如何深入推进交通运输大数据融合?

党的二十大报告强调,要加快建设交通强国、数字中国;《数字交通“十四五”发展规划》明确提出交通要全方位向“数”融合。以数据为关键要素和核心驱动,促进物理和虚拟空间的交通运输活动不断融合、相互作用的数字交通是加快建设交通强国和数字经济发展的重要领域。然而,交通运输数字化在发展过程中,存在数据共享不充分、开放不充分、应用不充分等问题。如何让大数据应用服务从打破信息孤岛的局部领域升级为全方位、系统性地推进交通数字化转型,助力实现各省市、各行业、政府企业间交通运输数据的共享、开放和创新应用?

1～2月交通运输行业水运经济运行基本平稳

交通运输部网站2月15日消息，当前交通运输行业经济运行基本平稳。从今年前两个月的主要统计指标看，水路客货运输量增速回落，港口生产开局良好，交通固定资产投资规模有所收缩、降幅收窄，安全生产形势稳定。

2014年前三季度交通运输行业经济运行总体稳定

今年以来，交通运输行业全面贯彻落实党的十八大、十八届三中全会精神和中央经济工作会议精神，坚持稳中求进的工作总基调，按照党中央、国务院的决策部署，着力全面深化改革，促进“四个交通”发展。前三季度，交通运输经济运行保持总体稳定，但下行压力依然存在，实现全年目标仍需付出更大努力。

11月交通运输行业水运经济平稳增长

水路旅客运输好于去年。11月份，完成水路客运量和旅客周转量分别为2034万人和6.3亿人公里，增长6.6%和3.9%。1至11月份，累计完成水路客运量和旅客周转量分别为22376万人和68.0亿人公里，增长8.2%和3.8%。 水路货物运输量仍保持快速增长。11月份，完成水路货运量和货物周转量分别为3.7亿吨和6365亿吨公里，增长12.7%和12.1%。1至11月份，累计完成水路货运量和货物周转量分别为38.7亿吨和68574亿吨公里，增长15.1%和15.8%。

交通大数据的发展现状与思路

随着互联网与产业结合的不断升级、物联网——车联网的快速兴起,3G、4G无线网络的普及,交通运输行业管理机构与企业占有数据量成级数增长,对智能交通的建设与发展带来诸多挑战,同时也提供了无数机遇.认识当前交通运输行业应用大数据的困境现状,积极思考、发展大数据技术与业务应用模式,抓住下一次信息化变革、产业浪潮的机遇,是实现交通运输行业产业变革、结构优化、服务社会与人民能力进一步提升的关键.

农村公路综合管理信息平台建设研究与探讨

本文针对农村公路主管部门日常管理工作的实际需求,以加强信息采集、管理以及整合应用为导向,对农村公路综合管理信息平台建设进行了研究与探讨,该平台为提高交通运输主管部门农村公路管理的信息化水平提供了有力的技术手段,有良好的推广应用前景。

湖北省农村公路建设计划管理信息系统建设方案研究

本文从交通运输部对省级农村公路建设计划管理的信息化要求出发,结合湖北省农村公路建设计划管理业务具体需求,给出了一套完整的农村公路建设计划管理信息系统建设方案,为湖北省农村公路建设计划管理信息系统的建设提供了借鉴和参考。

交通运输经济运行分析理论与实践研究

当前,我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期,经济总体面临下行压力.对此,国家高度重视,经济运行分析工作已经成为治国理政的重要抓手.该项目立足交通运输经济运行分析基础理论研究缺乏、理论研究和具体实践存在一定程度脱节、交通运输经济运行分析频度、广度、深度有待提高等问题,开展了系列研究,取得了多项创新性成果.

冀北山地天然次生林土壤有机质空间异质性研究

【目的】以冀北山地山杨白桦天然次生林为研究对象,探讨该群落土壤垂直方向有机质的分布格局和空间变异特征。【方法】采用大面积野外调查数据,运用统计学、GIS空间结构分析技术进行分析。结果表明：土壤有机质含量最高的是0~20cm层,20~40cm有机质含量最小。变异系数随土壤深度的增加逐渐增大,3层都属于中度变异;3层有机质含量的最佳理论模型分别为指数模型、高斯模型和球型模型;各层有机质含量集中区和插值分析分级面积有所不同,但总体变化规律是一致的。0~20cm土层土壤有机质含量最大,20~40cm层是有机质消耗集中区,有机质含量最小,40~60cm层处于中等水平。【结论】研究区是属于次生山杨白桦林,土壤环境受外界破坏较少,土层垂直方向空间变异不显著,母质层有机质的形成和表层土壤有机质的消耗都处在合理的范围内,体现了该区域土壤处于健康、可持续发展的良好状态。

综合客运枢纽信息系统发展现状及对策

综合客运枢纽汇集多种交通方式,采用多样的运营管理模式,导致综合客运枢纽协同管理和信息服务不到位,滞后于基础设施的发展。围绕客运枢纽、站场,梳理各种交通方式信息系统发展现状,结合典型综合客运枢纽信息系统建设调研,在分析综合客运枢纽信息系统建设发展3种类型的基础上,提出相应的发展对策,即成立综合客运枢纽运营管理服务中心、统筹规划综合客运枢纽信息系统总体架构、切实推进综合客运枢纽公共信息平台建设发展、推进综合客运枢纽信息系统融合,为我国综合客运枢纽信息系统集约化、智能化建设发展提供借鉴。

7月份交通运输经济运行总体平稳

7月份,交通运输经济总体继续平稳运行,客运增速明显加快,交通基础设施建设稳步推进,但同时也面临货运增速放缓、港口内外贸货物吞吐量增速回落等方面的下行压力。一、客运增速明显加快。7月份,全社会（铁路、公路、水路,下同）完成客运量18.9亿人次,同比增长5.5%,增速较上月回升2.7个百分点。从运输方式看,各种方式客运量增速均有不同程度加快,铁路、公路、水路客运量分别增长12.3%、4.5%和15.1%,增速较上月分别加快4.5个、2.4个和6.9个百分点。1月至7月份，全社会累计完成客运量126．7亿人次，同比增长2．8％，其中铁路、公路、水路客运量分别增长9．9％、1．9％和11．2％。

长江电子航道图数据生产及应用服务软件维护技术标准化研究

为保证长江电子航道图(3.0版)系统稳定运行,亟需对系统维护技术实现标准化,形成一套完善的系统维护技术体系,来指导长江电子航道图(3.0版)系统的维护工作。因此,文中对系统维护工作的核心内容数据生产及应用服务软件维护技术进行标准化研究,以期为整个长江电子航道图(3.0版)系统维护技术体系的构建奠定坚实基础。

广州物联网示范工程社会经济效益评价研究

基于国内外城市智能交通系统社会经济效益评价研究,从示范工程建设内容出发,通过应用效果分析形成包括出行时间节约、能源消耗降低、碳排放减少的社会经济效益评价指标体系,基于公交、出租、私家车三种出行方式,研究了各指标的计算方法,并结合广州数据进行了各指标的实际测算.

农村公路基础数据采集方案研究

本文针对各级政府和交通主管部门希望了解村公路发展现状和建设进程的需求,综合利用手持移动设备和相关系统开发技术,提出了一套农村公路基础数据采集系统方案,并将该方案应用于实践取得了良好的效果。

基于拓扑判断的海量GPS数据延时地图匹配算法

由于浮动车数据采集中存在GPS数据周期过长、拓扑关联性较差、数据量大的特点,传统的车载端地图匹配算法难以直接应用,针对车辆无法初次匹配的情况,设计了一种可根据路网拓扑关联性进行判断的延时地图匹配算法.实际数据验证表明,该算法在保证数据完整性和有效性的基础上,可以实时、准确地进行地图匹配,尤其是车辆位于复杂交叉口及高架桥附近区域时车辆真实行驶道路的确定.

各省区季度GDP数据质量评估

国内外学者对我国GDP数据质量的质疑重点已从年度数据转到季度数据,从全国数据转向地方数据。本文通过设计一套较为系统且可操作性强的季度GDP评估指标体系,运用空间面板数据模型对各省区的季度GDP数据质量进行了实证检验。结果表明,整体来看,中国各省区季度GDP同各经济指标的匹配性较好,数据质量较高,并不存在明显的失真现象;从时间上来看,每年一、二季度的GDP存在一定程度的高估,而每年三、四季度的GDP则存在一定程度的低估,但是这种偏差在统计上不显著;分地区来看,尽管一半省区的季度GDP存在一定程度的高估,另一半省区存在一定程度的低估,但大部分省区高估或低估的程度在统计上不显著。文章进一步分析了其中的原因。

Gash模型对冀北山地人工油松林树干径流特征的模拟

【目的】为了更好地研究冀北地区水文特征,验证Gash模型对该地区树干径流的模拟效果.【方法】通过长期野外样地监测和室内数据处理,对油松人工林林外降雨与林内穿透雨、林冠截留、树干径流进行拟合,运用Gash模型对该林分树干径流进行模拟.【结果】2013年围场油松人工林林内降雨量、树干截留和树干径流分别占降水量的69.75%,26.87%,3.38%,树干径流比例不大.模型对该林分树干径流模拟的整体效果一般,实测值和模拟值分别为0.73mm和0.55mm,相对误差为24.5%.【结论】Gash修正模型基本上能够反映该地区的树干径流实际情况,在该地区具有较好的适用性.

客货车通行费敏感性差异及替代效应——来自阶段性免费通行期间交通量变化的经验证据

开展公路通行费对车流量影响研究,可以为评估优化现行通行费政策、提升高速公路使用效率、进一步有效降低物流成本提供决策参考。在对2020年国内收费公路免收通行费政策实施前后车辆线路选择行为变化的实证观察基础上,通过结构断点回归和向量自回归模型,测算了通行费变化对客、货车线路选择行为影响及其相互作用传导机制。得出以下结论:一是结合需求弹性分析,当前高速公路收费标准明显超过完全市场定价的可能性较小,且客车收费标准较货车相对偏低;二是从相互影响情况看,随着车流量提升,客车会率先对货车产生净挤出;三是随着拥挤程度上升,客车出行线路选择将更倾向于减少预期行驶时间,而货车则更重视降低时间的不确定性,造成货车行驶高速公路盈余下降速度更快。基于此,应有序开展高速公路收费标准调整优化评估工作,进一步拓宽高速公路差异化收费范围,精准优化差异化收费费率。

公路自然灾害类型及其应急设备物资分析

本文在分析公路自然灾害类型及对交通影响的基础上,针对雨涝灾害、冰雪灾害、地质灾害,研究提出了所需应急抢险设备物资,为进一步研究救援资源布局、救援资源配置和救援调度方法奠定理论基础。

基于需求分析的公路网运行状态分类

为指导物联网技术在公路网运行监管与服务体系建设中的应用,有效提升公路网交通运行状态的感知水平,提高公众出行信息服务水平,立足相关理论研究、国内外经验明确公路网运行状态基本内涵,基于充分的需求调研,总结相关利益人对于公路网运行状态的切实需求,分析提出了基于需求分析的公路网运行状态分类。研究可为构建监测指标体系、监测体系及其标准研究提供有效参考。