北京市轨道交通建设管理有限公司党委召开会议,传达学习习近平总书记视察北京大兴国际机场线重要讲话精神

9月29日上午,北京市轨道交通建设管理有限公司党委召开党委扩大会传达学习习近平总书记视察北京大兴国际机场线重要讲话精神。会上,与会同志集中观看了习近平总书记视察轨道交通北京大兴国际机场线的视频;公司党委书记、董事长吴宏建同志详细讲述了陪同总书记视察的情况,传达了习近平总书记'北京要继续大力发展轨道交通,构建综合、绿色、安全、智能的立体化现代化城市交通系统,始终保持国际最先进水平,打造现代化国际大都市'的重要讲话精神。

城市轨道交通工程建设安全数据融合路径及方法

随着城市化进程的加速,轨道交通工程建设的规模和复杂程度不断增加。为了确保工程建设的安全性,需要对安全数据进行全面监控和分析。文章提出了一种基于DolphinScheduler、FlinkCDC和Restful API的数据融合方法,以实现公司风险、隐患、应急3个既有安全系统的安全数据的标准化、融合和应用。通过对实际案例的应用验证,本方法能够有效提升轨道交通工程建设的安全水平。

北京市轨道交通大兴线轨道工程建设管理

北京市轨道交通大兴线轨道工程80%以上为地下线,且存在较多的特殊减振结构,具有施工难度大,工期紧的特点。作为建设方,通过对施工筹划、工程质量、进度及轨行区实施有效的管理,保障了工程建设的顺利完成。施工筹划方面重点介绍铺轨基地的选址与建设、制定详细的施工总体计划、合理的资源配置等内容;工程质量方面介绍质量保证体系、工程材料管理、施工工序控制、工程质量评定等;进度管理方面主要介绍材料进度和施工进度的内容,制定了详细的轨行区施工作业调度管理办法加强轨行区的协调管理,取得了良好的效果。

北京市轨道交通建设安全风险管控

结合北京市轨道交通规划建设情况及安全风险特点,简要介绍国内地铁工程安全风险管理现状及发展趋势,详细论述北京市轨道交通建设安全风险管理发展历程及模式,包括涵盖工程建设全过程的风险管控责任体系、设计阶段风险分级标准和专项设计及审查论证体系、施工阶段安全风险监测管理模式及预警响应体系,风险管控咨询保障体系、政企互通多层协调的安全风险协调机制。介绍北京轨道交通工程建设施工安全风险监控系统的主要功能和近年来取得的风险管控成效。

基于掌静脉识别技术的城市轨道交通乘车管理系统设计与实现

针对城市轨道交通传统自动售检票系统应用过程中面临的操作复杂度高、运营效率低等问题,基于掌静脉识别技术原理,构建基于掌静脉识别技术的城市轨道交通乘车管理系统,设计了系统架构和功能。通过掌静脉识别的注册认证、算法匹配、电子交互、多元融合等关键技术,实现了该系统与传统自动售检票系统的集成融合,达到了通过掌静脉识别快速乘车注册、识别、支付等通行目标。应用表明,该系统具备更高识别准确率、更低故障率等特点,具有无接触式进出站、掌码合一、实名制出行、多元化出行等优点,对城市轨道交通乘车管理系统进一步提高安全性和稳定性等具有一定的参考价值。

北京市轨道交通大兴线轨道工程施工进度管理

大兴线80%以上为地下线,且减振道床形式多,工程量大,对轨道铺设也提出了更高的要求,然而,在建设单位的有效管理和施工单位、监理单位的积极配合下,克服了种种困难,及时、圆满地完成了铺轨任务,为动车调试和设备安装创造了有利条件。在介绍轨道铺设流程的基础上,重点阐述大兴线轨道铺设进度管理的过程、方法和措施,为其他城市轨道交通的建设提供参考。

北京市轨道交通昌平线轨道工程施工组织及管理

北京市轨道交通昌平线轨道工程工程量大、工期紧、施工难度大,项目部采取分段组织施工、分阶段实现节点目标的组织手段,有效地履行了合同约定。对昌平线轨道工程施工的安全管理、质量管理、工期管理、成本控制进行阐述、总结,交流城市轨道交通项目施工在组织和管理上的经验。

城市轨道交通接触网状态检测及健康管理系统分析

以维护城市轨道交通稳定运行为前提,针对接触网状态检测及健康管理系统展开介绍。首先,阐述接触网测量的一些方法,分析不同方法应用优势。其次,阐述城市轨道交通接触网状态检测技术经过对比之后的优势,肯定可接触网状态检测技术的必要性。随后,总结城市轨道交通接触网状态检测及健康管理系统方案,分别阐述弓网检测系统、接触网悬挂状态检测监测系统、接触网故障预测与健康管理系统,了解各个系统在城市轨道交通运行中发挥的效能,通过接触网状态检测,发挥系统优势保证城市轨道交通可靠运行。

北京轨道交通实施阶段土建工程投资控制分析

作为城市公共交通工具,城市轨道交通具有运量大、速度快、准点率高等诸多优势,而其投资大、运营维护费用高等劣势,制约了城市轨道交通的可持续性发展。近年来,如何降低轨道交通工程建设投资,尤其是实施阶段的土建工程投资控制,是人们共同关注的重难点问题。结合北京轨道交通项目建设的特点,对北京轨道交通项目实施阶段的土建工程投资控制的重难点进行了分析与总结,从而提出了北京轨道交通实施阶段土建工程投资控制的具体措施。

北京市轨道交通建设尚需深入研究的课题

目前,北京市在同时建设多条轨道交通线路,建设规模大、工期紧、工法多、周围环境复杂,工程难度大.为了配合新线建设,推进科技创新,提高新线工程建设的施工质量、技术水平和科技含量,一些技术难点问题需要进行研究攻关.文章重点就北京地铁4号、5号、10号线正在研究和有待研究的一些课题的必要性和关键技术问题进行阐述并提出建议,可供参考.

北京市轨道交通亦庄线轨道安装阶段模块化管理

依托北京市轨道交通亦庄线轨道工程,对轨道安装阶段的工程管理进行模块化分解,分解为6个管理模块:人员管理模块,材料管理模块,机械设备管理模块,施工方法模块,工程环境管理模块,工程造价管理模块。对各模块管理的方法、程序及成果文件进行探讨,为轨道交通建设提出了新的管理思路。

北京市轨道交通房山线轨道工程材料全过程管理

北京市轨道交通房山线轨道工程施工线路长、设计标准高、管理区间跨度大、建设工期短,对轨道工程材料的采购、供应、质量、管理工作实行有效的把控,是确保房山线轨道工程顺利完工的重要控制点。轨道工程材料的管理必须从材料的设计联络、材料计划、质量验收、仓储保管、合同计量支付及结算等方面进行全过程管理,从产品采购、生产制造、现场验收、计量支付等多方面进行控制,有效地保证了轨道工程材料质量的优良、供货的及时,为房山线轨道工程的顺利按期竣工提供了坚实保障。

北京市轨道交通PPP建设模式初探

北京轨道交通的建设和发展北京地铁始建于1965年7月1日,1969年10月1日第一条地铁线路建成通车,使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。经过52年的发展和艰苦探索,北京城市轨道交通形成了一整套完善的工程技术体系。尤其是经过近十几年持续高速大规模的轨道交通建设,取得了丰富的建设与运营经验,拥有了管控超大客流冲击的能力,培养了一大批具有丰富工程管理及技术经验和能力的人才队伍。

城市轨道交通基坑工程变形控制值研究

[目的]设置监测项目的变形控制值,对施工安全进行控制,以确保施工期间结构自身及周边环境稳定性,是城市轨道交通工程施工非常重要的工作内容。采用明挖法时,变形控制值因所处地质条件的不同而表现出较为明显的差异,需进一步明确不同地质条件下基坑的变形控制值。[方法]以北京地铁基坑工程为研究案例,分两个区域(西部、中东部)分别收集、整理了基坑工程的监测数据。选取基坑地面沉降、围护桩顶/墙顶处沉降、围护桩顶/墙顶处水平位移、围护桩体/墙体处水平位移作为监测项目,利用统计分析方法对这四类监测项目的控制值进行深入研究,并研究了变形值与基坑设计深度H的关系,针对两个区域基坑的四类监测项目分别提出了控制建议值。[结果及结论]这四类监测项目的控制建议值为:西部区域基坑建议分别取25~40 mm和0.10%H~0.20%H、15 mm、15 mm、25~40 mm和0.10%H~0.20%H;中东部区域基坑建议分别取30~50 mm和0.15%H~0.30%H、20 mm、20 mm、30~50 mm和0.15%H~0.30%H。

北京市轨道交通自动售检票系统多线共用线路中心的设计与实现

介绍北京市轨道交通自动售检票系统多线共用线路中心的系统结构、网络架构、技术特点以及实施情况,对未来城市轨道交通多线共用线路中心的建设和发展具有一定的参考意义。

北京市轨道交通自动售检票系统投资控制管理措施分析

本文对北京市轨道交通自动售检票系统投资控制影响因素进行了分析,并对其2008年至2012年的概算指标进行分析,最后对其应用的宏观控制措施和微观控制措施进行总结,可供其他城市轨道交通行业借鉴。

城市轨道交通工程档案标准体系简述

档案是城市轨道交通工程的重要组成部分,完善的标准体系是规划、检索、应用各项档案标准的必要前提。基于霍尔三维模型对城市轨道交通工程档案标准体系进行维度分析,根据不同的维度对档案标准进行分层、分类,形成适用于城市轨道交通工程开展档案工作的标准体系结构图。在城市轨道交通工程档案标准体系中,行业标准对档案各项工作内容进行了较为全面的规范,地方标准对城市轨道交通工程档案管理工作进行了充分的规范与指导,协会团体对档案相关工作的标准化也进行了必要的补充。

北京市轨道交通房山线工程隔声屏障安装

北京市轨道交通房山线工程1标段声屏障类型主要有直立式和全封闭式2种,均为在高架桥上安装。声屏障安装主要包含钢框架（含立柱、弯梁、檩条、斜拉撑等）安装、吸声隔声板＋隔声窗的安装及PC耐力板的安装。其中苏庄大街站前隔声屏障为全封闭式声屏障,由于跨距大（15~23 m）,周围环境复杂,不利于安装的客观因素多,在安装难度上创造了同类型声屏障安装的新纪录。重点阐述直立式及全封闭式声屏障的安装方案及研究确定过程,方案成功指导了声屏障的安装,效果及外观等均符合设计要求,方案的成功实施为同类型声屏障的施工安装提供了宝贵的经验。

城市轨道交通工程项目安全管控平台研究及设计

由于轨道交通建设管理企业项目分布广泛,具有点多线长、安全管控点多、安全风险大的特点,需要及时掌握现场安全动态,对各种突发情况及时做出响应。随着城市轨道交通建设的不断推进和运营规模的不断扩大,轨道交通工程项目建设安全问题愈加突出,传统的安全管理方式难以满足城市轨道交通安全监管和管理的要求。文章旨在分析北京市轨道交通建设管理有限公司安全管控以及信息化现状的基础上,以GIS+BIM技术、大数据技术、数据治理为基础,通过搭建安全数据共享系统,统一安全数据标准和口径,实现安全数据的统一管理及共享,并将空间数据与安全管理数据进行结合,实现对轨道交通建设管理项目的整体安全情况进行直观展示,形成一张基于GIS+BIM技术的安全管控图,从而提高公司安全风险管控效率,有效降低管理成本。

北京市轨道交通房山线直流牵引供电接触轨系统设计

北京市轨道交通房山线直流牵引系统采用DC 750V接触轨受流方式,接触轨供电方式具有构造简单、载流水平好、安装方便、可维修性好、故障恢复时间短、不影响城市景观、使用寿命长及对隧道建筑结构的净空要求较低等显著优点。阐述房山线接触轨系统构成、受流方式、导电轨材料等技术,对新型钢铝复合接触轨系统的导电轨、端部弯头、膨胀接头、整体绝缘支座及接触轨防护罩等主要零部件的设计要点及安装要求进行总结。