汽车发动机悬置用天然橡胶胶料配方的研究

对汽车发动机悬置用天然橡胶(NR)胶料配方进行研究。结果表明:采用半有效硫化体系(硫黄/促进剂用量比为1.7/1.5)、炭黑N330/炭黑N774/白炭黑(用量比11/18/5)补强体系、防老剂4020/防老剂RD/防老剂MB/微晶石蜡(用量比2/1/1/1)防护体系的NR胶料的动静刚度比较小,耐热空气老化性能较好;硫化温度过高和硫化时间过长易导致NR胶料出现硫化返原,使其动静刚度比增大,耐热空气老化性能下降。

基于ABAQUS二次开发的橡胶-金属衬套仿真技术研究

基于ABAQUS-Python提出了一种橡胶-金属衬套快速仿真技术。该技术将典型橡胶-金属衬套结构参数化,并通过开发的独立图形用户界面和ABAQUS脚本程序,实现自动前处理、仿真计算和后处理;读取仿真结果文件中力、扭矩、位移和角度值,采用最小二乘法计算出多向静刚度值,导出应力、应变等云图;对比仿真与实测结果,误差在10%以内,满足工程化应用要求。此外,该方法进行一次仿真分析约需8~15min,极大地提高了分析效率。

某轻卡驾驶室悬置液阻衬套的有限元分析及优化设计

本文通过仿真获得静刚度、体积柔度和活塞面积。将仿真结果以及流道长度等参数输入 legu软件中模拟动刚度拟合曲线,并与目标参数对比。结果表明损耗角峰值及频率随流道宽度呈正相关,与流道等效长度呈负相关;流道宽度为 4mm 时,损耗角峰值> 20°,峰值频率处于 10±3Hz 区间内,此时能取得较好的减振和阻尼效果。揭示了硫化体和流道结构参数对动静刚度性能的关系,为今后同类型产品的开发提供参考。

基于次磷酸铝的低烟阻燃天然橡胶研究

天然橡胶的阻燃和抑烟是其用作轨道交通减振材料极其重要的安全性能指标。为了提高天然橡胶的火安全性,使用次磷酸铝协效氢氧化铝阻燃天然橡胶。锥形量热测试结果表明,在20份次磷酸铝和100份氢氧化铝的添加量下,两者的协同阻燃效果最佳,能使天然橡胶的最大热释放速率从515 kW/m^(2)降低至169 kW/m^(2),总烟生成量从43 m^(2)/m^(2)降低到14 m^(2)/m^(2),峰值热释放和总烟生成量的降幅均高达67%。力学性能测试结果表明,单独添加次磷酸铝会大幅恶化橡胶材料的力学性能,而次磷酸铝协同氢氧化铝使用仍使橡胶材料的力学性能保持在较高水平:拉伸强度大于15 MPa,永久压缩形变小于30%。因此,次磷酸铝与氢氧化铝复配使用不仅能起到协同阻燃天然橡胶的作用,还能维持其较高的力学性能。本文的研究成果为获得阻燃低烟的天然橡胶提供了一种新的技术策略。

丁腈橡胶耐磨密封制品的关键性能优化

从胶料配方、表面处理和材料复合改性3个方面优化丁腈橡胶(NBR)耐磨密封制品的关键性能。结果表明:单独使用4,4′-二硫代二吗啉(DTDM)作硫化剂时,NBR胶料的硫化时间较长,压缩永久变形较大,硫黄与硫化剂DTDM并用作硫化剂时,随着硫黄用量的增大,NBR胶料的硫化速度提高,交联密度增大,压缩永久变形先减小后增大,NBR胶料的优化配方为NBR 100,氧化锌5,硬脂酸1,炭黑N33060,促进剂TBBS 1.5,硫化剂DTDM 1.5,硫黄0.5;NBR胶料表面喷涂抗磨聚氨酯涂料无法在本质上减小其摩擦因数,但在NBR密封制品表面喷涂抗磨聚氨酯涂料可以降低制品在装配初期磨损的风险;NBR胶料与聚酯帘布或粘胶纤维帘布复合均可以改善其耐磨性能,其中聚酯帘布/NBR胶料复合材料的摩擦因数更小,较粘胶纤维帘布/NBR胶料复合材料减小44.04%,较表面未喷涂抗磨聚氨酯涂料的NBR胶料减小45.72%。

金属橡胶产品储存过程中镀锌层被腐蚀的原因分析

某型金属橡胶产品在储存过程中镀锌层被腐蚀。通过检测镀锌层的防腐性能,以及对后处理所用机加切削液、防锈油、气相防锈纸和包装纸箱进行逐一分析,发现锌层被腐蚀的主要原因是使用了不合格的气相防锈纸。

振幅对金属橡胶材料疲劳寿命的影响分析

在金属橡胶材料未研发之前,通常金属对于我们的印象便仅仅是坚韧性,而金属橡胶道德原材料为不锈钢或钢丝,其作为一种可拉伸开的弹性多孔物质,不仅能够适用于高温、低温、振动等特殊环境之中解决诸如节流、密封的问题,同时金属橡胶具有独特的工艺技术使得其具备兼容性,工作人员通过调用不同的金属便可应对不同的腐蚀环境,并成功规避了材料老化问题的发生。因此,为进一步提高金属橡胶材料的实用性和使用寿命,研究振幅对金属橡胶材料的疲劳的影响便成为了当前至关重要。基于金属橡胶材料的疲劳试验为文章出发点,并对金属橡胶材料典型细观结构、金属橡胶材料刚度损伤机理、金属橡胶阻尼损伤机理以及金属橡胶材料疲劳损伤表征进行分析,以供各位同仁借鉴。

对苯二甲酸间苯二甲胺盐共聚改性PA6的制备及性能

为了提升聚酰胺(PA)6的耐热性能和力学性能,选用间苯二甲胺(MXDA)和对苯二甲酸(PTA)为原材料,先合成对苯二甲酸间苯二甲胺盐(MXDA-T盐),再与己内酰胺共缩聚,制备得到一系列MXDA-T盐改性PA6树脂。傅里叶变换红外光谱测试结果表明MXDA-T盐链段成功引入PA6分子主链中;树脂相对黏度测试结果表明MXDA-T盐具有较高的反应活性,可获得相对黏度较高的MXDA-T盐改性PA6树脂;热重测试结果表明随着MXDA-T盐用量的增加,MXDA-T盐改性PA6树脂的热稳定性逐步提升;动态力学热分析和差示扫描量热分析的结果表明,随着共聚组分中MXDA-T盐用量增加,MXDA-T盐改性PA6树脂的熔融和结晶温度降低,玻璃化转变温度提高,当MXDA-T盐组分质量分数为20%和30%时,聚合物由半结晶态转变为非晶态;力学性能测试结果表明随着共聚组分中MXDAT盐用量的逐步提升,改性PA6树脂的拉伸强度、弯曲强度、弯曲弹性模量和缺口冲击强度均呈现出先减后增的变化趋势,当MXDA-T盐的质量分数为30%时,改性PA6树脂的力学性能最佳。

球头柄尺寸对汽车推力杆性能的影响

本文使用摩擦焊焊接了不同球头柄内径尺寸的推力杆,在焊接工艺参数保持一致的情况下,研究了球头柄尺寸对摩擦焊缝角度和硬度的影响。结果表明球头柄内径与套管内径尺寸接近时,焊缝角度最接近90°。相应的疲劳试验结果表明,球头柄内径与套管内径尺寸更接近的方案疲劳寿命更好。本文的研究结果可为摩擦焊工艺推力杆的结构设计提供参考。

半挂车轻量化板簧的开发研究

首先介绍了几种典型的复合材料(主)+弹性体(副)板簧结构,然后对复材-弹性体板簧的工作原理和设计原则进行了阐述,接着将其应用于半挂车底盘弹性元件的开发。新结构板簧既满足了基本连接及弹性功能,又实现了保护复合材料板簧过载、提高总成寿命的目的。通过相关测试证明了新型板簧的复合结构和设计方法的可行性和有效性。

考虑气液混合流体时变特性的阀片式液压互联悬架建模

针对液压互联悬架中气液混合流体对悬架系统特性的影响,推导了气液混合流体物理性质的时变特性模型,提出一种非线性形变修正函数,用以修正所建立的阻尼阀阀片变形等效模型,从而建立了一种考虑气液混合流体时变特性的阀片式单缸液压互联悬架非线性动力学模型,并通过台架试验加以验证。仿真结果表明:气液混合流体时变特性会导致液压互联悬架系统阻尼特性曲线出现明显的“迟滞”现象,并降低阻尼力的峰值,与试验结果对比显示,所提出的建模方法能准确描述“迟滞”现象,且与台架试验结果基本吻合。

重型汽车动力总成悬置系统稳健优化设计

目前橡胶悬置仍广泛应用于重型汽车,针对其刚度特性的不确定性,根据能量解耦理论和基于扭矩轴的解耦理论,采用基于σ水平的稳健优化方法对悬置系统进行稳健设计。设计过程中采用多岛遗传算法寻优并运用矩阵法计算响应函数的均值与方差。最后以某悬置系统为例,根据静平衡和弯矩要求确定悬置各向刚度的初始值;按照稳健优化设计流程建立六自由度模型并求解计算。结果表明,应用此方法对悬置系统进行优化能够合理布置固有频率并提高各向解耦率,保证设计目标的鲁棒性,避免系统因刚度差异导致失效的问题。

两种成型工艺碳纤维/环氧树脂复合材料的拉压力学性能与破坏机制

本文从高压-树脂传递模塑成型工艺以及湿法压膜成型工艺出发,对这两种成型工艺所制备的碳纤维/环氧树脂复合材料,开展一定的力学试验,以探究其微观组织的变化以及破坏机制。实验结果表明:高压-树脂传递模塑成型工艺所制备的碳纤维/环氧树脂复合材料单向板,树脂分布均匀,且纤维排列一致性较好。但从整体上看,纤维与树脂结合界面效果并不具备显著优势。相比于湿法压膜成型工艺而言,其能够展现出较好的力学性能,但整体数据离散程度较高,不具备良好的稳定性。

某减震器镀锌球铰在硅烷处理后发黑问题的解决

镀锌球铰在通过某减震器厂的涂装线硅烷前处理工序后,镀层出现发黑。其原因是镀锌层在硅烷处理过程中受到了腐蚀。镀锌钝化后增加合适的封闭工艺能有效解决该问题。

轻量化铝合金推力杆结构设计及其性能研究

根据某车型推力杆的性能要求,设计了1种新型杆身-球头一体式轻量化铝合金推力杆。试验结果表明,该铝合金推力杆的球铰压入/压出力满足要求,可以承受200 kN的极限载荷,在±60 kN载荷下,疲劳寿命可达100万次。在完成客户路试后,推力杆未发生失效现象。相比于原来的全钢结构推力杆,在保证性能满足使用要求的前提条件下,该铝合金推力杆整体质量降低达27%。

国外某汽车推力杆防腐工艺的研究

针对国外某汽车推力杆的防腐要求,采用了电泳和喷涂工艺进行对比验证,结果表明:选用Shield 880喷涂工艺能满足防腐要求,而采用电泳单涂层工艺却不能满足防腐要求。

基于Abaqus的某球铰翻边工艺仿真

利用有限元软件Abaqus对某球铰翻边工艺成型过程进行了数值模拟,得到了翻边成型过程中工件的应力应变分布与变形,并与试制结果进行对比验证,然后根据分析结果调整工艺参数。分析数据表明工艺改进后的产品满足使用要求。