劲性复合桩承载性能现场试验研究

劲性复合桩是一种在水泥土桩中植入混凝土管桩的新型桩基础形式,是实现绿色低碳建造的重要技术手段。为研究劲性复合桩在近海地基土层中的承载性能,基于南通市洋吕铁路项目场地开展了劲性复合桩及其对应管桩的竖向和水平静载试验,通过对比劲性复合桩和PHC管桩的现场试验结果,探讨了劲性复合桩的加固机理及变形规律。试验结果表明:劲性复合桩极限承载力提高显著,竖向承载力较PHC管桩提高了48%,其中桩侧阻力最高增幅达58%,桩端阻力仅占比3.75%,属于摩擦型桩;水平承载力提高了50%,桩顶转角稳定;在变形上,劲性复合桩桩头刚度提升明显,且回弹率高\,卸载后残余变形小;此外无论是竖向受荷时的桩侧阻力峰值点还是水平受荷时的桩身弯矩峰值点,劲性复合桩较管桩均呈明显上移,充分发挥了浅层土体的承载性能,在未来工程设计中可采用此桩基形式进一步优化桩长。

大跨钢桁架结构原位加载试验与分析

某85m跨钢桁架施工阶段部分斜腹杆整体失稳和下弦杆局部变形,随即更换了相应斜腹杆。为了评价修复后钢桁架的可靠性,开展了原位加载试验。采用水加载,对钢桁架施加了9kN/m的荷载。试验结果表明,钢桁架杆件应力和位移与荷载近似呈线性变化,应力和位移值较小,均满足相关规范的要求。对原位加载阶段的钢桁架进行了有限元分析。结果表明,原位加载阶段的有限元分析结果与试验结果吻合较好。考虑到原位加载前钢桁架已经承受了大部分恒载,对钢桁架进行了施工全过程模拟,获得杆件施工全过程的受力状态。与原设计理想状态结果对比,实际施工过程中钢桁架顶升点附近下弦杆轴力接近理想值,弯矩略有增大;此外,在施工完成后,钢桁架在顶升点处向上隆起,线形略不平顺。原位试验及结构分析结果表明,更换斜腹杆未对整体结构受力性能产生明显影响,更换斜腹杆后结构安全,可正常使用。

运输结构调整下的铁路物流园发展机遇与挑战

在经济发展的过程中,运输是需要重点关注的问题之一,因为其是经济发展的重要支撑。结合目前的运输结构进行了相关分析,其中有四种运输方式在货物运输过程中均发挥着重要的作用,不过不同的运输方式的比也重存在着显著的差异。就铁路运输来看,在之前的经济发展中,其在货运当中的占比达到了50%以上,但是随着经济结构的转型,铁路运输在货运当中的占比出现了持续性下跌的情况。货运占比的下跌对于铁路运输发展来看,有不利的一方面,同时也存在着积极的一方面,因此在这种情况下对铁路物流园的整体发展趋势进行了分析,同时明确了新环境下的铁路物流园发展机遇以及挑战,这对于铁路物流园的建设与发展有着重要意义。总而言之,文章就铁路物流园的发展做分析与讨论,旨在指导实践工作。

铁路交通发展对沿线城市要素空间集聚的影响

随着我国当前社会经济的不断发展,铁路交通的发展规模在不断的扩大,在铁路交通发展时对周边沿线城市经济有着重要的促进作用,同时也可以实现要素的整合,在实际实施时为了全面提高铁路交通发展的效果和水平,需要分析交通发展对沿线城市要素空间聚集所产生的影响,通过所描述可行性的指标,在使用时间和构造空间方面进行深入的分析,通过这种空间的相关性了解铁路交通发展的积极作用,以此来促进城市经济的稳定发展。

混凝土芯水泥土复合桩竖向动力响应分析

考虑一种由混凝土芯桩和水泥土外桩组合而成的强黏结混凝土芯水泥土复合桩,通过桩单元受力分析推导得到了混凝土芯水泥土复合桩的纵向振动方程,同时基于弹性动力学理论推导得到了桩侧摩阻力的级数解答以及混凝土芯水泥土复合桩在桩顶动载作用下的桩顶动阻抗解析解答。最后,通过数值算例和参数分析讨论了混凝土芯水泥土复合桩的半径、桩长和弹性模量以及桩侧土体的密度、剪切模量和黏性阻尼系数等物性参数对桩顶动阻抗的影响规律。结果表明:混凝土芯桩半径的减小有利于提升桩顶动阻抗;混凝土芯水泥土复合桩的桩顶动阻抗随桩长的增大而增大;混凝土芯桩弹性模量的增加对桩顶动阻抗具有负面影响;水泥土外桩弹性模量的增加对桩顶动阻抗影响较小;桩侧土体的密度、剪切模量和黏性阻尼系数的增大有助于提高桩顶动阻抗。

港口工程建设影响下的纳泥区改造方案及变形观测

为满足港口疏浚土处理需要,我国沿海部分港口建设了大型陆上临时纳泥区,但同时也对港口其他工程建设产生了一定影响。由于纳泥区具有临时性、占地范围大等特点,为保障港口建设发展,需对其进行改造、退让以满足其他工程建设需要。同时由于纳泥区存储大量新近吹填土,其安全稳定性是改造过程需要重点考虑的问题。本文结合工程实例详细阐述纳泥区围埝改造方案及工程实施后变形观测情况,以供其他类似工程参考。

基于学习航空定价策略的高铁定价优化

随着我国高铁定价市场化改革在加快推进,为进一步提高高铁定价的灵活性与竞争力,本文基于航空和铁路海量定价历史数据,分析了航空与高铁客票的定价策略,并用灰色相关模型计算各因素指标与定价之间的关联程度。建立了一个考虑旅客购票选择多影响因素下神经网络定价模型,采用遗传算法对BP算法的初始值和阈值进行了改进,利用航空订票数据集对神经网络进行训练和验证,结果表明神经网络可以较好的映射航空票价随多影响因素而不断调整的定价策略,通过敏感性分析发现提前期与节假日对票价影响较大。利用该神经网络对高铁票价进行预测,实验结果表明所建立的神经网络模型预测的高铁票价可以较好响应订票影响因素的变化,有助于提升高铁的票价收益。

水化温升抑制技术在地下车站结构混凝土中的应用研究

为降低地下车站结构混凝土温度收缩开裂风险,试验研究了基准与掺加水化温升抑制剂C35P8混凝土的水化放热、强度、凝结时间等性能变化规律,结果表明,水化温升抑制剂明显降低早期水化放热,掺量增加,抑制效果越显著。当掺量0.2%时,1d绝热温升降低率57.1%,7d绝热温升接近基准,终凝时间推迟2.49h,3d强度降低17.7%,28d达到基准的100.4%,构件试验最高温升降低5.9℃,4d均降温速率减小24.9%,控温效果良好,为该产品在实体结构规模化应用提供参考。