北京市交通信号灯建设定额编制前期研究

为了提升北京市交通信号灯的建设质量,科学合理地确定信号灯造价水平,对北京市城市道路信号灯的建设情况展开了调研,采用实际测算的方法进行了初步的研究。通过总结北京地区交通信号灯的现状,以及北京市和其他省市现有信号灯建设标准规范以及定额情况,按照信号灯部件组成及分类、现场安装工艺流程、工作内容,结合调研结果和实测数据,提出了信号灯建设定额框架体系表,为指导和测定交通信号灯建设定额提供了基础性支撑。

北京市交通基础设施项目前期方案设计研究

基于储备库项目信息平台历年数据,通过对储备库项目前期情况进行研究,分析储备库项目前期手续批复情况、年度审批周期情况,发现北京市交通基础设施项目前期推进过程中的问题并提出优化建议,总结发现,存在设计方案深度不够、设计方案综合统筹不足的问题。根据分析情况,结合项目前期推进情况,提出下一步工作建议:强化建设项目前期研究,提前开展预评估工作;深化方案研究、落实土地供应等工作;实现规划引领储备、储备支撑计划的有效链条;促进方案成熟稳定落地,提升项目实施的质量和效率。

北京市公路修复性养护工程企业管理费计取的思考与建议

北京市公路修复性养护工程借用JTG 3830—2018《公路工程建设项目概算预算编制办法》编制概预算文件,将其企业管理费费率与公路建设工程、城市道路养护工程的企业管理费费率进行对比,发现公路修复性养护工程的企业管理费费率偏低。这是因为JTG 3830—2018《公路工程建设项目概算预算编制办法》中规定,成品、半成品材料不计取措施费和企业管理费,因为公路建设工程中成品、半成品材料占比小,所以对工程造价影响较小;然而,修复性养护工程的成品、半成品材料占材料总价值的85%以上,二者占比较高,若不计取企业管理费,会对工程造价影响较大。此外,施工企业在项目建造过程中确实发生企业管理成本,因此建议在修复性养护工程概预算文件的编制中对确实发生的企业管理成本酌情计取。

北京市公路养护工程措施费及企业管理费统计分析

介绍了公路建设工程措施费与企业管理费的历史沿革,分析了公路工程措施费与企业管理费特点,并通过计算北京地区5条普通公路修复性养护工程的措施费费率与企业管理费率,与北京市市政建设工程的费率对比分析,可知北京市市政工程措施费比普通公路养护工程约高32.6%,企业管理费约高960.2%.因此,与北京市市政工程相比,普通公路养护工程措施费与企业管理费偏低,尤其是企业管理费差距较大,未来仍需增加样本数量,进一步深入研究.

建设慢行友好城市的交通诉求和优化对策探讨——以北京过街诉求和天桥建设为例

对于大城市,建设慢行友好城市是目标,又充满挑战。文章梳理借鉴国外城市慢行交通建设方面经验,依据国内慢行规划和技术标准的学习,通过长期的观察实践和市民诉求第一手资料的掌握,提炼归纳市民对于慢行交通的诉求,提出对策和措施。并结合市民热线内容和天桥项目方案,以北京的过街天桥案例为切入口进行分析。案例及成果为以供需两端发力综合治理和以高质量供给满足市民需求提供有力支撑,为远景慢行交通和公共交通融合发展,为建设慢行友好城市提供有益的参考和帮助。

北京市普通公路养护交通导改预算定额编制分析

随着国民经济的快速发展,我国基础设施建设已经取得举世瞩目的成就。交通领域建设规模更大、范围更广,许多建设较早的公路工程项目早已进入养护管理阶段。公路养护安全作业具有其特殊性,主要在于交通流已经形成,一般要求在养护作业过程中不能中断交通,尽量减小养护施工作业对交通通行的影响。

北京市城市道路慢行系统改善方案研究

慢行系统是城市交通设施的重要组成部分,随着人们绿色出行意愿持续提升,为提高出行品质,增强人民群众获得感和幸福感,建设慢行系统友好城市已成为北京市一项重要任务。本文通过分析当前国内外慢行交通系统发展现状和存在问题,对慢行系统的改善方案进行研究,并以北京市三环半道路为实例进行分析,提出具体改善措施和建议。

北京中心城区与门头沟新城连通路网规划方案交通量预测分析与实施建议

为服务大城市与周边新城间交通出行,合理安排路网建设时序,以北京中心城区与门头沟新城间路网为例,首先对区域经济社会发展、交通基础设施、路网运行状况等情况进行了梳理总结,找出了现状交通供需特征和连通路网体系存在问题;再结合区域发展规划及国土空间规划,借助交通预测模型,对未来特征年两地间交通出行需求、路网供给能力和道路运行水平进行了综合分析评价;最后提出了北京中心城区与门头沟新城间规划连通路网的建设时序,并就区域内路网体系及公共交通发展提出了实施建议.测算结果表明,研究提出的建设时序和实施建议能有效缓解区域间道路交通压力,服务带动区域高质量发展.

区域交通评估中的交通设施用地匹配关系研究

交通设施用地的匹配关系是区域交通评估工作的重要组成部分.以城市道路用地、地面公共交通场站及社会停车场3类交通设施用地为例,探讨了各类交通设施用地的核心要求与匹配关系.结果表明,在区域交通评估工作中,对城市道路用地的核心要求为空间布局和路网密度,地面公共交通场站及社会停车场用地的核心要求为空间布局和用地面积,通过实际案例对交通设施用地匹配可能存在的典型问题提出了改善建议.

北京市爆破工程专项预算定额编制及实例分析

为适应目前北京市公路建设工程的快速发展,本文针对爆破工程预算定额编制方法进行深入研究,系统阐述北京市现行爆破工程相关预算定额存在的问题、4种编制方法的优缺点等。以国道109新线高速公路小龙门隧道工程为依托,利用写实记录法对小龙门隧道爆破预算定额进行测定与分析,为北京市公路工程爆破施工专项预算定额的编制提供了科学依据和参考。

北京市通州区石小路道路工程设计方案研究

《北京城市总体规划(2016年-2035年)》、《北京城市副中心控制性详细规划(街区层面)(2016年-2035年)》中都明确了未来京津冀、通州与北三县统筹、协同发展的目标,要发挥城市副中心对周边的辐射带动作用,通过政府引导、市场运作以及合作共建等方式,推动交通基础设施、公共服务和产业向河北省廊坊北三县地区延伸布局。北京城市副中心建设的逐步完善和京津冀一体化进程的加快都对北京市通州区道路设计提出了更高的要求,本文以通州区石小路道路工程为例分析了北京市通州区普通公路的设计方案。

北京市城市道路大修工程预算定额修编研究

为合理确定北京市城市道路大修工程定额水平,完善定额体系,研究分析了预算定额修编内容、方法及定额子目划分,综合考虑了夜间施工、不影响交通等情况,以旧版市政定额及外省市等相关定额为基础,结合现场实测数据,综合运用加权平均法、统计分析法、比较分析法等方法,研究分析编制了城市道路大修预算定额成果,并进行了定额水平测算,为编制类似养护工程预算定额提供了一定的参考。

基于韧性理念的北京交通系统建设策略研究

近几年,处于非常态的居民日常生活和城市运转,随着全国经济社会的大环境的改变,陆续进入恢复时期,一直困扰城市运行的交通系统建设存在的问题又再度被提上议事日程。北京作为首善之都,提高交通韧性,助力城市运行恢复,更是迫在眉睫。文章立足于韧性理念,对韧性交通进行了阐释,分析了近年来北京交通运行特征,剖析了北京韧性交通的建设要求,并从网络优化、物流系统和社区建设、信息化角度对北京韧性交通的建设策略提出建议。

交通基础设施建设项目全周期管理平台架构研究

交通基础设施项目具有投资大、前期手续繁多、项目周期长、项目管理难度大等特点,借助先进的信息技术,提升交通基础设施建设项目的建设水平是一种有效的方法。结合日常工作经验,从项目谋划储备、前期推进、建设管理等方面,利用信息技术优势,强化交通基础设施项目全过程管控,搭建全周期管理信息平台架构,实现数据融合和信息共享,为交通建设提供决策支撑,加强统筹力度和效率。

线性基础设施是否需要单独进行——生态保护红线不可避让论证

进行生态保护红线不可避让论证的目的是限制线性基础设施建设活动对生态功能产生的不利影响,实现提供公共服务和保护生态环境的双重目标。但严格保护的实质和精简高效的程序并不是对立关系,在程序上是否有必要将论证工作作为单独的前置条件或行政许可是有待商榷的。如果通过对现有制度的优化可以落实严守生态保护红线的要求,就不必新增单独的行政许可或前置条件,这样不仅可以将上级的工作要求落到实处,还可以节约建设成本、减少事务性工作、避免公共资源浪费。本文通过分析生态保护红线概念和起源、不可避让论证的实践、论证内容与现有行政审批制度的重叠情况,来论证对涉及占用生态保护红线的线性基础设施单独进行生态保护红线不可避让论证的合理性。

大数据驱动下北京道路交通规划发展探究

本文通过分析北京路网的交通需求和交通供给、道路供给趋势和要求,总结了北京交通大数据特性及应用价值,提出大数据助力北京道路工程规划设计、引导北京区域路网科学规划建设、统筹区域路网建设时序的观点。以大兴机场高速(四环到五环段)方案、副中心东部路网为案例,证实大数据切实驱动北京道路交通规划设计转型升级,助力形成现代化综合交通体系。

基于大数据的交通影响评价管理决策系统研究

为提升交通影响评价管理工作的科学性,提高城市交通管理的数字化水平,迫切需要整合交通行业大数据资源,建立全面高效的管理信息化系统,以大数据赋能新时代交通管理。通过调研国内主要城市交通影响评价管理现状,立足交通影响评价管理工作实际需求,构建以数据资源管理子系统、业务管理子系统、模型子系统、决策支持子系统组成的综合管理系统架构,着重介绍数据资源管理子系统和决策支持子系统,全面梳理交通影响评价全过程的数据需求,提出将交通行业大数据与交通影响评价历史数据整合的方案,并将系统最终成果运用于交通影响评价管理以及交通行业决策。

审改新政下北京市交通基础设施前期审批流程研究

交通基础设施项目作为线性工程,技术复杂、社会牵涉面广、投资大、建设周期长,近年来,北京市出台了多项相关措施,优化项目审批流程,精简前期工作手续。目前新的审改政策还没有细则,在执行过程中还存在一些问题,需进一步研究审改政策对交通行业前期工作的影响和效果。文章通过梳理审改新政下交通项目前期工作流程及审批周期,指导项目前期推进;提出合理建议,促进审改新政落地;提出前期工作流程优化建议,加快项目落地。

医院项目交通影响评价关键指标优化研究

医院周边交通问题突出,历来是城市交通问题中的重点、难点,而交通影响评价在优化交通资源和布局、协调土地利用与交通的关系等方面发挥着重要作用。该文通过对近年来北京市医院类交通影响评价项目的总结研究及现场调研,对医院交通影响评价中关键指标进行研究,提出优化建议。

基于加权灰色关联度法的道路储备项目评价

针对道路基础设施建设计划决策重要且复杂,道路项目前期研判角度多、缺少统一标准,道路储备项目前期论证尚未形成通用评价体系的现状,以道路储备项目作为分析对象,从项目前期研判到项目建设实施这一流程中提取相关指标并建立评价指标体系;结合层次分析法、熵值法和CRITIC权重计算方法,研究提出了基于加权灰色关联度的综合评价方法,并选取北京市2022年的5条道路储备项目作为案例分析。研究结果表明,通过评价体系对5个项目进行评分,按照分级高低得到名次排序,通过与建设计划比较,评分较高的3条道路已列入2023年建设计划,其余两条仍处于项目前期阶段,评分次序与实际结果相符。