交通强国背景下交通运输行业碳达峰碳中和路径研究

将交通强国建设目标与我国交通运输领域碳达峰碳中和目标有机结合,以交通运输历年不同客货运量和周转量为基准,综合考虑运输结构调整、能效提升、清洁燃料替代、需求管理等各项减排措施,预测交通碳排放,提出交通运输领域碳达峰碳中和时间表和路线图,明确交通运输行业各阶段减排路径。研究结果表明:我国交通运输领域预计2035年碳达峰,碳排放量达15.5亿t,碳排放稳步增长阶段,提升车船能效水平是实现碳减排的主要措施;碳排放达峰平台期,主要减排措施是新能源车辆开始大规模商业化应用。碳排放快速下降期,全面推广新能源清洁能源车船应用,交通基础设施利用风光发电开始形成规模化降碳效果。碳排放稳步下降期,新能源清洁能源车船应用比例进一步提高,交通和能源深度融合,交通碳排放降到最低。

基于海洋环境容量的钦州湾入海排污口选划研究

针对钦州湾海域因围填海活动导致原有排污口功能受限的问题,进行了排污口选址的优化研究。钦州湾围填海工程的实施改变了海域的水动力特性,对排污口的排放效率和环境质量产生了显著影响。基于MIKE21模型,对钦州湾的水动力条件和环境质量进行了深入的数值模拟分析。研究预测了18个潜在排污点位的环境容量,发现在当前岸线条件下,特定排污口具有32万m^(3)/d的处理能力,满足了近期的排污需求;研究针对中远期规划,提出了两个排污口的组合排放方案,预计总排污量可达56万m^(3)/d,有效应对了近100万m^(3)/d的排污需求。此外,还提出了提高污水处理厂尾水排放标准,将总氮排放浓度从15 mg/L提标至10 mg/L,总磷排放浓度从0.5 mg/L提标至0.3 mg/L,以进一步提升排污口的环境容量,为钦州湾海域的环境保护和可持续发展提供了决策支持。研究解决了超大排污需求(近100万m^(3)/d)的难题,且提出的双排污口组合方案丰富了入海排污口选址研究思路。

天津港VOCs环境现状及污染控制技术研究

以天津港为例介绍了近年来港口VOCs环境现状监测技术及规范的变化情况,分析了现阶段环境监测过程中存在的问题,并对我国码头VOCs控制技术的实际应用情况进行了简述。

我国水运行业节能技术产品推广应用促进政策研究

指出了节能减排已成为全球的热点问题,交通运输行业能耗巨大,通过对现有国内外水运行业节能减排推广情况进行分析,探讨了存在的问题,并提出了未来节能推广的政策,以期推动新型节能技术产品的发展。

水运行业PM_(2.5)污染研究综述

细粒子PM_(2.5)造成严峻的大气环境污染问题逐渐引起社会的广泛关注,水运行业排放的PM_(2.5)污染是大气颗粒物污染的来源之一,在大宗散货港口地区该问题较为凸显。文章综合分析了国内外水运行业PM_(2.5)的研究进展,从港口干散货堆场堆存和作业、船舶废气、港口非道路作业机械、集疏港及港区道路等几个方面总结分析了水运行业PM_(2.5)的来源、排放现状及其控制技术,并对水运行业PM_(2.5)污染研究发展进行了展望。

煤炭码头粉尘无组织排放防治措施对比研究

露天堆场的粉尘无组织排放一直是干散货码头大气污染防治工作的重点和难点。苫盖和湿式除尘是我国专业化煤炭码头露天堆场粉尘无组织排放的两种主流防治措施。文章以北方某煤码头为例,基于露天堆场采用苫盖和湿式除尘措施下的粉尘无组织排放浓度监测数据,对两种主流粉尘防治措施的环保效益进行了对比分析。研究结果显示:采用湿式除尘措施比采用苫盖措施更适用于高周转率的专业化煤炭码头露天堆场的粉尘无组织排放的防治。

围填海工程对天津海域水动力环境影响的数值分析

建立了天津海域平面二维水动力数学模型,使用有限差分的ADI方法对模型进行离散,分别模拟了南港工业区围填海工程前后天津海域的潮流场,通过对比工程前后的潮流特征,分析南港工业区建设对整个天津海域的影响范围及影响程度。结果表明,南港围填海工程的实施不但对工程内部及其外侧水域产生影响,还对已建的天津港主航道、临港工业区及大沽沙航道、临港产业区及其航道等各区域产生一定的影响。

港口集装箱洗箱作业环保处理技术及工程实践

港口集装箱洗箱场作为集装箱现代物流运输中的一个重要配套环节,日常运行期间应充分关注洗箱、修箱作业中污染物的产生、排放和有效处理。以天津某洗箱场环保工程为实践,系统说明了集装箱洗箱场洗箱废水、维修喷漆废气等环保工程技术的可行性、适用性。洗箱废水应根据污染特性采用预处理、物化处理、生化处理和深度处理相结合的综合处理工艺,经处理后满足循环使用的标准要求。非均相催化氧化、MBR工艺作为先进新型的预处理、生化处理,对洗箱废水的处理具有良好的适应性和适用性。采用干法漆雾过滤、活性炭吸附、活性炭解析和催化燃烧相结合的工艺处理洗箱场维修喷漆废气,具有稳定可靠的处理效果。同时应采取合理可行的固体废物收集处理处置措施,充分降低各环境要素对环境的影响,为建设绿色、低碳港口提供保障。

黑臭河道综合治理技术研究及工程应用进展

近年来,我国部分城市河道呈现不同程度的黑臭现象,城市黑臭河道治理是一个复杂的系统工程,文章遵循“外源减排、内源清淤、水质净化、清水补给、生态恢复”的技术路线,结合国内外河道治理工程及治理技术的经验,对控源截污、水质净化、水动力改善及生态修复等技术的研究现状及工程应用进展加以总结,并提出黑臭河道治理需根据黑臭成因、污染程度和治理目标,因地制宜制定综合治理技术路线,在治理思路上,实现由“重技术投入、重末端治理”向“技术与机制建设并重、末端治理与源头治理共举”的转变,以期为我国城市河道污染深化治理及水环境质量提升和功能恢复提供借鉴。

环境因素对稀有鮈鲫个性行为的影响

鱼类个性行为反映其生活史策略,研究环境因素对鱼类个性行为的影响,可为更好地理解该行为的适应性意义及优化鱼类养殖环境提供理论依据和数据基础。以稀有鮈鲫(Gobiocypris rarus)为研究对象,使用隔板跨越和遮蔽物出游2种实验方法,观测了同类鱼群刺激、禁食及不同环境照度下稀有鮈鲫的个性行为。结果显示,隔板跨越测试中,稀有鮈鲫开始运动前的潜伏期在同类鱼群存在与否的情况下没有显著差异(P>0.05),但在禁食后显著减小(P<0.05),在不同照度下差异显著(P<0.05),且随照度的增加而增大;稀有鮈鲫总跨越隔板数在不同的照度条件下差异极显著(P<0.01),随照度的增加而减小,但在同类鱼群存在与否及禁食组与饱食组之间差异均不显著(P>0.05)。遮蔽物出游测试中,稀有鮈鲫游出遮蔽物的时间在24 h禁食后变化不显著(P>0.05),但在同类鱼群出现时差异显著(P<0.05),不同照度条件下差异极显著(P<0.01),且随照度的增加先减小再增大。研究表明,禁食导致的饥饿和同类鱼群的出现能够在一定程度上增强稀有鮈鲫的探索性,但环境照度是稀有鮈鲫个性行为最为关键的影响因子。

应用于船舶尾气NO_(x)去除的SCR催化剂涂覆工艺影响因素研究

涂覆工艺对于整体式涂覆型SCR催化剂至关重要。通过对催化剂浆料制备过程以及涂覆过程中的关键影响因素的探究,考察了分散剂、增稠剂及对应添加量、pH和固含量对浆料涂覆效果及活性测试结果的影响。通过比较不同涂覆方式、浆料搅拌时间、干燥温度及时间、成型焙烧温度及时间,对涂覆工艺进行过程优化选择。结果表明:通过最优方案制备的涂覆型催化剂在250~450℃的条件下反应活性均在85%以上,在315℃的条件下运行30 h脱硝活性仍能稳定在90%以上。系统地梳理了涂覆过程中关键参数的选择及应用,为整体式蜂窝状涂覆式催化剂的制备提供了指导。

用于船舶尾气NO_(x)治理的蜂窝状整体式NH_(3)-SCR催化剂研究进展

随着船舶运输行业的蓬勃发展,船舶尾气带来的污染也愈发严重,氮氧化物(NO_(x))为其中主要污染物。氨气-选择性催化还原(NH_(3)-SCR)是目前最有效的脱硝方法,催化剂是技术的核心部分。整体式催化剂具有机械强度高和传热性能好等特点,是应用最广泛的商业催化剂。文章综述了用于NH_(3)-SCR的船舶整体式催化剂载体的预处理方法、挤出成型法和涂层涂覆法及其优缺点,重点总结了浆料涂覆法的涂覆式催化剂研究进展。船舶排放尾气成分复杂,二氧化硫、水蒸气、颗粒物等都会对NH_(3)-SCR催化剂产生不利影响,因此对催化剂耐中毒性能机理、催化剂的SCR活性和耐复杂污染物中毒性能进行了综合分析和总结。

水运枢纽梯级开发对汉江中下游水质时空变化影响分析

为全面了解水运枢纽梯级开发对汉江中下游水质时空变化的累积影响情况,收集了汉江中下游7个断面近5 a高锰酸盐指数(CODMN)、总氮(TN)、总磷(TP)和氨氮(NH_(3)-N)监测数据和四个断面近10 a的高锰酸盐指数、总磷、氨氮监测数据。在分析水质时空变化的基础上,利用Pearson相关系数和Mann-Kendall突变检验以及一维水动力模型,综合分析了梯级建设对汉江中下游水质时空变化和水动力环境的影响。结果表明:坝址的建设可能会使下游高锰酸盐指数短暂升高,但对其上游和下游断面的总磷浓度没有显著影响。随着坝址的建设,兴隆下游总磷浓度呈上升趋势。集家咀氨氮突变发生在2012年,其余断面氨氮突变皆发生在2015年之后,4个断面高锰酸盐指数和总磷突变时间基本发生在2010年—2015年。兴隆坝址上游丹江口坝下和襄阳断面的高锰酸盐指数、氨氮和总磷的相关性系数较显著,仙桃和集家咀断面没有表现出明显的相关性。雅口航运枢纽建成运行后,雅口坝上水位增大、流速减小;汉江中下游水利枢纽全部建成后,各河段流速略有减小。

探析环境工程建设中固体废物的治理

经济快速发展给人们带来便利的同时,生产生活带来的生活垃圾和工业废物也在不断增加,固体废物能否得到有效的治理和排放已经成为人们较为关注的问题,因此固体废物的处理整治已经成为环境工程建设中不可或缺的一项工作。如何治理并提出有效措施是当下解决固体废物问题的重要环节,本文对环境工程建设中固体废物治理策略进行了分析。

水环境保护中水质自动监测技术的实施

在新时期环境下,由于我国工业发展十分迅速,工业生产对水环境的污染情况也是十分显著,国民对水环境的保护也是越来越重视。在水环境的保护中,水质监测是重要的环节,随着技术不断发展,水质自动监测技术逐渐得到了广泛的运用,这为水环境的保护提供了良好的条件,下面,本文就针对水环境保护中水质自动监测技术的实施进行分析,来对其技术运用进行深入的了解。

小球藻驯化强化处理沼液废水研究

未经净化的沼液含有大量的无机N、P元素,随意排放会导致严重的水体富营养化,造成环境生态失衡。通过微生物对沼液中N、P元素的净化是当前新研究热点之一,然而以小球藻为主的微生物对N、P元素的去除效果较低,通过驯化可有效提高其分解效率。文章从驯化小球藻在不同浓度沼液中的生长情况出发,对未驯化和驯化后的小球藻营养物质去除和自絮凝效率进行对比,探究了驯化对小球藻在沼液废水处理中的强化效果。

聚丙烯腈基碳纤维在水处理中的绿色吸附研究进展

随着水污染问题的日益严重和环境保护意识的提高,绿色、高效的水处理技术受到了广泛关注。聚丙烯腈碳纤维作为一种新型吸附材料,具备较高的比表面积和吸附性能,是一种绿色吸附的水处理材料。该文综述了聚丙烯腈基碳纤维的制备与性能、吸附剂在水处理中的应用、聚丙烯腈基碳纤维的表面改性以及在水处理中的应用等方面的研究,旨在深入了解聚丙烯腈碳纤维在水处理中的绿色吸附研究现状和发展趋势,对提高水资源利用效率具有重要参考意义。

太阳能电池在船舶上的应用研究进展

水路交通运输的碳排放量在交通运输领域仅次于公路运输,在“双碳”目标的背景下,其节能减排对于推进绿色航运发展至关重要。推广清洁能源船舶是船舶节能减排的主要途径,太阳能作为一种清洁无污染的能源,在新能源船舶上的应用具有很大的潜力。太阳能电池材料作为太阳能船舶的核心材料,其快速发展是加快太阳能船舶的推广应用关键。阐述太阳能电池的研究进展和太阳能船舶的发展,分析现有太阳能电池优缺点,对太阳能船舶的研究和应用现状进行综述,提出提高太阳能电池的光电转换效率,尤其是弱光情况下的光电转换效率,减少电池组件铺设面积,同时减轻光伏组件重量和提高储能技术是未来太阳能船舶发展需要解决的关键问题。

对集装箱联运与环境保护研究

文中介绍了低碳经济对交通运输业的影响,包括低碳交通的概念、低碳经济对交通运输业的影响,介绍了低碳经济要求提升单种运输方式效率、低碳经济要求优化运输结构和低碳经济要求有效调控运输需求。探讨了集装箱联运能耗分析。包括不同运输方式能耗分析,即公路货运能耗系数、铁路货运能耗系数、内河水运能耗系数、单一运输方式完成全社会运量总能耗、集装箱联运二氧化碳排放分析、二氧化碳排放量测算方法的选择、二氧化碳排放量的计算和碳排量结果比较分析。

洋口港污水排海工程排污口选划研究

在综合已有大量研究成果和工程经验的基础上,通过分析排污口选划方法原则、初步方案的选取、海域水动力和水环境影响、泥沙场泥沙冲淤及工程技术经济性等选划因素,确定了洋口港污水排海工程的最佳排污口位置。结果表明,综合考虑各种影响因素的选划方法,有利于实现排污工程的环保排放。