汽车轻量化技术研究

当今,随着石油资源的日益减少以及人们环保意识的不断增强,新能源汽车的发展日益蓬勃,其取代传统燃油车的时间指日可待。然而,制约新能源汽车发展的因素有很多,其中整车重量是影响新能源汽车续航里程的重要因素,因此,车身轻量化技术的发展迫在眉睫。本文阐述了汽车轻量化的开发路径、铝在汽车轻量化中的应用。

汽车内饰胶粘剂挥发性能研究

本文选取汽车内饰常用的三类胶粘剂(水性胶、热熔胶和溶剂胶)为研究对象,应用瓶子法材料气味和热脱附-气相色谱质谱分析仪联合分析不同胶粘剂的挥发性能。研究结果表明,三种内饰胶粘剂的气味性能依次为水性胶、热熔胶、溶剂胶;不同类型的胶粘剂含有不同的VOC挥发物质,对其气味影响最大的主要物质包括N,N-二甲基甲酰胺、三乙胺、2,6-二叔丁基苯酚、乙酸、2,6-二叔丁基对甲酚(BHT)和各种溶剂类物质。通过对胶粘剂挥发性能的研究,可以确定影响其挥发性能的关键物质,并为车内空气质量改善提供技术支持。

面向经济性最优的电动汽车转矩动态分配策略研究

为了提高四驱电动汽车的整车能效,提出了根据电机系统效率最优法进行前后电机转矩动态分配的策略。在Cruise中建立了整车仿真模型,在Simulink中搭建了转矩分配策略模型,通过联合仿真计算了不同车速、不同轮端转矩下的前后电机转矩分配与电耗。通过对多种转矩分配策略计算结果的对比分析以及对试验车辆在测试场地的实测数据与仿真结果的对比分析,证明了所提出的转矩动态分配策略是可行的。另外,探讨了四驱车型在低转矩阶段采用脱开装置之后,电机效率提高和整车电耗降低的可行性。

汽车焊缝密封胶气味及VOC特性研究

本文主要对焊缝密封胶气味及VOCs进行研究,研究结果表明相同固化工艺下,不同厂家焊缝密封胶的气味及VOCs结果差异较大,出现这种差异性主要原因与焊缝密封胶的溶剂有关;同一密封胶固化工艺不同,其气味及VOCs结果也会存在差异,其中随着固化温度升高焊缝胶的TVOC、苯系物和气味性会变好,但随着固化温度的升高,醛酮类物质的散发会增加;同时也进行了相同固化工艺下贮存时间对焊缝密封胶气味和VOCs的影响研究,发现存储时间越长,其气味、VOC表现越好。

汽车转向系统功能安全验证方法的研究

为了验证汽车转向系统功能安全需求已经被关联控制器正确实现,本文提供了一种基于实车的转向系统故障测试方法,注入的故障类型是Torque sensor故障注入。本文通过研究汽车转向系统的功能安全设计需求,包括汽车转向系统功能安全目标,HARA分析,功能安全概念等,提取出故障注入的典型测试验证场景。基于设计的故障注入场景,需进行实车的改制,包括方向盘的改制,以及BOB盒等安装。实车注入故障后,为了验证整车的功能安全目标达成,给出了一套评判的标准,研究转向系统故障注入后,可在FTTI时间内进入功能安全目标状态,并且实车是可控的。

汽车制造数字化工艺在生产均衡中的应用研究

行业内汽车制造的生产流程复杂度极高,这个过程中的生产平衡对生产线的稳定和高效运营有着不可估量的影响。在数字化工艺持续发展的社会背景下,将其有成效地整合进这个生产平衡,研究这个问题尽显其紧迫性。针对汽车制造业为研究的焦点,通过数字工艺控制系统的引入,探究其在生产均衡的具体实践,并通过案例深入阐述了数字技术如何提升生产流程,以及进步生产效能。研究成果揭示,数字化工艺在提高生产平衡和效能,削减生产费用,升级产品质量这个环节派发出了显著效果。通过引入数字化工艺,实现了生产过程的自动化,信息化,使得生产管理更加精细化,生产过程更加透明化,从而提高了汽车制造的整体效益。本文的研究为汽车制造及其他复杂生产环境下的生产均衡提供了一种有效的解决方案。

新能源汽车电动力总成项目开发过程管控研究

为有效管控项目风险、优化项目资源、提升电动力总成系统的开发质量和效率,确保按期保质交付整车,强化项目开发的过程管控是极其重要的。开发过程全量任务分解、阶段性交付目标明确定义、过程任务跟踪执行到位、过程风险主动提前识别并制定应对措施是项目高质量交付的有力保障。在对对电动力总成项目开发管理理念和流程进行论述的基础之上,提出了标准化、模块化的项目任务过程管控机制,并对其关键任务模块进行了详细阐述,为电动力总成系统及其零部件的开发项目过程管控提供了有效的借鉴和参考。

汽车用接地紧固件的研究与应用

文章主要介绍汽车用接地紧固件的研究与应用。首先讨论接地紧固件在汽车中的作用和重要性,包括提高车辆的安全性能、减少电磁干扰以及满足法规要求;其次,概述不同类型的接地紧固件(如刮漆螺栓、组合式螺栓、自攻螺栓等),并分析其优缺点;然后重点介绍新型接地紧固件的设计和制造技术,如Taptite2000自攻螺栓的应用,以及这些技术带来的优势和挑战;最后对目前汽车用接地紧固件的研究进展和未来的发展趋势进行总结,并提出进一步研究的方向。

吉利某款纯电动汽车碳减排分析及总结

吉利汽车在2021年发布了公司碳中和战略规划,短期目标以2020年为基线,在2025年单车全生命周期碳排放减少25%以上;长期目标在2045年实现碳中和,而纯电动汽车是吉利汽车加速电动化进程以及实现碳中和的关键路径之一。纯电动汽车虽然是零尾气排放,但在它的全生命周期中还是会有大量的碳排放产生,所以在纯电动汽车的研发中还需要探索如何减少其对环境造成的负面影响。文章分析了一款纯电动汽车从“摇篮”到“大门”的碳排放来源,并对动力电池、材料以及整车生产制造实施的碳减排方案做了分析介绍,最后对系统边界内的各阶段做了碳减排工作的总结阐述。

抗菌涂料在汽车外饰件上的应用研究

在改性聚氨酯清漆中加入银杂化的纳米氧化锌抗菌剂,按车漆外饰件的涂装流程进行喷涂,参照车企标准测试涂层的常规性能,并在其中一些测试后检测涂层的抗菌、抗病毒性能。结果发现,在短周期的耐燃油测试及中长周期的高低温循环测试、冷凝水测试后,涂层对大肠杆菌和金黄色葡萄球菌的抑制效果很好,但对白色念珠菌和人甲型流感病毒的抑制效果不理想,而长周期的耐光老化试验后,涂层失效。改变抗菌剂中银和纳米氧化锌的配比,并改进其制备工艺,加入二氧化硅,令外门把手涂层在老化后对大肠杆菌和金黄色葡萄球菌的抗菌率超过99%,对白色念珠菌的抗菌率大于95%,抗人甲流病毒活性达到90%以上。

汽车智能座舱发展现状及未来趋势研究

科学技术的发展和新技术的应用,推动汽车产业的深刻变革。汽车从简单的交通工具变成智能化、网联化的移动终端。智能座舱作为汽车智能化的重要组成部分,座舱的形态、功能和交互方式等发生巨大变化,成为行业发展的重要方向。目前初步建立了智能座舱的雏形,随着技术的发展,未来更加具有科技感和智能化的座舱产品将会出现。本文结合汽车智能座舱的发展历史,分析目前智能座舱的发展现状和存在的技术问题,预测智能座舱未来的发展趋势。

基于自抗扰控制的AUV抗洋流对接研究

洋流和未知干扰的存在影响着自主水下机器人(AUV)对接回收的成功与否,同时保证对接姿态和抗扰能力较为困难。本文提出一种基于自抗扰控制的三段式对接控制方法:在对接首段采用追踪制导,中段采用横向偏差制导,末端采用余弦曲线制导生成期望的航向角度,设计洋流观测器估计并补偿洋流,并针对AUV模型设计自抗扰控制器实现航向角跟踪。在Matlab/Simulink中建立控制模型,在不同洋流和外界随机干扰条件下仿真。仿真结果表明,设计的对接方法在洋流下可有效控制AUV的航向角和横向距离,对外界随机干扰具有一定抵抗能力,能够同时保证对接姿态和抗扰能力。

5G专网在汽车柔性制造场景下的实践研究

随着汽车产业的快速发展,满足客户个性化的需求俨然已成为各车企关注的焦点,如何实现柔性化智能制造已成为全球化课题,而工业互联作为智能制造升级中的基础环节,利用5G在传输时延、网络安全、数据安全等方面具备独特优势,实现全厂快速、灵活组网将是未来智慧工厂网络典型应用。

纯电动汽车电耗分析及未来电耗推测

纯电动汽车是未来汽车的发展趋势,电耗是纯电动汽车领域研究中不可避免的关键参数,国内外学者针对如何降低电耗已做了大量的研究,但对于纯电动汽车整体电耗的分析较少。首先分析了现阶段电耗的整体水平,提出纯电动汽车电耗的6个影响因子:整备质量、滚动阻力系数、风阻系数、能量传递的综合效率、低压功耗、及整车内阻。利用6个影响因子建立MATLAB/Simulink的电耗计算模型,计算结果与现阶段整体电耗进行校准,验证了模型计算的准确性,同时也验证了6个影响因子在计算CLTC-P工况的电耗过程中相互独立。可以分别分析6个影响因子的未来发展趋势来预测纯电动汽车未来在CLTC-P工况下的电耗趋势。分析结论很好地反映了当前纯电车电耗的平均水平,也能较为准确地预判未来纯电动汽车在CLTC-P工况下的电耗,可作为纯电动汽车未来电耗限值的理论参考和依据。

水性聚脲汽车清漆的研究

简要介绍了聚天门冬氨酸酯及其聚脲涂料的基本概念和发展历史。从实验室喷涂试板测试双组分水性聚脲汽车清漆的涂膜性能到车间喷涂整车车身测试水性聚脲汽车清漆的外观性能(包括膜厚、硬度、附着力、光泽、橘皮和鲜映性),说明了双组分水性聚脲清漆能够满足汽车清漆的性能和工艺要求。从聚天门冬氨酸酯树脂的分子结构和性能特征的角度,分析了双组分水性聚脲清漆能够降低烘烤温度、提高生产效率和降低VOC(挥发性有机物)排放的原因。指出水性聚脲汽车清漆还需要进一步做好开发和验证工作。

新能源汽车交流充电插座过温问题分析与改善方案

新能源汽车在充电过程中,充电速率慢和充电安全问题一直是客户的一大痛点,其中充电过温是造成该痛点问题的主要因素之一。文章通过对国标交流充电插座过温问题进行分析,测得在常温20℃环境下,总成产品连接电阻的理论值,并发现常规高压线束端子压接存在的可靠性问题。经过测试比对及假设剖析,提出国标交流充电插座充电过程中的过温问题针对性改善方案,并验证方案可行性,从而在研发角度为新能源汽车国标交流充电设计提供问题规避途径,可以改善市场上新能源汽车用户在等待交流充电时遇到过温引起故障的痛点问题。

乘用车乘坐位置安全性研究

为研究中国乘用车乘坐位置安全性,基于中国交通事故深入研究项目(CIDAS)2011~2022年统计数据,分析了3种碰撞形态下各个乘坐位置的伤亡状况,利用危险度模型对前、后排位置乘员进行致命风险计算,并利用危险度加权模型和危险度几何平均模型分别对各个乘坐位置进行危险度计算。结果表明:前排相对于后排的致命风险系数为1.18;以驾驶员位置危险度100%作为参照标准,副驾驶位置危险度为79.57%、左后座危险度为105.23%、右后座危险度为93.82%、中后座危险度为191.69%。

汽车空调系统和风扇耦合引起的噪声研究

针对乘用车在常温怠速状态下开空调运行中存在啸叫声的问题,通过传递路径分析和耦合分析方法,发现冷却风扇的第三阶次通过频率(BPF,560 Hz)是激励源,HVAC是车内啸叫声的噪声源。制定解决方案,改进HVAC的蒸发器管路和加长并改变排气管走,使怠速下开空调的啸叫音下降。汽车空调系统各部件的振动和噪声可以耦合进行传递,耦合桥梁是空调系统管路冷媒,总结减小空调噪声的设计指导,提高空调系统振动噪声性能的鲁棒性。

乘用车驾驶员关键操控件的系统性布置研究

为了使加速踏板、制动(离合)踏板、转向盘等关键操控件在整车中具有人机最佳的位置,提出了以驾驶员坐姿为基础的系统性布置方法;采用和坐姿关联的拟合公式,通过计算得出在某种坐姿下的最佳加速踏板、制动(离合)踏板、转向盘的布置位置。本文提出理论推导原理及相关方法。

面向车载控制器分布式远程升级的研究与实现

随着智能网联汽车以及软件定义汽车时代的来临,为实现功能迭代,加剧了车载控制器软件升级的频率,同时信息娱乐控制器提供的功能也越来越丰富,随之,软件升级包也越来越大,远程升级花费的时间也越来越长,且在升级时用户无法使用车辆,即在远程升级时存在用户等待升级时间长、汽车蓄电池电能消耗大、汽车亏电抛锚、续航里程减少等新挑战。为此,文章提出一种分布式远程升级的解决方案,经过台架和实车测试验证,基于车载控制器分布式远程升级可实现大文件的软件升级,从而缩短软件远程升级时间,同时减少汽车蓄电池电量消耗,有利于提高汽车蓄电池的寿命。