SGA3722型42t矿用自卸汽车在石灰石矿山中的应用

自开辟《矿山与机械》版以来,得到矿业同仁、矿山设备厂家的积极支持,为行业的交流与合作、推广先进机械装备、促进技术进步取得一定成效。为提高《矿山与机械》版的质量,从2004年10月起改月版为季版,即每年的1月、4月、7月、10月刊出《矿山与机械》季版,热诚欢迎水泥矿业界、矿山设备厂家赐稿、刊登广告。

SGA92150型半挂车车架的结构设计与强度和刚度分析

对SGA92150型半挂车车架的总体布置、纵梁、横梁、纵梁与横梁的连接等进行了设计.利用有限元软件Ansys Workbench对车架进行应力和变形计算,利用Matlab软件采用传统方法对纵梁进行受力分析和应力计算.结果表明车架强度和刚度均满足要求.

废钢运输加料斗的设计与强度分析

在一种废钢运输加料斗的设计过程中利用有限元方法模拟动载荷与冲击载荷 ,分析结构强度 ,利用拓扑优化方法改进结构设计。改进后的结构质量是原来的 45 % ,强度符合使用要求 ,适应公路运输的特点。

SGA92150型半挂车车架的结构设计与有限元分析

对SGA92150型半挂车车架的总体布置、纵梁、横梁、纵梁与横梁的连接等进行了设计。并利用有限元软件Ansys workbench采用曲棱四面体实体单元对车架进行应力和变形计算,结果表明车架强度、刚度均满足要求。本车架实际使用情况良好,为重型车架的设计提供了参考。

基于虚拟样机技术的矿用自卸车油气悬架仿真研究

基于虚拟样机技术,主要考虑矿用自卸车油气悬架系统的非线性特征,通过液压综合试验台获得油气悬挂缸的动力特性参数,建立油气悬挂缸的非线性动力学模型;实测国内某露天矿区的路面,编制矿区路面谱;借助ADAMS仿真软件建立SGA3722矿用自卸车的整车虚拟样机模型。通过试验数据验证油气悬架模型的准确性,考虑悬架非线性特性的虚拟样机为矿用自卸车的油气悬架特性和整车平顺性研究提供理论依据。同时整车虚拟样机也降低矿用自卸车制造成本、缩短研发周期、提高产品质量。

重型矿用汽车驱动桥试验台的研制

为了提高矿用汽车驱动桥的出厂合格率,更好地对矿用汽车的驱动桥进行试验研究,研制了重型矿用汽车驱动桥试验台。该试验台结构简单、成本低;电动机由变频器控制,运转速度可随时调整。该试验台可进行驱动桥的磨合、检测等多种生产应用,同时还可以用于教学试验。本文详细阐述了该试验台的工作原理、结构组成及特点。

矿用汽车液力变矩器与发动机匹配的研究

对矿用汽车液力变矩器与发动机匹配的原则和评价指标进行了分析研究,并对比了三种不同方案匹配的合理性。以SGA3722矿用汽车例,介绍匹配过程发动机和液力变矩器参数的选取与数学处理,对比采用与未采用该方案机械式变速箱汽车的动力性。

矿用汽车5+2变速箱的研究

从结构和液压系统等方面对矿用汽车5+2变速箱与卡特彼勒966E、阿里森DP8961等常用变速箱进行对比研究,结果表明该变速箱具有传动效率高、可靠性好、结构简单、操作维修方便等优点。

SGA3722矿用汽车车架有限元分析与结构改进

将有限元分析应用于SGA3722矿用汽车车架的改型设计,根据改型前后车架的应力和应变的分布情况,提出更为合理的车架焊接结构。

SGA3723与SGA3722矿用汽车匹配及动力性对比

SGA3723矿用汽车是北京科技大学与北京首钢重型汽车制造厂合作设计并于2006年推出的新车型,它是SGA3722矿用汽车的升级产品。建立了液力变矩器和发动机匹配计算和汽车动力性计算的数学模型,并利用MATLAB软件对SGA3723和SGA3722的发动机、匹配评价指标、主要动力性指标进行对比和形象直观显示。结果表明SGA3723比SGA3722液力变矩器与发动机匹配更合理,动力性也更好,这与样机实际使用效果相符。

SGA3722型矿用汽车前桥纵拉杆受力分析

矿用汽车SGA3722型采用非独立悬架,前轴左、右两侧各有一根下纵拉杆,中间有一根上纵拉杆,

铰接式自卸车与刚性自卸车的比较

比较了铰接式和刚性自卸车在结构和性能上的特点,得出铰接车在恶劣施工条件下有较好的行驶特性,刚性车在较好作业路面有较高的工作效率,为各类工程选择运输方法提供理论根据。

前置断开式转向机构的参数优化

应用空间机构运动学的原理,建立了独立悬架矿用汽车转向梯形机构空间运动数学模型,并优化设计了结构参数。本文考虑了前轮定位参数的影响,计算结果更符合实际,计算方法更实用。

半挂式废钢运输车设计

介绍了一种新型转炉专用半挂式废钢运输车的设计,这种废钢运输车为钢铁厂转炉车间的废钢运输、冶炼提供了一种新型方式;采用有限元分析软件对拖车车架的强度进行了校核。