离散分布式动力吸振器的设计及在船舶工程中的应用

用动力吸振器控制设备的振动,对质量比有一定的要求,在工程实践中(如潜艇,飞机,车辆等),由于空间的限制,安装一个大型动力吸振器十分困难。将一个动力吸振器改为若干个较小的动力吸振器,构成所谓的“离散分布式”动力吸振器(MTMD)则容易得多。本文讨论离散分布式动力吸振器的抑振特性。分析结果说明,在小范围内符合特定非线性间隔调谐频率的离散分布式动力吸振器不仅能更好地适应空间的限制条件,而且具有更宽的消振频带和更稳定的抑振效果,在失谐条件下的减振效果也比单个动力吸振器要好,并给出了分布式动力吸振器的优化设计方法及船舶工程应用实例。

科学计算可视化的研究现状和发展趋势

科学计算可视化（ＶＩＳＣ）作为８０年代后期在计算机图形学的基础上发展起来的一种全新的计算风格，日益受到人们的重视，并在航空航天、船舶、建筑等许多领域得到越来越广泛的应用。本文阐述了ＶＩＳＣ的发展历程，首先指出了ＶＩＳＣ的研究现状以及迄今为止所取得一些重要成果；当今可视化研究的主要方向。重点介绍了当前可视技术的热门研究的体绘制技术；

发动机总体方案 CAD 系统工程数据库的研究

围绕着解决发动机总体方案ＣＡＤ系统中数据和图形的管理问题，对其工程数据库进行了深入的研究和探讨，提出了采用面向对象的结构化模块设计方法．并以１２Ｖ１５０发动机为例，设计和开发了一个工程数据库系统．研究表明，运用这种方法，可以快速得到优化的发动机总体方案．

场所开发交通影响分析

本文较为系统地介绍了美国等西方国家从1980年代开始形成并广泛应用于实践的交通影响分析概念、方法和基本程序，讨论了为什么要进行交通影响分析、交通影响分析能解决哪些问题、如何组织开展交通影响分析、如何确定交通影响分析的研究范围和预测年限、多大规模的场所开发必须进行交通影响分析, 以及怎样进行交通影响分析等问题。

工程设计专家系统基本模式探讨

本文提出了工程设计专家系统的一种基本模式:借助推理系统实现抽象思维;借助联想、类比系统实现形象思维.后者通过对知识库中存放的模式型典进行搜索、类比,并按某种观点、准则或关系实施参照、模仿、变换,来产生新的设计模式.

基于CORBA的并行工程产品开发过程管理系统

提出了一种基于CORBA的并行工程产品开发过程管理系统 ,阐述了系统的特点和设计思想 ,规划了系统的总体结构和主要功能 ,分析了系统的关键技术并给出了实现方法 .现阶段的实施表明 。

复杂载荷作用下圆柱壳的弹塑性动力屈曲研究

对复杂载荷作用下圆柱壳的弹塑性动力屈曲问题进行了研究。基于Hamilton变分原理导出圆柱壳的运动方程 ,本构关系采用增量理论 ,借助增量数值算法求解动力方程组。结果表明 ,均匀径向外压对圆柱壳的轴向冲击的过程或冲击性态有较大的影响 ,并讨论了径向压力与轴向冲击载荷的幅值对结构临界动力屈曲载荷和临界动力失效载荷的影响。

活塞环—缸套摩擦副的二维润滑分析

活塞环—缸套摩擦副的润滑状态直接影响着发动机的正常工作， 缸套的磨损状况是决定发动机寿命的重要因素。对活塞环—缸套摩擦副进行了二维润滑分析， 考虑了多种因素的影响， 联解了二维雷诺方程、膜厚方程和载荷平衡方程。计算结果表明， 活塞环—缸套摩擦副的润滑状态受多种因素的影响。同时计算结果也显示， 通常采用的一维润滑分析有其局限性， 对活塞环—缸套摩擦副进行二维润滑分析是十分必要的。

圆柱壳中结构振动波的传播特性

计算了圆柱壳中低阶和高阶周向模态结构振动波的频散结果，得到了相应的频散曲线。着重分析了近场波和衰减驻波的性质及其随频率变化的规律，结果表明：纵向伸缩近场波和扭转近场波都不具有通常意义上的纵向伸缩和扭转的性质，弯曲近场波则具有通常意义上弯曲性质；衰减驻波大体上是弯曲性质的驻波。文中把低阶和高阶周向模态情况下波的频散规律也作了比较。

潜水器动力舱振动与声辐射

基于壳体水弹性理论，探讨了潜水器动力舱振动与声辐射建模及分析方法，并对常用潜水器动力舱振动和声辐射进行了分析．结果表明，该舱振动复杂，模态密度大，难于避开动力源工作频率；其频率响应峰值集中在中低频段，响应大小与激振频率和激振方向有关；阻尼对频率响应影响较大，敷设阻尼材料降噪效果显著．

模糊故障树分析法在内燃机可靠性中的应用研究

提出了一种用于内燃机可靠性研究的模糊故障树分析方法。在常规故障树分析法中，故障事件发生的概率被描述为一确定值，在实际生活中，内燃机零部件发生故障不仅仅是由一些随机不确定性因素造成的，而且还有一些是模糊不确定性因素引起的。在本文提出的方法中故障事件发生的概率被定义为一模糊数。基于模糊集理论和故障树分析方法，模糊故障树分析方法解决了传统故障树分析法不能处理同时存在有随机不确定性和模糊不确定性的故障事件的问题。就该方法在内燃机可靠性分析中的应用给出了实例。

充液圆柱壳的波传播和功率流特性研究

以一无限长弹性充液圆柱壳为研究对象，分别用Ｆｌｕｇｇｅ壳体理论与Ｈｅｌｍｈｏｌｔｚ方程分析管壁结构波运动和管内声场，通过管壁内表面的运动协调条件，建立此耦合系统的运动微分方程。分析了耦合波的传播特点。重点讨论在自由传播波作用时，由壳体中各内力传播的功率流，从能量角度分析了各种波的传播特点。

兰鲸号潜器两型机械手的结构设计研究

本文介绍了装备于我国自行研制的“兰鲸”号双功型潜水器上的两型机械手的主要性能参数和设计特点。其中一只为打捞机械手，最大伸距２８０３ｍｍ，举力１５００Ｎ，三个自由度，机械手备有五种手爪，可根据作业内容的不同进行更换，手爪具有锁紧和解脱功能。另一只为作业机械手，最大伸距２３００ｍｍ，举办３２０Ｎ，六自由度，手爪具有缆绳剪切功能力。两型手在载人工况可实行应急抛弃。

充液圆柱管壳中振动波的频散特性

本文对充液圆柱壳中低阶和高阶周向模态结构振动波的频散特性进行了研究 ,得到了相应的频散曲线 ,分析了自由振动波的性质及其随频率变化的规律。结果表明 :在低阶周向模态时 ,第一道传播波的起始频率从零频率开始 ;当周向模态阶数大时 ,第一道传播波的起始频率不在零频率。低阶周向模态最多只会有一道衰减驻波 ,在环频率以上 ,有、无衰减驻波的频域相间隔出现。随着周向模态阶数的提高 ,在低频和高频区域都会出现两道衰减驻波的情况 ;低阶周向模态的前几道波 ,起始频率相对较低 ,都是以两种位移为主的耦合波形态起始的 ,起始频率相对较高的波和较高阶周向模态的传播波基本上是以弯曲波起始 ;各传播波的流体荷载项的大小反映了各波在传播过程中流体与壳体相互作用的强弱。

结构声强测量方法及其误差分析

在忽略近场波的情况下，推导了结构弯曲振动时在某一方向的结构声强的近似表达式，由此提出了测量结构声强的两点线性加速度传感器方法。随后对测量过程中出现的主要误差，如有限差分误差、近场误差、通道失配误差等进行了分析，并提出了减少误差的相应措施。

波纹管壳结构中振动波的传播

研究了波纹管壳结构中的振动波。运用摄动方法与结构振动的波动方法得到了波纹管结构波动解的形式 ;在此基础上考虑了振动波的频散特性。结果表明 :摄动波是以传播波和衰减驻波的形式存在 ;研究了振动波通过圆柱壳 -波纹壳不连续截面时的传播特点 ,从频散特性角度对弯曲波传播进行了解释。

风浪冲击下锚泊渔船的锚链动力负荷

对渔船锚泊时的锚链动力负荷问题进行了分析．在考虑风、浪、流影响的基础上，建立了锚链动力变形方程，着重分析了二阶波浪力导致的相当高的系泊张力．针对钢丝绳及有档电焊锚链，分别计算了其在特定海况下的最大拉力，为工程设计提供了一定的理论基础．

风浪中锚泊渔船的锚链系泊张力的分析研究

渔船在风浪冲击下锚泊时,其锚链的动力负荷会受到影响。通过非线性方程的求解,着重分析二阶波浪力导致的高系泊力。结果证明,在不同水深及风、浪、流的作用下,电焊锚链和钢丝绳所能承受的系泊拉力相差较大,从而为渔船锚泊规范制订提供了理论基础。

加肋圆柱壳结构噪声的能量流传播

本文运用结构振动的波动方法对加肋圆柱壳中的能量流传播进行了研究 ,考察了肋骨参数的影响。数值结果表明 :环肋截面的宽度对低阶周向模态的低频波影响不大 ,环肋截面的高度对n=1阶周向模态的低频波的影响不大 ,对高阶周向模态的低、高频波的影响都很明显。环肋截面的高度越大周向模态阶数越高 ,入射能量流被反射的量就越大。

有不连续材料层的组合板结构振动功率流研究

对工程中常用的发生质量和刚度突变或加有粘弹性阻尼材料的组合L形板结构进行了振动功率流研究．应用拉普拉斯变换和迁移矩阵方法得到了板的挠度表达式以及其它的物理量。分析了不连续材料的质量、刚度和自由阻尼层的特性对输入功率流和传递功率流的影响。所得结论为此类结构的优化设计及减振降噪提供了理论依据．