交通运输部公路科学研究所成功主持召开交通运输部环境保护标准化技术委员会2014年年会暨绿色公路探索与实践国际研讨会

2014年12月2日,交通运输部公路科学研究所在北京成功主持召开交通运输部环境保护标准化技术委员会2014年年会暨绿色公路探索与实践国际研讨会。交通运输部部科技司洪晓枫副司长、综合规划司杨建刚副调研员,法制司高建刚副处长、标委会主任委员易振国副院长、全体委员及观察员及全国12个省、市、自治区交通运输厅(局、委)、交通科研和建设管理、设计单位代表共90余人出席了会议。会议期间举办了以"责任与未来"为主题的绿色公路探索与实践国际研讨会。

交通运输行业网络与信息安全信息通报机制研究

网络与信息安全信息通报机制对提高网络安全预警和应急处置具有重要意义,发挥着跨部门、多层级的信息交流与共享平台的作用,是协调有关部门、整合多方资源,实现综合防控、主动防范的重要载体。为建立交通运输行业网络与信息安全信息通报机制,文章对交通运输行业网络与信息安全信息通报机制建设背景及行业信息安全发展阶段性需求进行了分析,提出了网络与信息安全信息通报机制建设思路。在定位网络与信息安全信息通报工作的基础上,结合交通运输行业管理组织现状,根据国家对网络与信息安全信息通报工作相关要求,研究了交通运输行业网络与信息安全信息通报工作开展范围、工作内容形式,并对通报工作主要流程和基础保障工作进行了分析。

交通运输行业标准《厢式挂车技术条件》(JT/T 389-2022)解读

交通运输行业标准《厢式挂车技术条件》(JT/T 389-2022)于2022年4月13日实施,该标准代替JT/T 389-2010和JT/T 650-2006两项行业标准。相比较旧版标准,新标准有较多变化。JT/T 389-2022也是道路运输车辆达标车型厢式挂车厢体性能检验依据标准之一,为了方便挂车生产企业和车辆检验机构更好地理解新标准,开展相关试验,对新标准中的相关要求进行解读。

基于产业价值链视角的高速公路路衍经济产业发展研究——以湖北省为例

湖北省高速公路路衍经济产业发展基础良好、产业政策持续向好,通过积极探索路衍经济发展新模式,促进了交通与产业经济的深度融合。从产业价值链视角,提出路衍经济产业价值链发展方向与策略建议,包括完善顶层设计以加强政策引导与支持;升级服务设施,优化调整服务区规模布局;建立协作平台促进产业链上下游协作;提升核心能力,提升资产使用效益;创新管理模式,探索“服务区+”经营新业态;强化品牌建设,打造路衍经济产业品牌;注重可持续发展,推进绿色低碳转型发展。

公路运输温室气体排放评价分析研究

本文通过公路运输温室气体排放评价的内容和目的进行分析,明确评价体系的基本功能。从排放量、运输服务、燃料消耗结构、基础设施服务水平、管理政策及信息化水平等方面构建公路运输温室气体排放的评价指标体系,并运用层次分析法和德尔菲法对指标权重进行计算。

局部水压作用下单线铁路隧道衬砌设计参数研究

隧道运营后衬砌开裂的主要原因之一是由于衬砌受到了较大的局部水压作用。为解决局部水压显现明显地层中衬砌设计依据不足的问题,文章采用现场试验和数值模拟手段,研究局部水压作用下铁路单线隧道标准设计图的Ⅱ级围岩曲墙带底板衬砌形式和Ⅲ级围岩曲墙带仰拱衬砌形式的受力特征和安全性,并对衬砌安全系数提高措施的作用效果进行分析,提出了局部水压作用下衬砌的设计参数。研究结果表明:衬砌各部位的安全系数分布较离散,衬砌受局部水压作用的部位是薄弱部位;采用增大衬砌厚度和增加钢筋量的措施可明显提高钢筋混凝土衬砌的安全性,提高混凝土等级措施不能提高衬砌安全性;曲墙带仰拱衬砌的安全性明显优于曲墙带底板衬砌,通过增大衬砌厚度和增加钢筋量的措施,曲墙带底板衬砌最大能承受0.2 MPa水压,曲墙带仰拱衬砌最大能承受0.5 MPa水压力,在较大水压力作用下建议优先采用增大曲墙曲率的方法提高衬砌的安全性。

高速公路旧波形梁护栏实际防护等级评价方法研究

我国高速公路经过20 a的快速发展,波形梁护栏是我国高速公路上应用最广泛的护栏形式,在日常养护和改扩建工程中经常涉及到旧护栏防护等级评价的问题。通过对旧波形梁护栏使用情况的调研,建立了旧波形梁护栏实际防护等级评价模型,对影响波形梁护栏防护等级的结构形式、防护范围、立柱和波形板材料性能、立柱埋深、土压实度等指标进行量化处理,对护栏的防护性能进行计算,以确定处于不同运营阶段的波形梁护栏具备的实际防护等级。

高速公路护栏基本防护等级适应性评价方法研究

根据《公路护栏安全性能评价标准》(JTG B05-01—2013)对护栏防护等级的规定,经研究分析,以护栏的防护等级能否与其所在路段的交通负荷相适应作为判断其防护等级是否合理的重要依据。路段基本防护等级适应性评价方法,主要根据交通流特征(车辆类型、车辆质量、运行速度、碰撞角度)参数区间选择,对目前的交通流的护栏基本防护等级进行评价。本文从防护能量的角度建立了基于交通流特征的护栏适应性评价模型并进行了计算机编程开发。

我国公路环境评价研究进展及发展趋势分析

本文在文献检索、科研成果调研的基础上,总结、分析了国内、外公路环境评价发展的过程、研究进展及主要特点,进行了国内外差距对比分析,提出了公路环境评价学科未来几年的发展趋势和研究重点。

轨道交通网络列车运行计划一体化编制理论框架研究

以城市轨道交通线网运营特征分析为基础,对网络列车运行计划一体化编制内涵进行界定;以运行计划编制原则和已知条件为基础,对城市轨道交通网络列车运行计划一体化编制的关键问题进行探讨;将线网上只关注本线运能供需协调策略实现的线路独立性运行计划编制进行整合,给出一体化编制机制及流程,提出一体化编制理论框架。最后,以北京地铁为例,对城市轨道交通网络列车运行计划一体化编制理论框架的应用进行说明。

排水管道顶管施工穿越既有公路桥梁影响研究

为了研究排水管道顶管穿越既有公路桥梁时对桥梁结构的影响,以污水截流干管穿越既有高速公路桥梁顶管工程实际工程为研究对象,采用将JTG D63-2007《公路桥涵地基与基础设计规范》中桩距的有关要求与顶管施工周围土地扰动机理相结合的分析方法,对顶管施工穿越既有公路桥梁的影响进行分析。结果表明:顶进法施工对桥梁基础周边土体的扰动范围与管线与基础的平面位置关系、管线埋深以及土体的内摩擦角有直接关系。为避免顶管施工对既有公路桥梁基础产生影响,在管线设计时应合理布置管线平面位置及纵断面位置;将JTG D63—2007《公路桥涵地基与设计规范》中桩距的有关规定与顶管施工对周围土地扰动机理相结合的分析方法能应用于顶管施工穿越既有公路桥梁的影响分析。

高速公路EWTC系统场站布设方案研究

为了研究更高效的收费站通行方式,采用了基于货车不停车计重收费系统（Electronic Weight Toll Collection简称：EWTC）的收费方式。通过排队论的收费站通行能力评价理论对其场站布设方案进行了深入研究,确定了EWTC场站设计的车道指示牌合理位置、收费半岛长度及动态精称区长度等主要技术参数,系统提出了货车不停车计重收费系统（EWTC）场站设计方案,实现了货车不停车计重收费、治超、劝返一体的系统功能。结果表明,在相同流量下该方案和其他类型动态称重系统相比通行能力提高5~10倍,显著改善了货车计重带来的收费站拥堵问题。

自然老化服役后板式橡胶支座摩擦滑移性能试验研究

为了解自然老化服役后板式橡胶支座的摩擦滑移性能,取实际桥梁中服役10年的7个板式橡胶支座进行摩擦滑移试验,分析不同竖向压应力下支座摩擦滑移规律,研究自然老化板式橡胶支座的水平弹性刚度、摩擦系数及耗能能力等,并对比人工热老化支座的相关性能。结果表明:相同服役年限的自然老化板式橡胶支座老化程度并不相同;自然老化板式橡胶支座摩擦系数随着竖向压应力的增大而减小,水平弹性刚度随着竖向压应力的增大而增大;压剪作用对老化板式橡胶支座的耗能能力影响较小,但需要注意累积的摩擦滑移会使支座耗能能力降低。自然老化板式橡胶支座(试验值)相较于未老化支座(理论值)的表面摩擦系数有所降低,但水平弹性刚度明显增大;自然老化板式橡胶支座水平弹性刚度增大幅度远高于人工热老化的板式橡胶支座,人工热老化研究严重低估了自然老化对板式橡胶支座的危害。

交通信息集成与综合服务关键技术研究与应用--课题一成果综述

概要总结了国家"十一五"科技支撑计划"交通安全信息集成、分析及平台构建技术开发与示范应用"课题的研究成果,介绍了课题在跨部门交通安全信息需求、异构系统可信接入与安全控制、分布式异构信息系统互操作、交通安全综合分析与评估、信息与应用资源状态监控管理等方面理论与技术研究和应用情况,通过交通安全信息集成管理与应用服务平台的构建、应用与课题研究成果验证,表明课题研究成果达到了预期目标,并为异构信息系统互联、跨行业业务协同、交通安全统一服务等奠定了良好的技术基础。

高速公路通城市路段声环境影响防治对策研究

基于对高速公路通城市路段交通噪声现状、车辆源强的调查,针对通城市路段高速公路声环境敏感目标空间分布特点,开展噪声综合控制对策的研究,从土地、城市和交通规划相结合的视角规划控制,采取低噪声路面、声屏障、临街建筑噪声防护等技术控制,结合限速、禁鸣等多种管理手段,提出通城市路段的高架复合道路交通噪声综合治理对策,对提升交通运输噪声污染控制效果、提高沿线居民满意度具有指导意义。

基于通勤出行链的公共交通使用行为辨识研究

基于出行行为视角深入分析公共交通出行者的行为模式及特征对靶向改善公共交通服务水平具有重要意义.研究通过RP调查获取出行者个体特征信息,并在分析海量智能卡交易数据的基础上,结合关联匹配方法提取公共交通通勤出行链;基于探索性因子分析筛选出行天数、日均出行频次和出行完整度以及个体社会经济属性等9个指标刻画乘客公共交通使用行为;在对连续性变量离散化的基础上,利用DBSCAN算法构建乘客公共交通使用行为辨识模型.结果表明:构建的聚类算法可有效识别公共交通使用行为类别;调查群体被划分为公共交通高、中、低3类使用度群组,占比分别为54.2%、33.7%和12.1%,并将第3类人群视为公共交通使用行为改善潜力最大群体,未来应结合交通限制政策与服务水平2个维度改善此类公共交通乘客的使用行为.

高速公路交通事故影响因素分析及防控策略

严重的交通事故会使高速公路通行能力大大降低,并在很短时间内造成交通拥堵和行车延误,而正确合理的事故影响范围分析可以有效提高高速公路的事故管理水平。本文以北京市高速公路为例,对交通事故形态、时空特征以及事故发生前后交通流变化特征进行分析,提出了不同因素对于事故发生的多因素耦合作用。在此基础上研究了事故持续时间的主要影响因素,采用K-means聚类方法分析流量与事故持续时间的关系,有针对性地提出在高速公路运营管理过程中减少和防止事故发生的方法和对策,为管理部门提供参考。

复理石地层公路隧道围岩稳定性研究

黑山南北高速公路隧道处于以泥岩、砂岩互层为主的复理石地层,岩体结构复杂多变,严重影响隧道施工的围岩稳定性。通过采用数值分析手段,建立由砂岩与泥岩岩块组成的互层岩体隧道工程模型,采用有限元强度折减法分析不同互层层厚和倾角时隧道洞周围岩的变形发展规律、破坏过程和破坏时变形分布规律。结果表明:岩层倾角由0°~90°变化时,隧道围岩变形主要在开挖轮廓与顺岩层面大角度相交的范围,隧道围岩最大变形位置由边墙向拱顶转移,岩层倾角大于或等于60°的隧道围岩更容易失稳,并且围岩破坏部位、破坏发展顺序和破坏深度发生改变;互层层厚越大,隧道围岩出现失稳时的位移越大,洞周围岩变形量差别越小。

轨道交通客流特性分析及安全风险评估研究综述

整理分析前人在城市轨道交通客流特性分析、安全风险评估方面研究的侧重,从现有需求出发归纳出了有待研究的要点.已有研究更多地从宏观层面研究客流的运行状态,有待从微观角度深入挖掘乘客行为规律,剖析大客流演化机理、客流冲突致因机理.此外,当前对于轨道交通运营风险评估研究较多,从客流群体角度出发研究客流风险、疏散风险的研究相对较少.如何实现客流风险的动态分析、准确辨识与主动防御是目前亟待完善的内容,对于保障轨道交通系统运行安全具有重要意义.

公路护栏安全性能星级评定方法研究

提出了一种可以指导护栏结构设计和选型的公路护栏安全性能星级评定方法,研究确定了评价指标和评分标准。该星级评定方法对4种通过A级(160 kJ)实车足尺碰撞试验验证的护栏进行安全性能星级评定,结果为:A级三波护栏二级(★★)、A级钢背竹景观护栏三级(★★★)、A级梁柱式护栏四级(★★★★)、A级直墙型混凝土护栏五级(★★★★★)。星级评定结果与护栏安全性能表现一致,评价指标和评分标准合理,星级评定方法可作为护栏选型的一种依据。星级高的护栏安全性能更优,在交通组成复杂、交通事故多发路段可优先选用。