厦门市城市道路景观体系的营造

承载交通作为城市道路的主要功能，曾经一度呈现浓厚的机动性特征，毫无亲和性可言的“大道”成为车行的世界。的确，速度缩短了时空的距离，但是，不论是作为一名城市居民还是游客，要好好地体验一座城市，乘坐城市公共文通工具或漫步于城市街道反而却是更好的选择。

融景、和意、共生——漫步厦门市城市雕塑丛林

精神文明是物质文明的一种象征，凝聚着城市某一时期的人文精神，体现着一个时代的社会精神追求。在中外城市建设发展过程中，城市雕塑作为公共艺术的一种主要形式，在塑造城市形象，改善城市环境等方面起着重要的作用。

厦门市再生水利用的探讨

水是生命的源泉,工业的血液,城市的命脉.人口、水资源、环境与发展问题,是关系到人类前途和命运,并为当今国际社会普遍关注的重大问题.

迅速应对 精准施策 厦门市全力做好疫情防控工作

1月22日以来,厦门市资源规划局深入贯彻习近平总书记关于新型冠状病毒感染肺炎疫情防控的 重要讲话重要指示批示精神,全面落实市委市政府部署,迅速行动,全力以赴,精准施策,有效应对疫情 涉林防控工作。一、迅速贯彻部署,全力防控疫情迅速成立领导小组,加强组织领导。由市资源规划局 龚建阳局长任组长,各区农村农业局和森林公安、森防站等相关责任部门主要领导为成员。

对城市开发与控制若干问题的思考——以厦门海湾型城市规划为例

在高速城市化进程中,城市开发与控制始终是规划管理中一对十分尖锐的矛盾,从规划设计到规划实施必须妥善处理好开发与控制二者之间的关系。本文通过城市开发与控制分析,结合厦门海湾型城市规划建设实际,提出了城市布局与开发策略,城市生态保护与控制策略,并对当前城市开发与控制实际规划管理中存在的若干问题进行了探讨,以期对国内类似城市开发与控制有所借鉴。

积极有效的开发控制规划实践与探索--以厦门为例

控规在保证城市整体协调与长远利益的前提下,采取更加积极有效的规划编制与动态维护机制不失为一个探索方向。本文介绍了厦门市开发控制的实践,尝试建立多元编制模式,实现控规的动态维护,为其他城市提供借鉴。

厦门城市规划建设的经验评价

厦门变大了!特区建设20年来,人们无时无刻不在惊喜厦门的变化。有数据表明,20年闻,城市建成区用地面积从12平方公里扩大到100平方公里,城市面积扩大了近九倍。厦门特区建设的巨大变化既得益于特区经济的腾飞。

积极有效的开发控制规划实践与探索——以厦门为例

控规在保证城市整体协调与长远利益的前提下，采取更加积极有效的规划编制与动态维护机制不失为一个探索方向。本文介绍了厦门市开发控制的实践，尝试建立多元编制模式，实现控规的动态维护，为其他城市提供借鉴。

面对存量和减量的总体规划

2014中国城市规划年会已圆满落幕。会议期间共举办了12场自由论坛，来自城市规划领域方方面面的专家、学者等出席论坛做精彩发言，并与听众互动交流。会后，由各论坛主持人执笔，根据嘉宾发言，整理并提炼出了与其论坛主旨相关的政策建言，以期为我国城市规划的发展献计献策。本刊将选择其中部分自由论坛嘉宾发言及政策建言一并刊出，以飨读者。

空间秩序中的利益格局和权力结构

分别将城市空间作为一个发现的对象、一种积累的方式和一种控制的手段进行了理论探讨 ,指出城市规划所追求的理想的空间秩序受到利益格局和权力结构的深刻影响 ,现行城市规划理论的不足就在于忽略或歪曲了这一点 。

城市轨道交通与土地控制规划研究

城市轨道交通与土地利用规划是一个互动的单向循环系统。城市轨道交通不仅仅是为了满足城市不断增长的客运交通要求,更主要的是通过对土地使用的控制,发挥轨道交通在城市发展中的积极作用,引导城市空间的有序增长,并形成城市空间发展与轨道交通之间的互动协调关系。

大型建设项目选址与城市规划管理

规划管理部门在大型建设项目的规划选址中应考虑以下问题:项目对原有城市空间结构产生的重大影响、对城市综合交通系统产生的冲击、对城市环境提升的作用及对城市用地功能的影响等。项目选址必须建立科学的综合评价体系。

城市可持续的土地规划

土地和能源是制约中国城市发展的两个最大的资源瓶颈。应通过发展都市圈战略以大幅度减少城市间的交通需求、减小区域性交通基础设施的占地规模,提高现有城市土地利用强度以在有限的空间里容纳尽可能多的城市人口,优先发展公共交通和轨道交通以节省能源等方式实现城市的可持续发展。

大城市空间发展交通规划研究

当前,我国大城市空间发展面临着城市人口增长过快、土地资源紧缺、城市机动化水平低、城市开发强度高等困境。应确定合理的大城市主导交通方式,从“区域”入手整合城市群发展与交通一体化的关系,从“结构”入手形成城市空间与交通发展的互动,从“控制”入手实行用地分区与交通需求的管理。

“欧洲里尔”——一种新型城市中心的规划与实施

“欧洲里尔”是蕾姆·库哈斯于1988年规划设计的一项大型城市中心公建项目,也是里尔第三个重要的城市建设工程。它以“第三个离心机”为主题,基本步骤是通过建设一个商业中心来解决经济衰落问题,目标是将里尔建设成为欧洲中心城市之一。这个项目极大地促进了里尔社会、经济、文化等各个方面的复兴,塑造了崭新且富有个性的城市景观形象,在法国城市规划界和建筑界引发了一场“建筑风暴”。

巴黎塞纳河左岸地区改造规划与建设

为平衡巴黎城市东西部的发展,自20世纪80年代,巴黎市政府就开始了东部塞纳河左岸地区的发展战略研究,经过多年的规划研究和设计竞赛,于1990年始,针对塞纳河左岸地区130公顷的铁路、仓储与工业闲置用地,进行了有步骤的整体改造建设,目标是形成一处文化、教育、办公、居住等多功能融合的富有吸引力和活力的综合片区。而这样大的改造规模,特别是涉及到城市基础设施的改造和建设,在巴黎城区(环线以内)是比较罕见的,也使这片“巴黎目前最大的建筑工地”备受各方瞩目。

巴黎雪铁龙公园及其社区改造规划介绍

项目背景 为保护和更新巴黎旧城,早在1977年通过的市区整顿和建设方针把巴黎分成三个部分:第一部分是历史中心区,范围为18世纪形成的巴黎旧城,在这个区内,主要保护原有的历史面貌,维持它的传统职能活动;第二部分是19世纪形成的旧区,在这里主要加强居住区的功能,限制公司办公楼的建造,以保护统一和谐的面貌;第三部分是周边地区,这些地区允许建设一些新的住宅和大型设施,并加强区中心的建设,使边缘地区的社会生活多样化,更具生命力.而在旧城范围内,特别是19世纪形成的旧区和周边地区,有一定数量的工业和仓储用地,20世纪70年代,随着城市的建设发展,这些工业及仓储区逐渐迁出城区,留下了相当规模的工业废弃用地.

城市规划:需要提供一种制度的解决方案

记者：从20世纪90年代末开始，随着经济全球化的进一步推进，可持续发展原则成为社会发展的核心，城市规划需要如何面对，从而做到更好地引导和促进城市发展？