交通运输部水运局局长宋德星提出:抢抓机遇 凝聚合力 加快发展内河航运

如何认识内河航运的地位作用、把握内河航运发展形势、研究内河航运发展政策和措施、加快内河航运发展,贯彻落实中央经济工作会议精神是摆在我们面前的新课题。2009年12月12日,内河航运发展座谈会在武汉召开,张德江副总理掷地有声地说:"下决心把内河航运搞上去!"广大交通运输干部职工备受鼓舞,必将对实现我国内河航运的新跨越产生极大地推进作用。本期特别推出部分交通水运领导谈贯彻落实内河航运发展座谈会精神专栏,相信广大干部职工读后会得到诸多激励与启示。

《交通运输部 国家发展改革委 国家能源局 国家电网有限公司关于进一步推进长江经济带船舶靠港使用岸电的通知》解读

交通运输部、国家发展改革委、国家能源局、国家电网有限公司等部门近日联合印发了《关于进一步推进长江经济带船舶靠港使用岸电的通知》(交水发[2021]63号,以下简称《通知》),现将相关政策解读如下:一、出台背景船舶靠港使用岸电是减少靠泊期间大气污染物和二氧化碳排放的最有效措施,是促进水运行业减污降碳、绿色转型发展的重要抓手,是深入打好污染防治攻坚战、加快建设交通强国的重要举措。

《交通运输部关于推进珠江水运科学发展的若干意见》解读

近日,交通运输部发布了《交通运输部关于推进珠江水运科学发展的若干意见》（以下简称《若干意见》）,交通运输部水运局局长李天碧针对《若干意见》出台的背景、意义作用以及重点任务等内容进行了解读。一、《若干意见》出台的背景珠江是我国第二大通航河流,流经广东、广西、贵州、云南四省区,通达香港、澳门,是我国华南、西南地区重要的水上运输通道,也是实现西南与华南地区经济互补、协调发展的重要纽带。

《交通运输部 外交部 国家卫生健康委 海关总署 国家移民管理局关于进一步加强国际转国内航线船舶疫情防控工作的通知》解读

日前,交通运输部等五部门联合印发了《关于进一步加强国际转国内航线船舶疫情防控工作的通知》(交水明电[2021]245号),为指导各地抓好贯彻落实,现解读如下:一、出台背景为深入贯彻落实党中央、国务院关于加强新冠肺炎疫情防控工作的决策部署,按照国务院联防联控机制关于“外防输入、内防反弹”部署要求,筑牢境外疫情输入防线,对国际转国内航线船舶疫情防控工作提出了相关要求。

2009港口运输生产从底部走向复苏

2009年港口运输生产回顾由美国次贷危机演变而来的全球经济危机,令我国宏观经济进入较大调整,港口运输面临较大下行压力,党中央、国务院果断采取了正确及时的宏观调控政策,实施＂保增长,扩内需,保民生＂策略,

指标持续改善 今年开局良好 2月份港口运输生产简评

综合经济数据显示,我国经济前两月开局良好,大部分指标持续改善.受益于宏观经济快速回升,2月份,港口运输生产继续稳步上升,一些主要生产指标大幅提升.

全面深化水运改革 加快推进“四个交通”发展

2014年是贯彻落实党的十八届三中全会精神的开局之年，也是实施“十二五”规划承前启后的一年，j水运行业将坚持稳中求进的工作总基凋，以促进水运持续健康发展为目标，以推进重点领域改革为动力，以强化管理服务为抓手，加快推进“四个交通”发展。

危险货物运输的“限量运输”与“例外数量”研究

通过对联合国《关于危险货物运输的建议书规章范本》(第十六版)"限量运输"与"例外数量"在依据、豁免程度、包装要求、限制数量等方面的比较,研究"限量运输"与"例外数量"的差异,并结合IMDG,ADR,ADN等规则及协议,分析国际海运、公路、内河运输方式中"限量运输"与"例外数量"特点。"例外数量"在数量限制和包装要求上均严于"限量运输",其豁免程度也大于"限量运输";IMDG,ADR,ADN根据海运、公路、内河运输的特点细化了"限量运输"规定,提高了可操作性,但对于"例外数量"的规定基本一致。

构筑危化品运输安全体系 助力长江经济带建设——解读《推进长江危险化学品运输安全保障体系建设工作方案》

国务院办公厅日前印发了《推进长江危险化学品运输安全保障体系建设工作方案》（以下简称《方案》）。《方案》确立了工作目标,明确了重点工作,要求完善长江危险化学品运输安全保障体系,提升运输安全水平,保障长江沿岸居民饮用水安全和生态文明建设,促进沿江经济社会可持续发展,为依托长江黄金水道建设长江经济带创造良好环境。

加快转变发展方式 推进水运科学快速发展

进入新世纪以来，我国水运业取得了跨越式发展，运输生产、作业效率和装备技术水平等都位居世界前列。但在发展过程中，发展方式仍比较粗放，一些深层次的矛盾和问题尚未得到根本解决，还面临着国际金融危机、气候变化、国际海运节能减排压力带来的严峻复杂的挑战。

2023年沿海省际货运船舶运力分析报告

一、干散货船运力情况截至2023年12月31日,沿海省际运输干散货船(万吨以上,不含重大件船、多用途船等普通货船,下同)共计2538艘、8335.6万载重吨(部分船舶经检验后变更了载重吨,总计核减1.4万载重吨),较2022年底增加111艘、353.2万载重吨,吨位增幅4.4%。

关于推进内河智慧港口建设的建议

积极推进智慧港口建设发展,是我国水运高质量发展的重要内容,也是加快发展新质生产力的体现。本文分析了推进内河智慧港口建设的意义,提出了内河智慧港口建设的三大难点,建议因地制宜开展工作,针对性推进内河港口智慧化提升,对指导推动内河智慧港口建设发展,持续助力内河水运高质量发展、物流提质降本增效,服务经济社会发展具有借鉴意义。

11月份进入运输旺季,沿海运价飙升过半

箱量平稳上升,指数逼近千点11月30日,上海航交所中国出口集装箱综合运价指数报收993点,较上月上涨3%,同比下降3%。虽然圣诞货物进入尾声,但由于世界经济正逐步恢复中,货物量继续稳步上升,延缓了淡季的到来。

谈《国内水路运输管理条例》的十项制度

2012年10月13日,国务院第625号令公布了《中华人民共和国国内水路运输管理条例》(以下简称《条例》),并将于2013年1月1日起施行。《条例》的颁布施行,是我国水路运输行业的一件大事,是水运法治建设又一重要成果,对于促进水运行业管理转型,推动水运行业科学发展、安全发展,将起到十分重要的积极作用。交通运输部水运局局长宋德星对《条例》作了解读。

水运60年巡礼

新中国成立60年来，我国水运事业取得了举世瞩目的成就。水运行业紧紧抓住重大历史机遇，不断深化改革，扩大开放，调整行业结构，转变发展方式，注重水运创新，强化行业管理，水路交通运输面貌发生了翻天覆地的变化，现代化水平显著提升。

10月份港口运输生产稳步向好

10月份,我国工业、投资、消费等经济指标继续较快增长,外贸降幅收窄,受益于国内宏观经济继续向好,10月份,港口运输生产稳步增长,但受长假影响,增速有所回落。

加快建设统一开放的公路水运建设市场——《公路水运工程监理企业资质管理规定》解读

为深入贯彻落实党中央、国务院决策部署,持续优化营商环境,加快建设统一开放的公路水运建设市场,近日,交通运输部修订出台《公路水运工程监理企业资质管理规定》(交通运输部令2022年第12号,以下简称《规定》),自2022年6月1日起施行。为方便各地准确理解掌握《规定》有关内容,扎实做好贯彻实施工作,现解读如下。

长江流域综合运输体系对长江集装箱运输影响分析

本文从沿江公路、铁路近年来建设发展情况为基础,分析公路、铁路与水路的优劣对比,并对长江流域物流体系建设对长江集装箱运输的影响进行了分析,最后从正反两个方面分析了长江流域综合运输体系对长江集装箱运输所产生的影响。

2011年国内沿海跨省运输干散货船运力和经营者情况分析报告

2011年，国内沿海跨省运输干散货船运力总量继续呈快速增长势头。截止年底，从事国内沿海运输的万吨以上干散货船（即除去集装箱船、重大件船等特种船之外的普通货船，下同）共计1500艘／4287万载重吨，比2010年底净增229艘／834万载重吨，运力净增长24．2％。其中2011年以来投入营运的新建船舶（含2010年底建成2011年投入营运）合计为748万载重吨，占同期总运力增量的89．7％。国内沿海干散货运力呈现以下几个特点：

凝聚共识 坚定信心 加快我国集装箱运输走出困境的步伐

在全球金融危机仍在蔓延、我国集装箱运输发展受到严峻挑战的今天，我们应该共商应对大计，一是凝聚共识，峰定战胜困难的信心；二是群策群力，研究加快我国集装箱运输走出困境的对策与措施。集装箱运输在我国经济社会发展中发挥着重要的支撑作用 回顾我国集装箱运输发展的历程，始终与时代同步前进，有力地支撑了国民经济特别是外向型经济的发展，对促进全球航运业和世界经济的发展也发挥了极其重要的作用。2008年，我国对外贸易进出口额达到25616．3亿美元，其中，