船舶浮筏系统动力学特性的影响因素研究

在船舶浮筏隔振系统的动力学特性研究中 ,以往的刚体分析模型会在高频段造成很大误差。本文从基于有限元的弹性体模型出发 ,对隔振系统的多种方案进行了模拟激励下的响应分析 ,讨论了影响浮筏隔振性能的结构与材料因素 ,如隔振支承刚度与阻尼、筏体的刚度与阻尼、浮筏基座刚度与阻尼等。通过船模实验验证了所建立的动力学模型 。

阻尼合金在船舶机械振动隔离中的应用研究

为了解决船舶动力机械向船体结构的振动传递问题，目前主要采取隔振措施。由于机械机座和船体的非刚性，隔振效果受到了一定的影响。为此，作者提出用阻尼合金材料作为中间机座，利用阻尼合金的减振性能来降低船舶动力机械传递至船体的结构噪声。本文采用动力机械和船体结构的模型装置测试了阻尼合金机座的减振特性。测试结果表明，减振效果较好，特别是在高频下的船体结构振动明显地减小。

船舶压载水系统仿真模型研究

船舶压载水系统包括压载水泵、管路系统和压载水舱等。本文根据离心泵的原理建立了压载泵流量模型;对管路网络中的流量、压力计算公式进行线性化,采用矩阵方法建立了压载水管路模型;以船舶的横倾角ψ和纵倾角θ作为系统的控制参数,根据船舶的浮性及初稳性原理,利用小倾角稳性公式,建立了压载水系统的浮态计算模型;以某油轮为母型船进行仿真分析,结果显示应用此模型进行实船仿真能够使船舶在多种工况下保持平稳。

基于TRIBON数据库的船舶舾装托盘数据管理系统的开发

在对TRIBON数据库结构及3种不同的数据抽取方法进行分析比较的基础上,选用"部件模型对象"(COM object)方法对TRIBON底层数据资源进行针对性抽取,开发了基于TRIBON数据库的船舶舾装托盘数据管理系统。

船舶浮筏系统的振动及抗冲击特性分析

利用刚体与弹性体结合的分析方法对某船舶浮筏系统的振动及抗冲击特性进行了分析。在多刚体的基础上,建立了浮筏系统振动及冲击响应计算的数学模型。利用在基础受到多向加速度冲击作用下的浮筏系统响应的数值仿真计算,分析了系统的动力学特性以及对于不同波形多向加速度冲击的响应特性。并且采用有限元技术,分析了筏体的振动模态对浮筏系统的影响。

工业机器人控制系统中的伪微分反馈控制

本文介绍了一种在工业机器人控制系统中较为先进的控制技术，引入了理查德Ｍ弗伦教授提出的伪微分反馈控制技术和设计参数的简易计算方法，文中还给出了阀控液压马达位置伪微分反馈控制伺服系统的设计和部分实验结果。

船舶管系计算机辅助放样方法的研究

对三维空间计算机辅助设计的管系进行位置参数和工艺参数的提取 ,并将其转换成符合工厂管子加工的符号图的放样方法。验证了利用这种方法对中小船舶进行计算机辅助放样的可行性。

带有浮筏隔振系统的船舶结构冲击响应的数值模拟

以某一舰船模型为对象,论述了有限元模型的建立、附连水质量及边界条件的处理等问题;计算了整个船舶的模态,通过模态试验验证了有限元模型的可靠性;分析了水下爆炸冲击波作用下船体结构和浮筏系统的冲击响应;模拟计算得出了浮筏系统参数对响应的影响规律。并将浮筏隔振系统和船体作为一体,研究整个船舶结构的冲击响应,所得到的结果对于研究浮筏系统的抗冲击设计具有参考价值。

船舶辅机CAD/CAM集成系统

介绍了船舶辅机ＣＡＤ／ＣＡＭ集成系统，本系统由ＣＡＤ、ＣＡＰＰ、ＣＡＭ、技术文件采编等４个分系统组成，是在ＡｕｔｏＣＡＤ１２．０基础上，利用ＡｕｔｏＬＩＳＰ，ＡＤＳ（ＢｏｒｌａｎｄＣ＋＋）和Ｆｏｘｐｒｏ开发形成的。系统通过图形、ＤＸＦ文件及数据库实现了各个分系统之间的集成。本系统已在企业应用，并有较好的推广价值。

船舶辅机钣金件CAD/CAM集成系统

船舶辅机钣金件CAD/CAM集成系统是针对小型船舶辅机厂开发研究的,系统由优化排样,数控程序生成及数控程序仿真等三部分组成。利用基于“广义矩形包络”的动态启发式优化排样得到CAM所需的排样图形数据并自动生成NC加工程序。生成的NC程序可利用仿真程序进行校核。

面向统一数据结构的船舶辅机钣金件CAD/CAM集成系统

在AutoCAD的基础上利用基于“广义矩形包络”的动态启发式优化排样，生成排排图形数据；NC编程模块从CAD图形中读取几何信息，生成NC程序，NC仿真模块完成加工模拟并检验轨迹，通过采用“面向统一数据结构的图形数据管理”实现系统集成，较好地实现了企业应用层的CAD／CAM集成。

MDT在船舶机舱动力管系布置中的应用

在MDT(MechanicalDeskTop)平台上实现了船舶机舱动力管系的参数化设计与布置。该方法与传统造船模式相比 ,可大大降低管系设计与布置中的返工率和管材浪费。编制的三维实体建模软件包可进行压缩空气管系、燃油与滑油管系的设计及管系绘制与布置工作 ,并可在三维可视化环境中进行干涉检查。

MDT在船舶机舱动力管系布置中的应用

在ＭＤＴ（Ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ ＤｅｓｋＴｏｐ）平台上实现了船舶机舱动力管系的参数化设计与布置。该方法与传统造船模式相比，可大大降低管系设计与布置中的返工率和管材浪费。编制的三维实体建模软件包可进行压缩空气管系、燃油与滑油管系的设计及管系绘制与布置工作，并可在三维可视化环境中进行干涉检查。

船舶主机常见故障诊断系统研究

由于受到各种原因的限制,船舶主机在使用过程中经常出现一些突发性故障,这就要求轮机管理人员能够根据主机运行状态的异常准确判断并及时处置各种故障。本文针对船舶主机常见故障,开发了一套船舶主机常见故障诊断系统,对提高轮机管理人员对各种常见故障分析、判断的准确性和快速性,及时排除故障具有重要的意义。

基于动态联盟的船舶建造系统中的CAPP与PPC集成研究

讨论了基于并行工程概念的工艺计划和生产计划的集成问题,用以提高在动态联盟环境下CAPP的动态性和生产计划的稳定性,并对船舶工程计划管理系统进行优化。在分析各自流程的基础上,建立了工艺计划与生产计划的集成结构,并将该模式应用于船台吊装流程的确定与吊装计划的编制。

工科机械类大学生创新能力培养的研究与实践

以创新概念和创新能力为分析基础,阐述大学本科教育与创新能力培养的关系,提出工科本科院校创新能力培养体系,并以工科机械类专业学生创新能力培养为重点,介绍如何在实践教学环节中,即在机械基础实验和工程设计系列课程设计中,加强学生创新能力的培养。

基于数据挖掘工具的机械产品概念设计研究

提出了基于数据挖掘工具的产品概念设计模型 ,探讨了产品功能设计和基于数据挖掘技术的功能 结构映射。以机床传动系统为例 ,研究决策树算法的数据挖掘模型 ,并初步实现了产品概念设计过程的功能 结构映射。

一个NC程序检验仿真系统的设计与开发

介绍了一个用于铣削加工的 NC程序检验仿真系统 ,目的是通过计算机完成加工过程的模拟 ,以实现编程人员能离线检查 NC程序的正确性 ,文章叙述了系统的 NC代码检验 。

虚拟产品开发体系研究

虚拟产品开发是现实产品开发在计算机环境中的数字化映射，它将极大地缩短产品上市时间。本文提出了虚拟产品开发的定义和基于总线结构的虚拟产品开发体系结构，详细分析了虚拟产品开发的特点和核心内容，以层次结构描述了虚拟产品开发系统，并详细描述了其组成及运行机制。虚拟产品开发的特征表现为开放性、系统性、协同性、沉浸性和智能性。

船舶全寿期动态建模及其应用

在阐述了隐含在交互过程中的人、环境和船舶数据相互作用的概念之后 ,详细论述了船舶全寿期动态过程内涵、模型的数学表达式及综合描述。该模型能更动态地、完整地表达船舶全寿期的协同设计 ,以及由产品创新引发的支撑系统重构、已有产品模型和数据的更新等。将船舶全寿期信息模型和过程模型集成考虑是本模型的特点之一 ,目的是获得整体优化。船舶全寿期动态模型可用多层次描述法来递阶描述 ,直至一个最小团队所承担的任务 (活动 )。一般民用船舶概念设计类同合同设计 。