长江船舶运力结构和运输市场经营主体结构的优化

为解决长江航运市场干散货船舶运力过剩、经营主体“散、小、弱”和企业经营效益差等问题,分析长江船舶运力结构和运输市场经营主体结构现状,找出问题的症结所在,提出长江船舶运力结构和运输市场经营主体结构优化措施,以期促进长江航运高质量发展。

大力发展长江航运新质生产力 全力服务交通强国战略实施

习近平总书记强调,“发展新质生产力是推动高质量发展的内在要求和重要着力点,必须继续做好创新这篇大文章,推动新质生产力加快发展”。新质生产力与战略性新兴产业、未来产业紧密相连,重点聚焦技术含量高的新产业、新技术、新业态、新模式。面对新一轮科技革命和产业变革,大力发展新质生产力,是长江航运开辟发展新领域新赛道、培育发展新动能、增强竞争新优势,实现高质量发展的必由之路。

长江南京以下12.5 m深水航道二期工程环境保护工作管理

针对长江南京以下12.5 m深水航道二期工程整治河段多、环境复杂、涉及环境敏感区密集、社会敏感度高等问题,分析工程可能对周边环境造成的影响,明确工程涉及的主要环境问题。通过建立工程环境保护工作管理组织机构及制定环境保护工作管理原则,对工程建设进行全过程环境保护管理。实践表明工程环境保护工作成效显著,实现了工程建设和生态建设的和谐统一。

深入推进长江航运改革开放 奋力争当交通强国建设排头兵

改革开放40年来,在党中央和交通运输部党组的坚强领导下,长江航运始终与国家和人民同呼吸、共命运,走过了艰难曲折而又波澜壮阔的奋斗历程,发生了沧桑巨变,创造了辉煌成就,为国民经济发展提供了有力支撑。站在新的历史起点,我们要牢牢把握发展的黄金时期,将交通强国战略与长江经济带发展战略有机结合统一,深入推进长江航运改革开放,以争当排头兵的担当精神,加快建设强大的现代化长江航运,努力把长江全流域打造成为黄金水道。

明确新目标新任务 谱写交通强国建设长江航运新篇章

建设交通强国,是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策。《交通强国建设纲要》(以下简称《纲要》)是交通强国建设的顶层设计和系统谋划,是新时代全面推进交通强国建设的纲领性文件和总抓手,也是指导长江航运发展的重要遵循。我们要深刻理解建设交通强国的重大意义,准确把握《纲要》的精髓要义,坚决把思想和行动统一到中央的重大决策上来,按照交通运输部党组的重要部署,紧密结合长江航运实际,落实好《纲要》精神,进一步明确长江航运发展的新目标、新任务,高质量谱写交通强国建设长江航运新篇章,为服务国家战略、建设交通强国当好先行、提供支撑。

坚定不移推进高质量发展 奋力谱写交通强国建设长江航运新篇章

习近平总书记高度重视交通运输发展和长江航运建设,多次作出重要指示批示,为推动长江航运现代化建设提供了思想指引和根本遵循。2019年9月,党中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》(以下简称《纲要》),对交通强国建设进行了顶层设计和系统谋划,为建设强大的现代化长江航运擘画了宏伟蓝图、提供了行动指南。站在新的历史起点,我们必须坚决贯彻落实习近平总书记重要指示批示精神,按照交通运输部的工作部署,回顾历史,总结经验,发扬成绩,开拓未来,奋力谱写交通强国建设长江航运新篇章。

长江液货危险品船舶运输安全监管途径简论

阐述长江液货危险品运输船舶的现状,分析当前液货危险品运输市场存在的主要问题,提出开展安全监管的主要途径。

张靖皋长江大桥南航道桥南塔防撞方案研究

张靖皋长江大桥南航道桥为主跨2300 m的双塔双吊跨钢箱梁悬索桥,桥下船舶通航密度大、船舶平均吨位大、船舶碰撞概率高、南塔所受船撞力计算值大。经综合分析,传统被动防撞方案均不能很好满足南塔防撞要求,故提出采用锁口钢管桩围堰外挂软体护舷的新型防撞方案。该防撞方案通过在承台外围设锁口钢管桩围堰形成裙墙,在围堰外侧外挂软体护舷,并在围堰与承台之间空隙处填充耗能材料实现防撞及消能,裙墙同时兼作临时施工围水设施以及起到永久冲刷防护和船撞消能作用。为验证新型防撞装置的防撞效果并选择合适的耗能材料,进行船桥碰撞有限元分析。最终采用填充沙粒的新型防撞装置方案,该方案可削减36.68%南塔承台撞击力,防撞效果好。新型防撞方案施工简单,后期仅需对钢管桩作防腐处理,撞后便于修复,工程造价低。

新形势下长江干线航道养护计划管理对策分析

近年来,国家和区域发展政策对长江干线航道养护计划管理工作提出了更高要求。本文通过对长江干线航道养护计划管理与新形势的适应性分析,剖析长江干线航道养护计划管理存在的不足,并提出航道养护计划管理对策,为长江干线航道养护计划修订和管理提供参考。

深入推进长江航运高质量发展为交通当好中国现代化的开路先锋而努力奋斗

一百年来,特别是新中国成立以来,在党的坚强领导下,经过几代人的接续奋斗,长江航运发生了翻天覆地的变化,实现了从“有没有”到“够不够”,再到“好不好”的巨大转变,实现了从“落后时代”到“赶上时代”,再到“奋进新时代”的历史性跨越。铭记历史、远观未来,我们必须要始终坚持党的全面领导,奋力在交通当好中国现代化开路先锋中展现长航作为。

准确把握长江航运高质量发展内在要求 更好发挥在沿江综合立体交通中的主动脉作用

长江航运是服务长江经济带发展、长三角区域一体化发展、成渝地区双城经济圈等国家战略的重要支撑,是长江经济带综合交通运输体系的重要组成部分,承载着落实长江经济带“生态优先绿色发展主战场、畅通国内国际双循环主动脉、引领经济高质量发展主力军”的重要使命。自2019年交通运输部印发《关于推进长江航运高质量发展的意见》以来,围绕《交通强国建设纲要》和《国家综合立体交通网规划纲要》的贯彻落实,长航局明确了“一个主题、四个发展、五个保障”的总体思路,即围绕高质量发展这个主题,重点抓好安全发展、绿色发展、协同发展、创新发展,提升政治、组织、法治、人才和资金保障能力,着力打造交通强国建设先行区、内河水运绿色发展示范区、高质量发展样板区,长江航运高质量发展内涵更加丰富,特色更加鲜明,路径更加清晰。

长江干线典型航道整治工程通航效果预评价指标研究

随着航运业的快速发展,内河通航的船舶尺度不断增大,船舶数量逐渐上升,安全隐患也逐渐增加,对航道提出了更高的要求。对于内河中逐渐增多的进江海轮等大型船舶而言,长江干线部分航道的航宽、水深不能满足其安全、畅通航行的需求,因此需要采取航道整治工程对其尺度、走势进行调整,保证航道的稳定性和安全性。

奋楫扬帆 笃行不怠 在长江航运高质量发展新征程上阔步前行

在交通运输部党组的正确领导下,长航局系统坚持“145”高质量发展总体思路,实施“131”智慧长江建设路径,全面部署、重点攻坚、点线突破,接续谱写新时代加快建设交通强国长江航运新篇章,加快推进长江航运高质量发展步入新阶段、焕发新活力、展现新气象。

新时代长江航运“长江记忆”档案文化品牌案例

长江是中华民族的母亲河,是横贯东西、沟通南北的水上运输大通道。人类在漫长的岁月里,以航运为载,发轫和衍生了丰富多彩、令人景仰痴迷的航运文化。在宏大的历史叙事中,档案具有无与伦比的价值。交通运输部长江航务管理局负责管理的长江航运档案历史长达95年,库藏档案总量约200万卷,全面真实记录着长江航运近百年来的历史变迁。为此,长江航务管理局档案中心积极打造极具行业特色的“长江记忆”档案文化品牌,让档案库房里的实物、影像和文字鲜活起来、呈现出来。

航运对长江生态环境的影响和绿色航运体系研究

总结长江航运业对长江水、气、声、生态造成的影响,认为其污染具有长期性、分散性、固定性、流动性和复杂性的特点。为此,构建以生态港口和航道以及新型船舶制造为核心,以行业标准、环境监测网和科学研究为支撑的一套完整的绿色航运体系,对长江航运建设和绿色航运理念的推广具有借鉴意义。

荆江航道整治河段饮用水源水酞酸酯健康风险评价

以长江中游荆江航道整治河段范围5处取水口为采样目标,沿相应工程干流采集水样。采用高效液相色谱-串联质谱(HPLC-MS)法和美国环保局推荐健康风险评价法(HRA),分析了5处取水口水中3种酞酸酯(PAEs)的含量及健康风险性。结果表明,荆江河段航道整治范围5处取水口水中邻苯二甲酸二(2-乙基)己酯(DEHP)、邻苯二甲酸二丁酯(DBP)、邻苯二甲酸二乙酯(DEP)均可检出,且丰水期仅DEHP含量显著高于枯水期,但含量均未超过中国《地表水环境质量标准》(GB 3838-2002)集中式地表水水源地特定项目标准限值;水中DEHP、DBP、DEP经饮水途径非致癌风险小于1,DEHP致癌风险小于10-6,均满足USEPA推荐的健康风险可接受水平(健康风险值小于10-6),亦未超过国际辐射防护委员会(ICRP)推荐的最大可接受风险水平(5. 0×10^-5a^-1)。荆江河段航道整治范围饮用水源水中DEHP、DBP、DEP污染风险较小。由于PAEs是一类典型的环境内分泌干扰物,在长江水体普遍可检出,存在着一定潜在的风险性,在航道整治过程水源地环境风险管理中需加强监测和防控。

长江黄金水道建设与江海航运一体化发展

紧密结合贯彻实施依托黄金水道推动长江经济带发展和促进海运业发展两大国家战略,着眼于江海航运一体化联接国内、国际两个市场的新要求,以新常态、新机遇、新发展论述了江海航运一体化发展的现状与未来。立足长江航运实际,提出加快黄金水道建设,推进江海航运一体化发展的新思维、新举措。

长江干线港口发展现状解析

2002年,国家深化长江港口体制改革,港口下放地方政府管理,至今已经10年。10年来,港口行政管理体制发生重大变化,长江干线沿江港口高速发展,港口企业蜕变、发展、壮大,港口能力已基本适应沿江经济社会发展的需求。但在港口规划管理、港口岸线管理、集装箱码头建设规模和速度、港口企业费收负担、锚地建设维护、港口物流、港口发展科学研究和港口行业行政管理等方面还存在问题。针对上述问题,作者提出工作建议。

在新的起点上推进长江航运科学发展述论

述评长江航运五年乃至十年成就,分析长江航运所面临的国际、国内、行业形势。将党的十八大精神和长江航运发展的实际相结合,提出加快推进长江航运科学发展和现代化建设思路,阐述长江航运在科学发展过程中要始终抓住的"三个关键",在运作中应始终做到的"十个坚持、十个着力"。

国家战略中长江航运的支撑地位与目标构想——基于《长江经济带发展规划纲要》的分析

长江经济带建设是中央确定的新一轮三大区域经济战略之一,《长江经济带发展规划纲要》(简称《规划纲要》)是长江经济带发展的纲领性文件,为长江航运发展指明了方向。文章立足于更好服务长江经济带的宏观背景,阐述《规划纲要》出台的重大意义,梳理长江航运贯彻落实《规划纲要》的重点任务,提出抓好任务落实的有关要求,对于进一步加快黄金水道建设,服务长江经济带发展具有参考价值。