简议交通工程建设中的软土路基施工处理技术

城市建设大规模推进,催生了大批量的交通工程建设项目,与此同时日常交通量越来越大也对交通工程质量提出新要求,因此工程施工企业亟需不断强化交通工程施工技术实力,以便为构建优质交通工程和提高工程经济社会效益奠定基础。鉴于推进交通工程建设过程中,软土路基是一种比较常见的施工难题,所以本文以实际施工项目为参考,围绕交通工程建设中的软土路基施工处理技术这一论题进行相关分析,以期进行施工技术交流。

龙凤桥交通组织设计及实施建设探讨

作为浙江省嘉兴市市区快速路环线工程城市南北通行主干道的中环西路,涉及长度5.935km,位于京杭古运河上的关键节点龙凤桥工程因施工需要封闭交通,做好该桥的交通组织设计和实施建设是解决城市交通拥堵的有效手段,也是推进项目建设的控制性工程。通过对支架施工空间、架梁施工搭设难点分析,研究交通组织实施举措服务于工程建设。

桥梁板式橡胶支座开裂力学性能

为了研究板式橡胶支座开裂后的力学性能,为桥梁的养护和设计提供更科学的依据,进一步明确支座开裂后裂缝宽度、深度以及裂缝深度对支座力学性能的影响;针对公路桥梁板式支座开裂的问题,利用大型有限元分析软件,建立了不同裂缝宽度、深度和不同开裂层数等多种病害工况下的有限元模型,构建了支座开裂与支座性能衰减间的关系,并对支座在不同病害程度下的力学性能进行了对比分析。结果表明:裂缝宽度较小且开裂层数较少时,开裂对支座受力性能影响很小;当裂缝宽度小于2 mm,裂缝层数小于3层时,对支座竖向位移影响较小,但对支座橡胶最大拉应力和钢板应力影响较大;当裂缝宽度大于2 mm后或支座开裂层数大于3层,对支座的受力性能影响较大。建议将裂缝宽度小于0.5 mm,裂缝层数小于3层,支座病害等级定为Ⅱ级;将裂缝宽度在0.5~1 mm之间,裂缝层数小于3层,支座病害等级定为Ⅲ级;裂缝宽度在1~2 mm之间,裂缝层数小于2层,支座病害等级定为Ⅳ级;裂缝宽度大于2 mm或支座开裂大于3层,支座病害等级定为Ⅴ级,该分级建议可为桥梁板式橡胶支座相关评定标准修订提供参考。

钢-混组合梁负弯矩区裂缝控制措施探讨

钢-混组合梁具有自重小、抗震性能好且用钢少、刚度大挠度小的特点,钢-混连续组合梁与简支组合梁相比,可以提高负载能力,增强刚度,增大应用跨度。但其墩顶负弯矩区会产生混凝土受拉、钢梁受压的不利情况,通过介绍钢-混连续组合梁桥负弯矩区的裂缝控制措施,从而限制裂缝宽度、防止钢梁失稳的作用,使钢-混组合梁在负弯矩区桥面板受力性能得到有效提升,整体结构更加耐久。

3D摊铺技术在沥青路面施工中的应用研究

为解决传统沥青面层摊铺过程中摊铺平整度、厚度及坡度不满足技术要求等问题,通过引入3D摊铺智能控制技术,不仅使沥青面层摊铺后的平整度、厚度及坡度得到了精准控制,同时也节约了施工成本。结合工程实例,简要介绍了3D摊铺技术原理,通过分析工程检测数据,结果表明:与传统路面摊铺技术相比,3D摊铺智能控制技术的运用使沥青路面平整度合格率达到90%以上、压实面横坡度波动范围较小、路面厚度偏差处于8%设计厚度之内,解决了传统施工摊铺过程中高程控制精度不良及面层平整度提升效果不明显问题,可在后续高等级沥青路面摊铺施工中继续推广。

钢-UHPC组合梁在大跨径桥梁中的设计与应用分析

嘉兴市市区快速路环线工程跨越京杭大运河地面老桥(龙凤桥)拟采用钢-UHPC组合梁方案,与常规的预应力混凝土连续梁、波形钢腹板连续梁和系杆拱桥方案在经济性、施工方案和耐久性方面进行对比分析。结果表明,钢-UHPC组合梁在大跨径桥梁工程中具有较显著的优势和良好的应用前景。

市政工程沥青混凝土路面施工技术及质量控制

目前全国各地都在积极落实市政工程建设,以期改善城市风貌和提升城市形象,以便推动城市良性发展,道路工程作为市政工程中的重点项目,一直备受政府部门与社会大众的关切与重视。沥青路面具备平整耐用强度高、不扬尘等优质特点,因此为了提升市政道路综合品质,各市政道路建设项目都会选择铺设沥青混凝土路面,基于此本文着重探索市政工程沥青混凝土路面施工技术及施工质量控制措施,旨在为促进市政道路工程建设高质量开展提供助力。

交通土建工程路基路面施工关键技术分析

本文主要涵盖了路基路面施工流程、压实技术等关键环节,针对交通土建工程中路基路面施工关键技术进行了详细分析。首先介绍了包括土质选择、排水系统设置、路基平整度等内容在内的路基施工步骤的重要性。接着讲解了含水量控制、质量控制、压实设备选用等路基路面压实技术要点。随后,对沟槽砌筑、地下排水等排水技术关键环节进行了研讨。最后对卷材施工、沥青混凝土的使用等防水技术的重要性和施工方法进行了探讨。通过应用这些技术措施,使路基路面的施工质量和使用寿命得到显著提高。

公路交通工程试验检测的质量控制探讨

现阶段完善且高质量的公路交通网是促进社会经济发展的核心助力,因此在公路工程建设过程中,很有必要通过专业技术合理应用,开展科学高效的工程试验检测,并进行工程试验检测成果质量的严格把控,以便促进公路工程施工质量管理与控制,从而为构建优质公路工程提供有效支撑。但是公路工程试验检测成果通常会在诸多因素影响下出现一些误差问题,故而本文针对公路交通工程试验检测质量影响因素,以及工程检测质量控制要点进行综合分析。

桥梁板式橡胶支座典型病害下的力学性能研究

为了探讨桥梁板式橡胶支座在典型病害下的力学性能变化程度,通过调查目前桥梁板式橡胶支座使用情况及橡胶支座病害情况,统计分析了调研路段中小跨径桥梁近16万个支座病害类型情况,包括老化开裂、不均匀外鼓、竖向压缩超限、剪切变形超限、偏位和移位、脱空和偏压、滑板磨损及不锈钢板脱落等。针对调研支座中所占比例较大的两种常见的病害即支座脱空与剪切变形,开展了数值模拟分析研究。利用大型有限元分析软件建立两种支座典型病害平面模型,结合现行规范要求,施加10 MPa分级荷载。通过改变支座脱空面积和剪切角度,模拟支座在桥梁运营中的使用状态,进而对支座在不同病害程度下的力学性能进行了对比分析,建立了支座性能随着支座病害的变化曲线。结果表明:当支座脱空程度很小即支座发生脱空后,支座的压缩变形将超过支座允许压缩变形;当支座脱空率大于20%时,支座中钢板层内最大应力不满足现行规范要求,支座脱空对支座性能影响非常大;当板式橡胶支座剪切变形大于0.7时,支座加劲钢板最大应力大于钢材屈服强度325 MPa,支座可能产生不可恢复的剪切塑性变形。

一体化装配式墩柱盖梁组合结构施工技术研究

装配式桥梁结构因其具有标准化预制、质量可控、减少现场作业等特点,应用日益广泛。依托某实际工程,采用钢混结构的装配式墩(立)柱和盖梁,通过构件标准化预制、现场拼装、现浇混凝土的形式实现了桥梁下部结构的快速高质量施工。尤其通过预拼装顶节立柱与盖梁形成一体化组合结构,整体吊装后只需焊接立柱界面,不仅降低了高空作业难度,而且保证了墩柱盖梁连接节点的强度。

15m级三车道矩形顶管在下穿城市主干道工程中的应用

随着矩形顶管在市政交通领域的应用,10m级两车道矩形顶管技术越发成熟,亟需15m级三车道矩形顶管技术的研究与应用推广。本文对嘉兴市快速环线15m级三车道矩形顶管下穿南湖大道工程的设计、施工和监测进行介绍,工程采用一台14.8m×9.4m类矩形盾构机进行南北双线分离式顶进实施,机头采用前6后8多刀盘组合形式,通过设置凹凸榫槽并结合直螺栓增强大断面管节纵向连接整体刚度,加强泥浆减摩、顶力和姿态等多因素控制,施工过程中最大顶推力120000kN,地面最大沉降6cm,实现三车道矩形顶管工艺的新突破。

基于参数优化的Y形墩设计研究

以浙江嘉兴某快速路项目为依托,通过Y形墩不同分叉角度和分叉部分墩高情况下的墩柱应力情况分析,探究各参数对Y形墩受力影响。在此基础上进一步提出针对Y形墩受力的最优设计准则,确定最优受力状态的Y形墩设计方案,为以后同类型桥梁下部结构的设计和研究提供参考。

提升基层党建水平 匠心熔铸党建品牌

基层党建工作的水平直接关系到党的执政基础和党在群众心目中的形象。提升国有企业基层党建水平是党建工作的基本要求。面对新形势,国有企业必须重视和加强党建工作。党建工作水平的提升,有助于提高党建工作取得成效,从而更有效地促进国有企业党建工作的深入开展。

不同外掺剂下隧道洞渣集料与沥青黏附性能试验研究

为改善隧道洞渣集料与沥青的黏附性,实现隧道洞渣在高速公路路面工程中的大规模应用,采用水煮法测试掺加消石灰、水泥、抗剥落剂等不同外掺剂的沥青与隧道洞渣集料的黏附性能,并对沥青混合料的水稳定性进行验证。研究结果表明,掺加消石灰能够有效提升隧道洞渣集料与沥青的黏附性,改善沥青混合料的水稳定性,隧道洞渣集料应用于沥青混合料中时建议掺加集料质量1%~2%的消石灰代替矿粉。

基于偏载作用下的Y形墩受力分析方法与优化设计研究

以浙江嘉兴某快速路项目为依托,通过建立下部结构Y形墩杆系模型和有限元实体模型进行偏载作用下的受力分析对比,并结合拉压杆理论揭示杆系模型在分析Y形墩时难以反映结构真实的受力情况,实体模型分析的结果更为合理。在此基础上进一步提出针对Y形墩受力的最优设计准则,并据此进行优化设计,为以后同类型桥梁下部结构的设计、研究提供参考。

极端降雨频发背景下城市桥梁排水设计探讨

在极端暴雨天气频发的背景下,桥梁作为城市交通网络的重要一环,桥面排水是否通畅成为影响交通安全的重要因素。在梳理现有桥梁排水设计规范、排水设施和存在问题的基础上,选取全国16座城市的暴雨强度公式,计算了典型桥梁结构的排水能力,发现排水管直径和悬吊段底坡是影响排水系统排水量的主要因素。常规桥面排水系统能满足排水要求,但应考虑适当余量以满足极端降雨条件下的排水需求。

刍议信息化时代政工工作对企业建设的影响

党的十九大以来,为了更好地顺应“中国制造2025”规划,立足实业发展促进社会经济建设,各地企业加大思政工作改革创新力度,愈加重视党的十九大精神的贯彻落实,强化思想工作效率和质量。鉴于此,本文首先分析信息化时代政工工作对企业建设的影响,然后重点探讨提高企业思政工作水平的建议。