论交通运输在经济时空推移和结构演变中的宏观作用

交通运输一向是重要的区位影响因素，但它在经济空间结构演变中的作用具有一定阶段性，这种影响在发达国家经历了由强化到逐渐弱化的过程。本文从时间、空间和结构几个角度分析了这种作用的变化。我国经济空间结构的变化中总体上还处于重要的先导地位，所以必须加快我同运输化的进程。

经济管理学领域中非线性科学理论应用研究

称之为非线性科学的混沌理论、分形学和弧子理论的相继问世 ,大大地改变了人们对传统线性思维的方式 ,“使人们对人自身以及周围的宏观世界的认识形成了一幅全新的蔚为壮观的科学图集”。非线性科学较线性的传统科学更加接近客观规律的本色 ,因而其理论研究已经并且将继续对自然科学和哲学产生深刻的影响 ,其研究方法与结果将得到广泛的应用。文章从非线性的起源与发展 ,在经济学与管理学领域的应用等方面进行了论述。

现代交通运输与经济发展关系的探讨

超前发展的交通运输,是经济起飞的前提条件与保障.运输业的超前发展与它在市场经济体制下的经济性密切相关.我国长期的计划经济体制,是我国铁路长期滞后发展的根本原因。

铁路运输管理信息系统经济效益的研究

阐述了铁路运输管理信息系统（ＴＭＩＳ）经济效益的基本特征和表现形式，就ＴＭＩＳ对货车周转时间产生的影响以及由此带来的经济效益进行分析和数值模拟，并提出了反映ＴＭＩＳ综合经济效益的数量指标。

有关运输与经济发展计量分析应该注意的几个问题——评张风波的《中国交通经济分析》

1987年7月,人民出版社出版了张风波的《中国交通经济分析》,该书主要公布了作者利用经济计量分析法对1949年到80年代中期我国国民经济和运输统计资料进行分析的结果。该书的计算分析工作是大量的,包括用最小二乘法(主要是一元回归分析)对旅客和货物的总运量、周转量、平均运距和铁路、公路、水运、航空等各种运输方式客货周转量随时间的增长关系,各种运输方式客货周转量的年平均增长率和增加量,总货物周转量与工业总产值、

马克思运输经济理论的今日启示——关于交通运输业的发展规律

交通运输业的发展规律始终是经济理论界探索的“谜”。本文从四个方面系统地概括了马克思关于交通运输业发展规律的理论,即交通运输业适应国民经济发展的规律,交通运输方式的发展规律,交通运输业的投资规律,交通运输产品的价值决定规律,并运用这些理论对我国的运输经济实践与政策作了评析,揭示了交通运输业长期落后的某些根源。

用目标管理的手段搞好项目责任成本管理提高企业经济效益

用目标管理手段 ,搞好项目责任成本管理 ,抓好生产各个环节的费用目标控制 ,实现工程成本最佳化 。

关于铁路经济管理体制改革的几点想法

一、运输业状况与改革目标铁路经济管理体制改革的目标应是扩大运输能力与提高经济效益。归根结蒂，还是提高经济效益，因为从目前实际看，有了能力就有了效益。由于经济效益是目标，所以经济体制改革，要与生产技术上的改革配套，生产技术改革要求经济体制改革为它提供更好实现和迅速发展的条件。

加强成本管理,提高经济效益

赵紫阳总理在五届人大四次代表会议的政府工作报告中指出，“今后，我们考虑一切经济问题，必须把根本出发点放在提高经济效益上，使我国经济更好地持续发展。”过去，我国经济建设中长期存在着“左”的思想，重视产值，忽视成本；强调算政治帐，忽视算经济帐。虽然国家每年给生产建设投资不少，但其经济效益没有达到应有的高度，浪费了不少资金。因此，提高经济效益是今后我国发展国民经济的首要问题。提高经济效益的一个重要措施是加强成本管理，对于铁路运输业来说，这个问题更有突出的意义。

故障树法引入工程项目风险管理研究

将可靠性工程研究中的故障树分析法引入工程项目风险管理。应用图形演绎方法构建工程项目风险故障树 ,并探讨项目风险识别模式、风险因素量化等问题 ;基于最小割集法对风险故障树进行旨在识别项目薄弱环节的定性分析 ;用二态系统和概率理论对项目成功度和判定降低项目风险成本最小化的风险源问题进行定量分析。上述方法为工程项目风险管理提供了新的手段。

研究生教育投资的经济学分析

本文深入探讨了对研究生收费标准的影响因素,并运用大量的相关数据计算出一个具体的收费标准。计算表明,我国硕士研究生每年的最高收费可达27000多元,目前的低学费是考研热的重要原因之一。我国博士学历人员的收入相对较低,目前不宜收费。

面向21世纪的中国网络经济

网络经济作为知识经济的重要组成部分正在迅速成长 ,成为世界经济增长的新动力。网络经济使得以信息技术为基础的各种服务行业越来越多地成为国家主导产业 ;世界经济全球化的进程因之大大加速 ,国际投资、国际贸易以及跨国生产进一步发展 ,跨国公司和跨国经营借此在世界经济中占据主导地位 ;企业跨国家和跨行业联合迅速发展 ,经济活动将按网络加以重新组织。网络经济发展的现实提醒我们 :中国必须加速发展网络经济 ,否则 ,以网络经济为核心的信息产业将极有可能成为 2 1世纪中国经济发展的“瓶颈”产业。

铁路运价调整对国民经济的波及影响分析

运用投入产出方法分析了铁路运价调整对国民经济各部门扩社会物价总水平的影响 ,得到了一些重要的研究结论 ,并给出了相关的政策建议。

交通运输外部成本评估及内部化

综合分析了交通运输外部成本的影响和评价结果，指出外部成本评价在对运输外部影响进行货币化估值方面所作出的贡献，并对外部成本内部化效果进行了经济分析，给出了实施外部成本内部化的策略．

关于运输业规模经济和范围经济问题的探讨

运输业的网络特性决定了其规模经济和范围经济问题的复杂性 ,也造成了这个极端多产品行业的规模经济和范围经济通常密不可分。以往的研究和文献在运输业的网络经济、规模经济、范围经济、密度经济及幅员经济等有关概念的界定和使用上并不清楚和明确 ,以至造成一定混淆。本文提出运输业的网络经济由其规模经济和范围经济以及它们的转化形态运输密度经济和幅员经济共同构成 ,又各有多种表现形式。这方面的深入研究 ,对判明不同运输行业及各种运输类别的市场结构、对建立合理和有效的运输业管理体制具有重要实践意义 ;对从一般意义上理解规模经济与范围经济也有理论上的参考价值。

中国集装箱多式联运发展的宏观经济因素分析

从宏观经济分析的角度研究中国集装箱多式联运发展的影响因素 ,1.指出集装箱多式联运是运输业发展的高级阶段 ,是适应工业化向后工业化社会转变的运输要求 ;2.分析了中国运输制度对集装箱多式联运发展的影响 ;3.经济全球化趋势对世界运输业的要求 ,指出中国集装箱多式联运的发展是中国运输业在经济全球化趋势下对国际分工、国际贸易和世界市场最新变化在运输方面的要求所作出的反应。