知行合一

市场经济是以市场和价格为导向的经济体系,市场竞争充满了每个角落。企业集团在竞争中获得长期优势,实现企业价值最大化是企业的基本理财目标。

集团企业机关党支部书记做好党建工作的思考

中国共产党最基层的组织形式是党支部,在日常工作中党支部积极的承担着对党的先进政策与理念的讲解,督促企业机关部门管理工作的有序开展,同时借助党支部工作的宣传,确保企业始终具备党的先进性与政策觉悟性。在集团企业中,机关党支部也充分的发挥了党对于企业发展的引领作用,通过讲党的先进思想理念,融入进企业发展中,确保企业发展的稳定性,提高企业市场发展竞争力。

大直径盾构机分体始发台车轮受力模型有限元仿真分析

以某大直径盾构项目分体始发为研究对象,为解决后配套设备重新布置后台车载荷、散热及线路布置等问题,制定了后配套设备优化布局方案,并基于SolidWorks模拟台车及轮组受力状态确保钢结构受力稳定,做到合理化、最大化利用有限空间。结合有限元理论对台车轮组应力、形变仿真及最小作业区域等进行模拟验证可知:盾构始发空间受限的情况下,通过调整后配套设备布局方式可最大化缩短主机长度;基于SolidWorks软件进行后配套台车轮组有限元理论模拟分析,确保重新布局后的台车受力稳定、作业区域优化,最终满足12 m级盾构在有限空间内完成分体始发的理论研究和设备创新改造,可为相关施工提供参考。

岩石类材料直接拉伸破坏的FDEM数值模拟

有限元-离散元耦合算法(FDEM)在岩石裂纹扩展模拟中广泛应用,尤其在直接拉伸模拟中用于参数校核。然而,模拟结果通常受到拉伸速率和网格尺寸的影响。本文首先阐述FDEM基本原理;然后,建立直接拉伸数值计算模型,探究拉伸速率、网格尺寸及高径比对破坏模式和力学参数的影响;最后,给出直接拉伸模拟中建议采用的拉伸速率和网格尺寸。研究结果表明:随着拉伸速率增加,试样抗拉强度、破坏程度和峰值应变率增加,而平均弹性模量减小;在较低拉伸速率下(v≤0.01 m/s),试样仅产生1条主拉伸裂缝;当拉伸速率较高时,有分支裂缝出现在主拉伸裂缝上侧。网格尺寸对抗拉强度、峰值应变率和平均弹性模量的影响较小,但对破坏模式和破坏程度的影响较显著。随着高径比增加,试样的抗拉强度、破坏程度和峰值应变率增大,但平均弹性模量呈相反趋势,并且高径比对破坏程度的影响较为显著。建议在直接拉伸模拟中使用0.01 m/s的拉伸速率,并将网格尺寸限制在1.5 mm以内。

现浇磷石膏-混凝土网格式框架组合墙轴心受压力学性能的有限元分析

应用有限元软件对现浇磷石膏-混凝土网格式框架组合墙进行静力线性分析,得到组合墙内力和变形发展的过程,以及混凝土和磷石膏中应力的分配情况。把有限元分析结果与试验结果进行比较,从而验证有限元数值计算的精度满足建筑工程要求。