建筑工程技术的特点与发展趋势

近几年随着综合国力的不断提升,推动我国各行各业不断迅猛发展。尤其在建筑行业,由于社会对于建筑行业的质量和需求不断增加,使得企业为了提升建筑的竞争力,不断增加建筑工程技术的投入力度。本文主要对建筑工程技术的特点与发展趋势进行浅析。

建筑工程技术质量管理

对于建筑工程来说,建筑工程质量的好坏,与人们的生命安全和日常生活的平稳运行有着直接的关系,因此,要提高建筑工程的质量,就要加强建筑工程技术质量的管理。主要对建筑工程技术质量管理进行浅析。

建筑工程施工质量管理方法及控制策略研究

现代社会经济的不断发展对我国建筑工程提出了更高的要求,在开展具体施工过程中,质量管理是其工程建设的重要保障,具有不可或缺的重要价值。本文分别从质量控制意识,施工管理体系,质量管理模式,现场施工技术和施工过程管理五个方面探究施工质量管理办法和控制策略,希望能够更高程度的保障工程质量。

提高建筑工程管理及施工质量控制的有效策略分析

在开展建筑工程施工作业时,有效落实质量控制和工程管理能够实现工程建设质量的有效提升,对我国现代建筑行业发展具有不可或缺的重要价值,相关人员必须对其进行深入分析,本文分别从工程管理制度,施工材料,部门协调配合,监督管理机制和从业人员教育五个方面探究质量控制与工程管理的具体策略,希望能够对其工程质量进行更高程度的保障。

益海嘉里(南昌)粮油食品有限公司码头工程方案设计

文中在根据地质条件、船型和荷载特点、装卸工艺等自然条件的基础上,对益海嘉里(南昌)粮油食品有限公司码头的平面布置、装卸工艺、结构形式进行方案设计。水工结构选用高桩框架透空式码头结构,设置多层系缆结构,基础形式采用大直径灌注桩作为桩基础。

建筑外墙钢板涂层的抗冲击性能仿真研究

在低碳钢板表面制备镍涂层,制成建筑外墙试样,用爆炸振动模拟冲击试验台测试涂层的抗冲击性能,用有限元软件Ansys/LS-DYNA模拟建筑外墙钢板涂层爆炸冲击过程。结果表明:加入涂层钢板后,距离爆炸点2 m时,建筑外墙试样边缘明显撕裂,钢板变形严重;距离爆炸点20 m时,墙体变形,钢板轻微变形。用不同加速度撞击钢板时,建筑外墙试样撞击挠度均小于1 m,涂层钢板可改善建筑外墙的抗冲击性能。仿真与试验结果一致。

浅谈建设工程合同前期管理及人的重要性

我国从社会主义计划经济缓慢转变为市场经济,从某一方面说,也意味着向合同经济的转变。在建筑业中,合同管理即核心。建设工程合同是双方履行义务,享有权利的法律基础。建筑企业想要谋取更多的利润,规避更多的风险,就应该重视合同前期的管理及管理型技术人才的培养,通过管理能力的提升来减少争议和纠纷,从而降低成本。

BIM技术在装配式建筑虚拟施工中的应用

本文主要研究了BIM技术在装配式建筑虚拟施工中的应用。通过对BIM技术的介绍和装配式建筑的特点分析,探讨了BIM技术在装配式建筑虚拟施工中的优势和应用方法。通过实例分析,验证了BIM技术在装配式建筑虚拟施工中的实际应用效果。

虚拟仿真技术在画法几何与土木工程制图教学中的实例研究

本文对《画法几何与土木工程制图》课程在教学中的重难点进行案例分析,探讨如何结合虚拟仿真技术对课程进行改革。实践表明,合理利用虚拟仿真技术可以增强教学效果,降低学习难度,锻炼学生的空间想象力,提高学生学习的主动性。

土质改良法在道路工程软土地基处理中的应用

土质改良法,指的是通过改良天然地基土的土质而使土的性能得到改善的一种方法。本文主要介绍了几种较为常用的处理方法,它们分别为换填垫层法、塑料排水法、真空预压法和重锤压实法的施工要点及施工工艺流程。

禾山水库大坝加固工程设计

本文根据禾山水库大坝的工程资料,分析了大坝加固的重要性,对大坝需要加固完成的主要任务进行了说明,并作了大坝加固工程技术标准规定。最后就主坝、副坝、溢洪道、灌溉发电隧道、输水老涵管主要任务进行了设计。

上覆软弱路基加固对既有地铁隧道沉降的影响规律

为研究道路施工引起下方既有地铁隧道的沉降问题,在地铁隧道上方斜穿施工道路的基础上,进行了现场隧道沉降变形实测研究,分析了道路在路基注浆加固、路床和路面结构层施工阶段中地铁隧道的沉降曲线。建立地铁隧道-土体-道路模型对道路施工的注浆加固过程及路床和路面结构层施工进行模拟,通过比较地铁隧道沉降计算结果与现场实测值,验证了该精细化模型的准确性。基于此,分析了路床和路面结构层总施工厚度、道路土体性质、隧道下卧土层、隧道衬砌强度等关键参数对地铁隧道的沉降影响规律。结果表明:地铁隧道的沉降值与施工厚度呈正相关关系;道路的存在对隧道的沉降影响越小,其弹性模量和泊松比对地铁隧道沉降几乎没有影响;卧土层的弹性模量越大,土层越不易变形,且地铁隧道沉降越小;衬砌弹性模量增大对地铁隧道沉降影响反而越小。

不同沙粒质量分数对离心泵内空化流动发展的影响

为系统研究不同沙粒质量分数对离心泵内空化流动演化发展的影响,针对沙粒质量分数分别为1%、3%、5%与7%下的空化流动,采用SST k-ω湍流模型与Schnerr-Sauer空化模型,通过Fluent有限元软件,开展数值仿真,获取影响规律并揭示相应的机理。研究结果表明,随着沙粒质量分数从1%增加至7%,叶轮内空泡的分布范围持续变大,对应的空泡体积分数变高,临界空化余量与空化充分发展阶段的空化余量均不断变大。沙粒质量分数的增加显著促进离心泵内空化流动的发展。随着沙粒质量分数的增加,空化核子的数目不断增多,压力逐渐变小,湍动能持续增强,流线紊乱程度变强,在其综合影响下,沙粒显著促进空化流动在离心泵内的发展。且随着沙粒质量分数的增加,空化柔度值小于0的范围增加,空化柔度的振幅变化更加剧烈,稳定性整体减弱。

钢筋混凝土柱压弯承载力与刚度实用计算方法

为研究框架柱的压弯承载力与压弯刚度,通过建立三维实体有限元模型,在与拟静力试验结果验证较好的基础上,进一步建立了162根足尺钢筋混凝土柱有限元模型算例进行参数分析,探讨了各参数对柱的承载力、刚度的影响,提出了参数影响下的柱承载力、刚度实用计算公式。结果表明:当轴压比≤0.4时,随轴压比的增大,柱的压弯峰值承载力增大,当轴压比>0.4时,随轴压比的增大,柱的压弯峰值承载力减小,提高纵筋配筋率与混凝土强度等级均能有效的增大柱的压弯峰值承载力,且提高纵筋配筋率的效果更好;当轴压比≤0.2时,随轴压比的增大,柱的弹性刚度增大,当轴压比>0.2时,随轴压比的增大,柱的弹性刚度减小,提高纵筋配筋率与混凝土强度等级均能增大柱的弹性刚度;提出的实用计算公式可较准确地反映有限元结果,可为实际工程中框架柱的设计作一定的参考。

共价有机框架型固态电解质研究进展

共价有机框架材料(COFs)因其结构单元多样性、拓扑结构、有序孔道结构等特点在气体吸附、催化、光电等领域得到广泛的应用。近些年来,基于COFs材料的有序孔道和易于功能化修饰的特性,COFs材料在固态电解质领域展现出巨大的潜力。本文主要总结了近十年来COFs型固态电解质的研究进展,包括聚合物链段-COFs型、离子基团-COFs型固态电解质的应用和锂离子传导性能。对COFs型固态电解质设计思路及未来发展方向进行总结与展望,以期为固态电解质材料的发展提供新思路。

建筑工程造价管理中预算的问题与解决措施思考

随着我国近些年市场经济迅猛发展,建筑行业也随之蓬勃发展,但与此同时建筑行业也存在着需要重视的大量的问题。我国建筑工程一直以来都普遍存在概算超估算,预算超概算,决算超预算的“三超”现象,因此工程造价管理中预算的科学合理就显得尤为重要。工程造价关系到整个工程的进展,建筑施工单位要针对不同的情况采用不同的预算策略进行预算管理,以此来达到提高建筑工程造价管理质量、保证建筑工程顺利施工、帮助建筑单位获得最大投资效益的目的。

重载铁路轨道刚度对货物列车抗脱轨安全度的影响

为确定具有预防货物列车脱轨功能的轨道刚度合理值,基于列车轨道系统空间振动计算模型及列车脱轨能量随机分析方法,提出了货物列车-轨道(FTT)系统横向振动稳定性分析方法,分析多组扣件及道床横向刚度组合下FTT系统抗脱轨能力、FTT系统横向振动稳定性及其振动响应的影响.结果表明:FTT系统抗脱轨能力、临界车速及容许极限车速随着扣件及道床横向刚度的增大均有大幅度提高,但当扣件和道床横向刚度分别增大至90和10 MN/m时,其提高幅度逐渐减小,且当扣件和道床横向刚度分别由120 MN/m增至150 MN/m、15 MN/m增至20 M N/m时FTT系统抗脱轨能力、临界车速及容许极限车速仅提高了3.9%,1.8%和1.8%;另外,增大扣件和道床横向刚度有助于减小轨道横向位移.考虑日趋紧张的重载铁路市场竞争,建议扣件横向刚度取90~120 MN/m,道床横向刚度取10~15 MN/m.

高速无砟轨道扭曲不平顺谱统计分析

基于京沪和哈大高速铁路轨道不平顺实测数据,从扭曲不平顺功率谱密度,拟合模型和拟合参数以及时域样本角度,对高速铁路扭曲不平顺谱进行统计分析。研究结果表明:高速铁路扭曲不平顺谱特征和轨道板类型有一定相关性;选取适当的拟合模型和参数可以使扭曲不平顺的时域仿真结果与实测结果和频域仿真结果较好相符,能够较好地反映我国高速铁路无砟轨道扭曲不平顺特征。从时域样本来看,随着扭曲不平顺谱的百分位数增加,其模拟的时域样本幅值也随之增加。由此可见,针对不同高铁线路轨道几何状态等级,应采用不同百分位数扭曲谱为高速列车-轨道(桥梁)时变系统振动的激振源,分析扭曲不平顺对高速列车车体动力响应及轨道结构的影响。

矿渣-水泥胶凝体系的水化动力学模型

矿渣是由高炉炼铁熔融的矿渣骤冷时形成的细粒状玻璃态物质,它是一种活性掺和料。将矿渣粉作为掺合料掺入水泥基材料中,其活性可以得到充分的发挥,使得水化反应充分,进而改善水泥基材料的力学性能。本文分析了矿渣和水泥的水化动力学影响因素,建立了矿渣-水泥胶凝体系的水化动力学方程,主要从水胶比、温度以及比表面积这三个因素来分析矿渣掺量对矿渣-水泥胶凝体系水化过程的影响。结果表明,增大水胶比、升高温度及增大水泥颗粒的比表面积均能够不同程度的加速矿渣-水泥胶凝体系的水化进程。

饲料气力输送系统设计与试验

为了解决现代规模化生猪养殖场饲料输送过程中饲料输送能力差、输送距离短、破碎率高以及疫病防控等问题,笔者以满足年出栏万头猪的饲料供给能力为目标,设计了饲料气力输送系统及试验装置,即选用了额定压力为100 kPa、流量为12.5 m^(3)/min和功率为37 kW的罗茨风机,排量为0.01 m^(3)/r的旋转供料器,管径为83 mm的DN80镀锌钢管输送管道,筒体直径(Φ)为500 mm的旋风分离器,以及袋滤式除尘器,并对试验装置的饲料输送能力、管道压降、破碎率等输送性能进行验证。结果表明:试验装置输送能力的相对误差小于8.33%,输送能力的提高随系统管道压降的增加近似呈线性关系,饲料平均破碎率为11.50%;试验装置在工作过程中无管道粘料及弯管堵塞现象,各部件均工作正常,系统运行稳定可靠,性能指标满足设计要求。说明本试验设计猪饲料的气力输送系统可满足现代规模化生猪养殖。