研究型高校交通运输工程专业研究生实践教育目标——以哈尔滨工业大学为例

根据我国交通运输行业的发展需求和研究型高校人才培养思路和能力要求,根据学生个体发展、符合社会所需、突出学校办学宗旨三方面制定了研究型高校交通运输工程实践教育培养目标,并制定详细的目标细则,以培养兼具科研能力、创新能力、实践能力和职业能力的高水平应用型人才。

工程学科专业课程群课程思政体系建设与思考——以哈尔滨工业大学道路工程学科为例

遵循习近平总书记在学校思想政治理论课教师座谈会上的重要讲话精神,坚持“立德树人”为课程思政之本,在改革方向、体系构建和队伍建设三个层面,凝练工程学科专业课程群课程思政改革的基本理念。基于马克思主义认识论,立足工程学科专业课程内涵构建课程思政体系,将工程背景、工程实例、工程历史、工程哲学、治学传统、学科历史等作为层级式课程思政载体,通过阐析各层级课程思政的主要元素,引导学生胸怀大局、立鸿鹄志、探寻规律,达到提升思想境界、厚植家国情怀的课程思政育人目标。阐述课程思政改革所取得的成效,指出学校和学科的深厚历史传统在高等教育人才培养中的重要作用。

“双一流”建设背景下硕士研究生培养模式改革探讨——以哈尔滨工业大学桥梁与隧道工程专业为例

基于十九大报告提出的“交通强国”战略需求,结合“双一流”建设的大背景,桥梁与隧道工程专业的硕士研究生培养质量尤为关键。通过对哈尔滨工业大学近10年来的硕士研究生培养状况及培养模式分析,并在培养年限、课程设置和生师比例等方面与其他几所典型高校相比较,提出桥梁与隧道工程专业硕士研究生培养模式的改革建议。学术型硕士与专业型硕士应分类培养,从课程设置、培养年限与考核要求等方面做到真正有所区分;优化课程设置,减少必修课学分,增加选修课学分,实现学生主动学习;继续加强过程管理,完善相应制度,做到导师与学生互相督促,并实行末位淘汰制度。

弗吉尼亚理工大学与哈尔滨工业大学交通类课程体系对比研究

随着国际化进程的加快,我国高校交通类专业有必要开展国际化教学,而建设一个交通类专业的国际化课程体系极为重要。为此,文章对哈尔滨工业大学与美国弗吉尼亚理工大学交通类本科生课程体系进行了研究,分别从学分分配、知识体系构成、教学内容和考试作业等方面进行了对比分析,在此基础上进行了哈尔滨工业大学交通类课程国际化探索。结果表明,哈尔滨工业大学交通类课程的国际化还应在课程体系的设置、教学理念、教学和考试方法等方面进行深化和提高。

美国华盛顿大学研究生培养对交通运输工程学科的借鉴

对美国华盛顿大学研究生培养的特色进行了总结和介绍,按照"如何做研究-研究选题-研究方法-成果展示"四个步骤进行了详细阐述。为提高交通运输工程学科研究生的培养质量,从引入《Transportation Seminar》、学科交叉培养、出国交流、课程设置和面对面讨论5个方面进行了具体讨论,以期为交通运输工程学科研究生培养提供借鉴和参考。

考虑智能网联车队要素的交通震荡特性研究

针对智能网联汽车(Connected and Automated Vehicle,CAV)的加入所引发的交通震荡问题,以不同CAV市场渗透率的异质交通流为研究对象,引入CAV车队规模和强度,对异质车队组成进行划分并仿真复现交通震荡现象,采用时空轨迹图和加减速波传播速度可视化交通震荡的演变情况,同时选用加速、减速持续时间衡量交通震荡周期,速度标准差衡量交通震荡振幅.通过设计考虑CAV车队规模、强度和渗透率因素以及头车不同变速模式的交互实验,探究CAV车队要素和头车不同变速模式对交通震荡的影响.研究结果表明:CAV车队规模、强度和渗透率的提高均对震荡周期的减小具有积极影响;车队规模的扩大会增加震荡振幅,而车队强度的增强会减小震荡振幅;随着CAV渗透率的提高,震荡振幅先上升再下降,当渗透率为0.5~0.6时,震荡振幅达到峰值;头车急减速-急加速模式下的交通震荡周期和振幅最小,头车缓慢减速-缓慢加速模式下的交通震荡周期和振幅最大.

哈尔滨市区陡坡路段交通问题与技术对策探讨

当哈尔滨市进行大规模的基础建设 ,“两轴四环十二射”路网格局已初具规模时 ,陡坡路段的使用状况却未引起有关部门的关注。本文从路网整体效率的发挥和行车安全等角度分析了陡坡路段的重要性及其对交通的影响 ,分析了陡坡路段路面破损的原因 ,并从建设与管理两个方面提出了改善陡坡路段行车条件的措施。

哈尔滨市交通安全状况分析与多发点鉴别

根据哈尔滨市区2003年1月-2007年12月发生的交通事故及关联因素资料,对哈尔滨市区交通事故进行了宏观分析,在此基础上,首先应用事故次数—事故率法（矩法）初步鉴定出事故多发路段和路口,其次应用概率和质量控制法进一步考核路段并最终确定其安全状况,最后应用联合评价表对事故多发点进行排序。

水性丙烯酸交通标线涂料研究现状与发展趋势

交通标线作为重要的交通安全设施,在控制道路交通、提高道路行车安全系数方面发挥着极其重要的作用。但传统的溶剂型与热熔型交通标线涂料存在成本高、逆反射性能差、老化现象严重等缺陷,并且在使用过程中会对环境造成较大的污染。因此,亟须寻求一种能有效弥补上述缺陷的新型交通标线涂料。水性丙烯酸交通标线涂料凭借着优良的耐久性能与环保性能以及高效的施工性,被视为全寿命周期评价中综合性能最佳的交通标线涂料,是未来交通标线涂料的主要发展方向之一。近年来,学者们通过对水性丙烯酸交通标线涂料进行物理改性、化学改性以及配合比优化,使其使用性能得到了显著的改善,并取得了丰硕的成果。同时纳米材料与稀土类发光材料的快速发展也为水性丙烯酸交通标线涂料提供了无限的可能。但目前水性丙烯酸交通标线涂料在我国的使用率仍然相对较低,其综合性能也有待进一步提升。并且当前研究主要停留在宏观尺度域,未对水性丙烯酸交通标线涂料的细微观特性进行充分研究,也未能建立起宏观性能与细微观结构属性之间的联系。与此同时,现有的水性丙烯酸交通标线涂料评价方法无法满足其在全寿命周期内的功能性与耐久性需求,尚缺乏一套全面、系统的水性丙烯酸交通标线涂料评价体系。尽管部分学者对水性丙烯酸交通标线涂料服役期内的性能演化规律进行了研究,但多针对逆反射性能,性能预测模型仍不够全面。此外,鲜见针对水性丙烯酸交通标线涂料与路面的黏结界面性能及内在机理的研究。本文综述了近年来水性丙烯酸交通标线涂料的重要研究进展。从概述水性丙烯酸乳液的化学结构与特性出发,之后从改性方法、配合比优化、性能研究等方面重点介绍了水性丙烯酸交通标线涂料的发展现状。文章最后提出了研究中存在的问题并展望了未来发展趋势。

交通控制课程创新思维与实践精神思政元素的挖掘

交通控制是一门对新兴科技发展十分敏感、工程实践性强的课程,而之前的研究对此方面的思政元素缺乏提炼。基于此,结合几个具体的教学案例,该文对课程的创新思政元素和实践思政元素进行挖掘,并贯穿于课程知识点的学习中,取得良好的学习效果。期望该文挖掘的思政元素,有助于培养学生的创新意识和工匠精神,帮助学生树立科学的发展观并提升学生的社会责任感。

面向交通强国的多目标硕士研究生全过程培养模式探索

我国交通行业发展迅速,对交通科技人才的需求也在不断更新迭代。当下,迫切需要高水平高质量人才支撑行业攀向新的高度,而交通学科研究生正是这类人才的关键储备。为适配国家和行业人才需求,对交通学科研究生的培养模式进行全方位全过程的改进尤为必要。本文紧扣交通强国国家战略,以提升交通学科硕士研究生培养质量为最终目的。从交通学科硕士研究生招生环节出发,提出了淡化学科界限,注重能力考核生源质量提升措施。在硕士研究生培养环节,对课程方案赋予交叉学科特色,提高了交通学科硕士研究生的知识背景复合性,助力人才破解交通领域卡脖子难题。面对硕士研究生分类培养不明晰的情况,阐述了不同类型硕士研究生的特点、优势以及培养方式。最后,针对各类型硕士研究生考核方式进行了改革,为交通学科硕士研究生培养模式探索补充了有效的检验手段。

超声-费托蜡协同降黏对石油沥青工程流变特性的影响研究

掺入费托蜡降低沥青的高温黏度是沥青温拌的方法之一,而既有研究表明功率超声作用也可使黏流态沥青流动性显著提高,因此,二者的协同应用可能会提高工程的技术和经济效益。该研究用自制超声处置装置对掺入不同剂量费托蜡的沥青进行处置制样,采用黏度、动态剪切流变(DSR)、弯曲梁流变(BBR)等不同方法对沥青进行了全温度段的流变学测试。结果表明,超声处置能使费托蜡沥青的135℃黏度进一步降低11%~18%,而相应的最佳拌合与压实温度继续降低5~10℃;在服役温度段,温拌沥青经超声处置后,抗车辙能力进一步提高,抗疲劳性能略有降低,低温蠕变性能则在超声处置前后差异不大,超声与费托蜡的协同作用可提高温拌效果或减少温拌添加剂的用量。

金港高速公路红土工程特性和路用性能研究

对取自柬埔寨金港高速公路沿线的土样进行工程特性试验和路用性能试验,分析典型红土的基本物理力学性质,包括土样的含水率、级配、密度、液塑限和承载比(CBR)。结果表明:红土的天然含水率与其最佳含水率间存在显著差异,且其含有较多细颗粒导致级配较差,现场施工时需改良其级配并调整含水率后方可用于路基填筑,并应做好防排水措施以保证路基湿度处于最佳状态;红土的差异性较大,不同土样的击实特征不同,建议按土样类型分段填筑,对各段实行不同的验收标准;红土的CBR值随压实度增大而显著增大,随塑性指数和小颗粒通过率(尤其0.075 mm筛通过率)的乘积的增大而大幅减小,在实际路基工程中应谨慎使用塑性指数较大且细粒含量较高的红土。

哈尔滨四方台斜拉桥成桥静动载试验研究

介绍哈尔滨四方台斜拉桥静动载试验的主要内容和方法,并结合理论计算,对该桥梁结构的实测应力、挠度及振动特性进行对比分析。试验结果表明,该桥理论分析和设计计算方法可靠,施工质量优良,桥梁刚度和承载能力满足设计要求。研究结果可为同类型桥梁的设计和成桥试验提供参考。

哈尔滨中心城区停车现状分析及需求预测

机动车停车现状的调查和分析以及需求预测,是停车管理和规划的重要基础工作.本文结合哈尔滨市停车管理研究项目,阐述了哈尔滨市二环路内地区的机动车停车现状概况以及存在的不足之处;在对国内外常用停车需求预测方法对比分析的基础上,结合哈尔滨的实际情况,确定哈尔滨市的停车需求预测方法,并运用此方法对现状和规划年的需求进行了预测.

哈尔滨市道路网总体建设水平分析

从路网建设总体情况、路网布局、交叉口状况及道路横断面形式等方面对哈尔滨市道路网总体建设水平进行了深入细致的调查,从路网整体功能、路网指标、各类道路的配比、道路自身等方面进行了分析,找出哈尔滨市的道路网总体建设中存在的问题.为改善提高哈尔滨市城市道路网的总体建设水平,针对现状存在的问题,提出了七点改善措施.为改善哈尔滨市城市交通现状、制定哈尔滨市整体交通发展战略提供依据.

交通运输工程专业研究生实践教育内容体系研究

文章根据我国交通运输行业的发展需求和高校人才的培养思路和能力要求,确定培养需求为产品研发、工程设计、应用研究和工程软科学研究等,制定了实验、实习、实训、工程训练、课程设计、毕业设计论文、课外创新实践和社会实践等系列实践教育方式、方法,并通过调查问卷说明了进行实践教育的竞争优势。

交通工程类工程伦理课程建设与教学效果分析

交通运输行业是国民经济的重要支柱之一,近年来涌现出诸多超级工程,但目前在实施过程中仍以技术可行为主导,较少考虑行业和从业人员的伦理责任。在全国工程专业教指委启动工程伦理课程建设的背景下,为培养工程专业学位研究生的职业道德和工程伦理素质,哈尔滨工业大学交通学院开设了交通工程类工程伦理课程,并结合教改项目对交通工程类工程伦理课程教学大纲及授课内容进行建设,重点从工程与社会、工程与自然和工程与科学角度,选取公路、桥梁、交通工程和交通信息等领域典型案例,分析工程的安全与风险、工程师的职业伦理、工程的环境伦理和工程的价值取向等伦理议题。同时,设计课后问卷调查,对课程内容、框架与案例的可接受程度开展统计分析,明确授课效果及进一步改进的方向。

GIS在交通工程领域的几项应用探索

本文着重介绍了GIS的概念 ,阐述了它的基本组织成分 ,并根据GIS和交通工程近年的发展趋势 ,在交通工程方面已有的和可能的应用方向提出自己的看法 ,提出了在道路设计中它既兼顾平、纵、横三方面协调 ,又能对所选方案多因素综合评判 ;在交通规划中 ,能较好的完成四阶段规划 ,并运用多模式相互比较 ;在交通管理中强大的统计分析功能可满足管理者的要求 :在ITS的发展中 ,结合高新技术的发展 ,成为ITS的基础和核心内容之一。

智慧交通基础设施交叉方向研究生培养模式探索与实践

“交通强国”国家战略背景下,交通基础设施建设迫切需要以“两新一重”为指导,以适应新时代智慧交通发展要求。高校作为专业人才培养的主体,应紧密贴合国家战略和行业需求,鼓励交通运输工程各二级学科与其他学科交叉,推进交通运输工程专业向智能化、信息化方向发展,推进研究生培养模式系统性改革。以现行培养体系存在的问题为切入点,从行业和高校两个角度出发,围绕理论知识、实践能力、创新思维和国际视野四个方面,归纳总结了交通基础设施方向研究生应具备的四项核心能力:知识迭代能力、工程实践能力、技术创新能力和国际适应能力。针对智慧交通基础设施交叉方向研究生特点,紧扣研究生培养质量这一核心目标,以课程体系、培养模式、学科交叉为主要措施;以支撑培养体系的可行性和科学性;以管理办法、导师团队、实践平台为坚实后盾,保障改革措施能够切实落地。“三支撑”与“三保障”互相有机联系,共同致力于提升专业研究生培养质量,构建了智慧交通基础设施交叉方向研究生培养模式。以哈尔滨工业大学交通科学与工程学院的实际探索案例为依托,介绍了该案例在国际教育、学科交叉和校企合作方面取得的系列成效,指出了培养模式探索中可能存在的问题,为智慧交通基础设施交叉方向研究生培养模式建设指明了未来重点关注方向,并提供了具有积极借鉴意义的范本。