“小街区密路网”条件下道路规划设计与交通组织分析

“小街区密路网”被视为解决交通城市病的重要途径之一而广受关注。然而,“小街区密路网”在实施过程中仍存在一些不适应。为了更好地发挥“小街区密路网”城市规划模式的积极作用,通过加强道路规划设计与交通组织,对其实施过程中的不适应问题进行优化改善。通过阐述“小街区密路网”的概念、模式特点与优势,对其不适应性进行分析,并归纳交通组织思路及要点,提出道路规划设计与交通组织实施策略。

南京市“十四五”综合运输服务规划策略研究

采用趋势导向和目标导向相结合的方法,分析“十四五”时期南京市综合运输服务的需求与面临的挑战,提出综合运输服务发展目标并制定精细化指标体系。从交通枢纽网络、运输服务体验、运输方式融合、绿色低碳转型、智慧交通治理等方面提出南京市“十四五”综合运输服务规划策略,为相关交通建设提供理论支撑。

特大型高铁综合客运枢纽规划设计关键技术研究——以高铁南京北站综合客运枢纽为例

随着特大型高铁综合客运枢纽在我国快速形成和发展,相关的规划设计问题逐渐被人们所关注。本文以高铁南京北站为例,探讨了以构建区域服务、高快一体、集约高效为目标的特大型高铁综合客运枢纽规划设计的关键技术研究。根据枢纽的功能定位,结合枢纽交通量分析和规模预测,介绍特大型高铁综合客运枢纽规划设计相关问题,这项研究对于特大型高铁综合客运枢纽的建设与发展将具有一定的指导意义。

南京市老城区公交路权优先规划设计研究

南京市老城区城市功能集中,居民出行需求极为旺盛,轨道交通系统不能完全覆盖公共交通出行需求,大量居民仍依赖常规公交出行,公交路权优先政策必须切实有效落实。文章基于对老城区实际交通基础设施供给和需求,研究适合老城区公交路权优先落地的相关方案,并对公交路权优先的实际模式进行研究。

基于出行需求的微循环线路规划设计实例研究——以南京市雨花台区为例

常规公交站点的合理服务半径难以覆盖配套设施不足的新建居住小区、道路狭窄的老旧小区,“最后一公里”出行问题随着城市的快速发展日益凸显。凭借车型小、线路短等优势,微循环线路成为解决城市特别是大城市“最后一公里”出行问题的有效方案,但在其规划设计过程中,尚缺乏理论指导。本文以南京市雨花台区为例,结合出行需求调查等多源大数据、公交企业运营经验以及国家相关标准规范,提出了基于出行需求的微循环线路规划设计方法,并针对筛选出的公交服务盲区,规划设计了微循环线路方案。提出的线路规划设计方法以及方案可为相关部门开展微循环线路规划设计提供借鉴和参考。

都市圈中心城市边缘新区同城交通规划研究——以南京市六合区为例

该文首先分析都市圈中心城市边缘新区的主要交通特征,提出边缘新区存在交通基础设施发展的依赖性和居民出行的相对独立性.在对现状分析基础上,提出同城交通需求预测方法,分析在不同情景模式下同城交通联系强度与城市发展态势,为交通基础设施规划提供数据支撑.最后以六合区为例,从枢纽打造、同城对接、城乡一体、交产融合和特色交通等方面提出同城交通规划策略,指导都市圈中心城市边缘新区综合交通规划研究.

“客流为王”背景下城市轨道交通客流引流策略研究

随着轨道交通报建政策总体收紧,对建成线路客流评估要求越来越高,然而很多城市轨道交通客流强度不理想,对政府补贴依赖度较高,城市轨道交通客流稳步增长和可持续发展任重道远。文章围绕轨道交通规划、设计、运营等多个角度,综合考虑近期和远期措施,提出城市轨道交通客流提升的6大引流策略,以期促进城市轨道交通客流稳步提升,引导城市轨道交通健康可持续发展。

城市绿色交通发展对策研究——以昆山市为例

分析了绿色交通的内涵和构成体系,以昆山为例,分析了10余年来昆山城市交通发展取得的巨大成就以及快速城市化机动化背景下昆山绿色交通面临的问题,提出了昆山打造成为“国际一流、活力盎然”绿行都市的发展目标,完善并制定绿色交通发展指标体系,并从坚持交通引领、坚持绿行强基、坚持公交普惠、坚持数字赋能、坚持示范创新和坚持全民参与6个方面制定绿色交通发展对策措施,以指导昆山绿色交通高质量发展.

西宁市河谷带型城市轨道交通线网规划优化研究

目的:河谷带型城市交通拥堵问题日益严重,发展大中运量的城市轨道交通是缓解河谷带型城市交通问题和支撑、引领城市发展的不二选择。为做好城市轨道交通线网预控,特研究河谷带型城市轨道交通线网优化策略。方法:以典型河谷带型城市西宁市为例,结合西宁市国土空间总体规划,分析了西宁市河谷带型城市空间结构变化、高密度人口岗位布局以及城市川谷客流强度高、道路空间资源稀缺、出行距离长、机动化比例高等发展特征。对西宁市2014年版城市轨道交通线网规划进行评估,通过建立模型对西宁未来交通发展模式和客流走廊进行分析。结果及结论:提出了河谷带型城市应通过设置越行站以提升联系时效,同时应加密线路、强化河谷轨道交通线覆盖,优化交通接驳设施布局方案,扩大腹地范围,千方百计地提高轨道交通线沿线的人口岗位覆盖,并做好“十”字中心轨道交通换乘站的换乘空间预留。面向分期实施的轨道交通线网支撑的“十”字中心地区,须预控线网重组的可能性;建议轨道交通线的批复单位,需重视客流指标而非人口经济指标,针对河谷带型城市的轨道审批政策应当有适当的灵活性。

基于信息化的交通网络规划设计与研究

随着我国各项事业的发展,城市化的进程也在不断加快,使得城市道路交通问题发生频率越来越高。而城市道路交通对城市的运行和形象有着重要的影响,所以对城市道路交通的研究成为当前的热门话题。本文先对道路交通进行简单的介绍,然后对道路交通设计的基本原则做了表述,最后探讨了道路交通工程的设计研究。

交通出行提质推动城市转型升级——中国城市交通发展论坛第34次研讨会

城市交通发展重点由增量建设转入存量优化阶段,通过优化城市既有交通设施提升居民出行品质,是适应新时代城市交通需求、助力城市发展转型升级的必然要求。中国城市交通发展论坛于2023年12月11日在天津市举办了2023年第4次(总第34次)常规研讨会,主题为“交通出行提质推动城市转型升级”,聚焦高质量发展目标下城市交通面临的机遇与挑战、新趋势与战略思路、发展路径和关键举措。与会嘉宾围绕面向2035年中国城市交通发展战略、传统商业街区更新的经验与路径、建设国际消费中心城市、天津和广州高质量发展转型的实践案例等展开研讨,提出多项城市交通转型升级和城市高品质宜居发展策略。本次论坛由中国城市交通发展论坛组委会主办,天津市城市规划设计研究总院有限公司承办。

南京市交通出行结构演变关联性分析

城市机动化的快速提高在为城市发展注入新活力的同时,也带来环境污染等一系列问题。其中私家车出行是城市交通污染的重要来源,合理优化大城市各类交通方式的出行比例,是降低环境污染的有效途径之一。为研究南京市交通出行结构演变和关联性分析,为南京市制定交通发展策略提供参考,以南京市近15年的城市发展数据和交通出行数据为依据,采用相关性分析的方法,总结出南京市私家车出行,常规公交出行和轨道交通出行在内的各类交通出行方式与城市社会经济发展的关系,研究结果表示,私家车出行和轨道交通出行与城市社会经济的发展呈现出正相关关系,而常规公交的出行比例会随着城市社会经济的发展呈下降趋势。

南京市交通出行结构演变探究

城市机动化的快速提高在为城市发展注入新活力的同时,也带来环境污染等一系列问题,其中私家车出行是城市交通污染的重要来源。合理优化大城市各类交通方式的出行比例是降低环境污染的有力途径之一。基于南京市近15年来社会经济和交通发展数据的调研,采用因子分析方法,探究影响交通出行结构的关键因素。结果表明,社会发展水平提升和人口增加对居民选择私家车出行具有促进作用,轨道交通出行比例随着轨道交通线网密集程度、人口密度和轨道交通投资的增加而提高,常规公交出行比例和当地经济水平、常规公交运营、投资水平呈现出正相关关系。

未运营轨道交通的大城市公交系统重构规划研究——以济南市为例

受多重因素影响,公交行业陷入了可持续发展困境。部分城市着手开展公交系统重构规划,以扭转客流持续下降局面。为更好地指导公交系统重构,该文以济南市为例,围绕创建独一无二的泉城公交都市目标,创新性地提出通过路网重塑、路权重配、线网重组、体系重构等四重策略,构筑由高品质快速公交系统为主体、面向全民的多层次公交为网络组成的新公交系统,从多维度评估新公交系统,并面向最重要的客流走廊典型区段开展BRT系统设计。实践证明,重构方案在扭转客流下降、助力公交都市创建方面起到了积极的作用。

公交专用车道规划管理思辨及公共汽电车交通发展纾困

2023年上半年,公安部推出10项公安交管新措施,其中包括优化城市公交专用车道管理。北京、深圳、青岛、南通等地陆续发布公交专用车道相关管理措施,引发广泛讨论与关注。围绕公交专用车道管理措施背后的原因与调整的依据,公交专用车道本身的规划、管理与使用问题,以及公共汽电车交通运营困境,特邀城市交通行业专家学者和公共汽电车运营管理研究的一线工作人员以笔谈的形式交流观点。在此基础上,探索在城市存量发展阶段如何建立常态化路权变更规则和评估机制,以及公共汽电车交通纾困之路。

中国新城绿色交通规划方法与实践——以南京市南部新城绿色交通规划为例

生态文明建设已成为中国发展的顶层战略,建设资源集约型生态城市成为未来城市发展的必然方向,绿色交通是绿色生态城市的重要组成部分。以南京市南部新城为例,通过构建绿色交通体系,强化绿色交通组织管理,营造绿色化土地开发模式,实现绿色生态示范城区的建设目标。采用面向全过程的交通体系研究方法,同时探索新形势下绿色交通规划的工作路径,既实现了战略引领,又确保了刚性管控。研究结果可为中国同类新城地区绿色交通系统构建提供规划样板,具有独特的标本意义和示范价值。

科学立法保障城市道路交通科学治理——以南京市为例

居民出行安全、效率、文明等问题日益成为当前交通健康、高质量发展的诉求。为研究如何通过交通法规顶层设计实现对道路交通安全发展的战略性引导、精准化治理和法治化管理,解读了《南京市道路交通安全条例》(2019修订)的立法宗旨和要点,并与上海、深圳、杭州等城市的道路交通安全条例进行对比分析。指出交通法规必须放眼城市综合交通体系科学构建与交通设施资源的合理分配,从交通设施和安全的规划、建设到管理,从部门分工协作到交通行为规范等各方面进行全方位的顶层设计,方可实现对城市交通的科学治理、系统治理。

公交都市创建下土地利用与公共交通关系研究——以南京市为例

以南京市为例,从宏观、中观和微观层面,研究我国公交都市创建进程中以土地利用与公共交通发展的互动协调关系,探讨公共交通导向的城市土地利用发展(TOD)模式与策略.

基于VISSIM仿真的高铁枢纽片区交通规划设计

为提高高铁枢纽片区交通规划设计合理性,保障高峰时段片区地面和地下各类机动车车流平稳、有序运行,对片区进行精确建模,并在此基础上进行动态交通模拟仿真。通过对高铁枢纽片区整体交通设计方案进行精细化建模,考虑地面、地下车流双联动,利用VISSIM仿真软件模拟车流动态运行过程。根据仿真结果,对原规划设计方案进行初步调整设计,并对优化方案进行验证。本次仿真实现了对原方案的正向反馈,优化了高铁枢纽片区地面道路和地下环路交通规划设计。

都市圈发展与新城建设中的城市交通机遇与挑战——中国城市交通发展论坛第36次研讨会

打造更高质量、更具竞争力的大都市圈,是国内外城市区域化发展的共同战略。新城的建设和发展成为都市圈治理的产物,是完善城镇化发展战略的重要决策,是落实城市总体规划、提升城市功能、优化发展布局的必然要求。中国城市交通发展论坛于2024年5月23日在上海市举办了2024年第2次(总第36次)常规研讨会,主题为“都市圈发展与新城建设中的城市交通机遇与挑战”。与会嘉宾围绕如何满足都市圈通勤交通功能、控制城市交通极端通勤、都市圈一体化发展中高快速路与市域(郊)铁路的功能定位与协同、节点型新城综合交通体系构建的难点与特殊性、新城发展如何应对都市圈交通与本地交通的空间及功能叠合等议题展开研讨。本次论坛由中国城市交通发展论坛组委会主办,同济大学城市交通研究院、上海市城市规划设计研究院、上海市城乡建设和交通发展研究院、上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司联合承办。