华东船舶工业学院更名为江苏科技大学

日前，教育部正式批准“华东船舶工业学院”更名为“江苏科技大学”。2004年5月28日，我校隆重举行了“江苏科技大学”揭牌典礼。

华东船舶工业学院近期研制的逆变焊机

NBC系列逆变式CO2气体保护焊机该系列焊机系运用双脉冲电流波形控制方式研制成功的逆变式CO2气体保护焊机。该系列焊机采用IGBT功率模块、微晶磁芯和快恢复功率二极管等作为功率传递和控制的关键器件,逆变器工作频率达20KHz,因而电源的动态品质大幅度提高,可以对短路过渡的全过程进行实时波形控制。其主要特点有: 慢送丝启动:改善引弧成功率; 适用焊丝规格:ф0.8,ф1.0,ф1.2,ф1.6; 收弧功能:收弧电压、收弧电流可调,改善收弧时焊缝质量; 2/4步转换功能:2步工作在收弧"OFF"状态,4步工作在收弧"ON"状态; 预设焊丝直径:以获得优良的电弧稳定性和焊缝成型; 预设焊接电压:预设焊接规范。

《华东船舶工业学院学报(自然科学版)》引文统计分析与研究

运用文献计量学引文分析的方法 ,对《华东船舶工业学院学报 (自然科学版 )》1991～ 2 0 0 0年发表论文的引文进行统计和分析 ,试图通过对引文的分析和研究 ,总结《华东船舶工业学院学报》论文作者使用参考文献的规律 。

争创船舶企业上市 发展我省船舶工业

介绍了船舶行业在我省工业中的重要地位 ,论述了我省船舶行业进一步发展须走股份制改制之路并力争创造条件、培植和扶持我省船舶上市企业 ,同时对我省争取船舶上市公司进行了定位分析和上市途径分析 ,提出了争取船舶企业上市应做的准备工作和应注意的问题。

船舶碰撞数值仿真的附加质量模型

根据船舶碰撞的运动滞后和局部损伤特性 ,采用附加质量处理流体 结构耦合作用 ,用详细的有限元模型表达撞击船首和被撞船侧的直接涉撞区结构 ,而将非碰撞区的船体结构视为刚体 ,形成一个附加质量模型用于碰撞仿真计算。附加质量模型不仅建模工作量小 ,而且CPU时间也大大减少。算例表明 ,附加质量模型与流固耦合模型的分析结果具有良好的一致性 ,可以满足一般的工程精度要求。

船舶航行性能优化的模糊遗传算法

模糊遗传算法是一种模糊优化与遗传算法紧密结合的优化方法。它兼有模糊优化的考虑到模糊因素从而更能贴近工程的实际情况和遗传算法的全局寻优能力强的特点。本文中模糊优化采用限界搜索法 ,它可针对模糊非线性规划给出一个特定的清晰解。对应特定水平则委托遗传算法进行寻优。为处理等式和不等式混合约束 ,通过惩罚策略将其吸入遗传算法中染色体的适值。本文采用该方法对船舶航行性能进行优化 ,以船舶的快速性、操纵性和耐波性三个航行性能综合最优为目标函数 ,具体做法是取三个性能指标的线性加权和 ,最后建立的数学模型包括三个等式约束和五个不等式约束。根据以上思想本文用 VC+ + 6.0开发了 Ship PO优化平台 ,并在其上进行船舶航行性能优化计算 ,结果表明 ,该方法耗时少 ,全局寻优能力强 。

基于水动力模型的船舶航态的模拟仿真

根据船舶运动动态平衡原理,采用源汇法建立了在不同浪向下船舶横向运动的水动力模型，根据给定的船舶参数，用STF切片法计算了船体的水动力系数和波浪扰动力(矩)，并存入数据库。提出了采用四阶龙格-库塔法求解船舶运动水动力模型的线性微分方程组，以获得船舶随时间变化的各自由度运动幅值。提出并采用了与以往不同的三维模拟仿真方法--虚拟现实技术，创建了天空和海面波浪等三维海洋虚拟场景，实现了具有真实感的、随时间变化的三维船舶航态（横摇、摇艏、横荡）在该场景中的实时动态仿真，取得了良好的效果。

遗传进化算法在船舶初步设计中的应用

在船舶初步设计中,船体主尺度的选择将影响船舶寿命期内的使用性和经济性,问题的研究可归结为多目标非线性规则.在探讨遗传算法(GA)机理的基础上,提出了新的优化设计方法——遗传进化算法(GEA),解决了GA中品质计算模块的重复调用和子代品质波动的问题,提高了优化算法中寻求全局最优解的效率.文中将GEA应用于23.6万t巨型油船的主尺度优选,同时给出应用正交优化设计方法的优化结果.应用结果表明:GEA是一种高效的全局优化算法,具有获得多个次优解的能力。

船舶中剖面结构优化设计研究进展

综述了船舶中剖面结构优化设计的研究现状，内容涉及到数学模型、优化策略、优化方法和专家系统，并对今后的发展作了进一步的展望。

船舶全寿期动态信息模型及系统结构研究

船舶全寿期动态信息模型是船舶全寿期动态模型的最重要部分之一,是创建信息系统的基础。从信息完整性分析,文章叙述了船舶全寿期动态信息按结构、全寿期各个阶段、涉及的机构和部门及其它特殊情况进行分类的思想,并用数学表达式和三维图形形象地描述了这些信息项、它们之间的关系及随时间变化的状态。信息编码及其标准化是实施信息共享的基础性工作。船舶完整性大纲是实现船舶全寿期整体优化的重要概念,而信息系统是基础。依据已给出的信息模型提出了基于船舶设计建造和船舶运行公司为两个信息处理中心的全寿期信息系统结构以及基于internet/intranet的信息共享实施技术。

船舶浮筏系统动力学特性的影响因素研究

在船舶浮筏隔振系统的动力学特性研究中 ,以往的刚体分析模型会在高频段造成很大误差。本文从基于有限元的弹性体模型出发 ,对隔振系统的多种方案进行了模拟激励下的响应分析 ,讨论了影响浮筏隔振性能的结构与材料因素 ,如隔振支承刚度与阻尼、筏体的刚度与阻尼、浮筏基座刚度与阻尼等。通过船模实验验证了所建立的动力学模型 。

船舶减摇控制方法综述

本文综述了船舶减摇的几种控制方法。分别讨论了自适应控制、智能控制、鲁捧控制以及变结构控制 等几种主要控制方法在减摇鳍、舵减摇以及舵鳍联合控制中的应用,指出了仍然存在的技术难题,并展望了有价值 的研究方向。

船舶装载与稳性监测系统研究

该文简要地介绍了用于中小型船舶在随机风浪中装载和动稳性参数预报与检测、实时反映船舶抵抗风浪及保障安全航行能力的船舶配载与稳性监测系统的构成及其相关仪器在液位测量、船舶动态参数测量、船舶配载等方面的应用。

船舶模拟器驾驶台仿真系统研究

本文以用于三峡船闸运行过程仿真的船舶模拟器为背景 ,介绍了船舶模拟驾驶台的结构及设计方案 ,以内河航运船舶为对象构成了驾驶台半实物仿真系统 ,建立了主机、舵机数学模型 ,对模拟驾驶台的结构。

阻尼合金在船舶机械振动隔离中的应用研究

为了解决船舶动力机械向船体结构的振动传递问题，目前主要采取隔振措施。由于机械机座和船体的非刚性，隔振效果受到了一定的影响。为此，作者提出用阻尼合金材料作为中间机座，利用阻尼合金的减振性能来降低船舶动力机械传递至船体的结构噪声。本文采用动力机械和船体结构的模型装置测试了阻尼合金机座的减振特性。测试结果表明，减振效果较好，特别是在高频下的船体结构振动明显地减小。

船舶碰撞运动的滞后特性

船舶碰撞过程中 ,被撞船的刚体运动较之碰撞区的局部损伤变形而言 ,存在一定程度的滞后效应。本文从理论分析和数值仿真两个方面对该滞后现象进行了研究。研究结果表明 :被撞船的运动滞后与撞击速度有重要关系 ;在高速撞击时 ,船舶碰撞的内、外部机理计算可相对独立地进行 。

船舶稳性理论研究的方法及进展

分别对早期稳性理论、波浪中的稳性理论和随机风浪中的稳性理论作了简述 ,对船舶横摇运动进行了详细综述。

运输船舶金属船体重量的神经估算

本文建立应用反向传播学习算法的多层前馈神经网络模型，对运输船舶金属船体重量进行神经估算。以散货船和油船为实例的计算结果表明，由非线性模拟神经元组成的神经网络在船体重量估算中是非常有效的。