复杂山区高速公路桥梁设计要点浅析

随着四川公路建设的不断推进,高速公路开始向地形起伏大、地质条件复杂、走廊带狭窄、地震多发的西部山区延伸,这给中小跨径桥梁设计建造带来了挑战。以G0611线川主寺至汶川高速公路为背景,介绍了山区高速公路的桥型选择并对陡峻地形、桥隧相接、复杂地质条件、跨越河流、高地震烈度区的桥梁设计要点进行浅析,为同类工程提供参考。

高速公路中央分隔带既有墩柱防护设计

针对高速公路中央分隔带既有墩柱防护能力薄弱且受制于建筑限界要求可实施空间不足的问题,现结合实际情况,基于JTG D20—2017公路交通安全设施设计规范以及JTG/T D81—2017公路交通安全设施设计细则提出一种可靠性较高的防护方式:在既有墩柱周围增设一定长度加高直臂型混凝土护栏,通过3 m长变高度过渡段与波形梁护栏连接,混凝土护栏与既有墩柱相接处应根据墩柱实际形状进行特殊设计,在既保证防护能力的同时避免对既有墩柱干扰。

基于BIM技术的桥梁参数化建模设计及应用

基于建筑信息模型(building information modeling,BIM)技术的桥梁参数化建模能解决设计效率低下、质量难以保证的问题,其通过参数化设计快速生成优化方案,减少了后期改动,且通过施工过程模拟,降低了施工成本和风险。通过介绍桥梁模型的创建、构件的划分和命名规则、族样板的选择、实体构件的建模、参数化设计探讨应用属性的设置和管理、模型的组合与安装,以桥梁工程的实际建模案例展示基于BIM技术的建模方法在实际应用中的效果,以期能为桥梁工程设计与施工提供更高效、准确的建模参考。

某高速公路下穿铁路方案设计及地基处理应用

目前,通过现场试验和工程实例分析,对不同桩型复合地基加固后的桩土应力比、破坏模式、承载力计算方法以及沉降计算等进行了研究和讨论。文中以某高速公路下穿既有铁路刘家沟大桥为例,详细介绍了高速公路下穿既有铁路桥的解决方案以及对地基进行处理的方法。通过微型砼桩地基处理和路肩墙的设置,将上部填土荷载分散和传递至基岩中,同时避免了对铁路桥墩的侧压,解决了施工净空偏小和桥梁结构需要挖方的问题。总的来说,该工程以分离式路基+微型桩处理地基+路肩墙的方式成功下穿既有铁路桥,解决了施工难题,节约了工程投资,并为类似工程提供了参考。

高速公路零碳绿色服务区设计——以沿江高速红格服务区为例

随着社会经济的不断发展,高速公路的建设里程不断增多,人们交通出行也更加便捷。但与此同时,环境问题也愈发明显。为保证高速公路的可持续发展,需要从各方各面重视环境保护。服务区作为高速公路的特殊节点,承担着至关重要的作用。本文以沿江高速的红格服务区为例,分析红格服务区的零碳生态理念,探讨如何将生态绿色理念揉融进高速公路服务区中。

山区高速公路建设生态影响域评估及修复措施探讨

山区高速公路周围的高森林覆盖率与有限耕地使生态系统异常复杂。土地开发可能破坏原生植被,对生态结构与功能产 生负面影响,严重威胁环境。为应对这一挑战,在山区高速公路建设中,必须精确评估生态影响,采取有效修复和重建措施,制 定系统化修复方案,降低高速公路建设对生态系统的不良影响,特别要强化生态影响域的控制。本文旨在探讨山区高速公路建设 的生态影响域评估及修复措施,为我国高速公路网建设下的生态影响评估与修复提供参考,推动我国公路工程生态文明建设。

倾斜摄影测量在公路勘察设计中的应用

为研究基于无人机倾斜摄影测量多元数据成果的公路勘测模式,首先,分析倾斜摄影测量影响成果精度的关键环节;其次,梳理公路勘察设计各阶段主要测绘工作,汇总控制测量、地形图测量、纵横断面测量及专业调查的数据需求;最后,以某高速公路互通设计项目为例,利用丰富的测绘成果,形成基于多元数据的勘测模式,在基础测绘、方案优化、各专业勘测及调查、工程经济调查以及多功能三维GIS平台构建等工作中的应用。

桥梁满堂支架结构有限元数值分析

满堂支架具有承载力大,整体性好,搭设方便等优点,在现浇箱梁中广泛使用。为验证承插式满堂支架结构受力安全, 本文以草坝大桥为背景,采用 Midas Civil 建立了满堂支架有限元分析模型,对支架模型各个构件的强度、刚度、稳定性以及地 基承载力进行验算。有限元计算结果表明,满堂支架在桥梁施工中具有足够的安全性,验证了该方案的合理性,可为实际工程提 供技术支撑。

浅谈桥梁地震响应分析方法

本文介绍了传统抗震设计的基本分析方法:静力分析法、反应谱法、动态时程分析法和随机振动法。静力分 析法原理简单,但具有很大的局限性,仅用于简单结构分析。反应谱法计算简便,但存在若干计算假定。动态时程分析法 适用范围较广,但计算量大、耗时多。随机振动法适用范围同样广泛,但也存在计算量较大的问题,这也是该方法现阶段 难以作为结构地震响应分析主流方法的原因。

连续刚构箱形-双薄壁组合式主墩及其刚度匹配设计方法

文章针对因受到建设条件制约而不得不采用主墩高度相差较大的连续刚构桥梁,应用箱形-双薄壁组合式桥墩作为主墩结构,提出了对应的主墩刚度匹配设计方法,并对刚度计算过程进行了推导,得到了组合式桥墩墩顶顺桥向抗推集成刚度的计算公式,用实桥计算示例对提出的主墩设计和传统设计的结果进行了对比。结果表明,文章提出的箱形-双薄壁组合式主墩刚度匹配设计方法能有效地避免主墩高度差引起的内力不均匀分配问题,从而改善高、低主墩连续刚构桥梁在温度、制动力等水平荷载下的力学表现,提高结构的抗震性能。

浅析路桥过渡段路基路面的结构设计

在公路施工的这个过程之中,道路与桥梁的连接十分重要。在日常生活中"跳车"现象时有发生,这正是由于道路与桥梁连接的设计与施工的不合理所导致的。

某超特长公路隧道通风方案优选设计探讨

随着国内隧道建设规模的不断扩大,高山峡谷区修建了大量长大公路隧道。合理经济的通风方案要能在运营期内稀释有害气体和降低粉尘,保证行车舒适性;在火灾工况下实现排烟救援。因此,隧道通风方案设计既要考虑通风结构的工程规模,降低建设期造价,又要对比方案选择合理的通风方式,降低运营期费用和能耗。论文以大岩隧道通风方案优化设计为例,为两车道公路隧道通风设计提供参考,提出地质条件优选通风方案的设计思路。

山区高速公路互通式立交设计要点探析

随着我国交通行业不断的发展,对于山区高速公路互通式立交的设计,逐渐的重视;由于山区高速公路互通式立交设计影响因素较多,同时无论是选型定线、指标选取等,都要注重与周边环境的一致性;可见其设计的繁琐和复杂;这就需要设计人员,除了具备一定的设计经验外,还要具备一定的专业责任感,加强与专业人员的联系,从而更好地保证设计方案的科学性、合理性;对此本文就山区高速公路互通式立交设计要点,结合其细节设计内容进行分析,希望对于我国高速公路建设的良性发展,奠定良好的基础。

浅析山区高速公路隧道的设计重点

高速公路的发展有利于提升山区交通运行效率,促进山区经济发展,但是山区高速公路隧道工程难度较大。文章主要从地质勘察、路线整体设计、洞口路段线形设计、结构设计、防水设计等方面,对山区高速公路隧道的设计重点进行了探讨。

基于生态恢复的高速公路景观绿化设计探析

文中以生态恢复高速公路绿化景观设计为根本目标,结合成宜高速公路竹文化,对绿化景观建设提出了几点建议,有望为后续高速公路绿化景观设计提供帮助。

绿色公路路线设计评价体系研究

文中依据绿色公路建设的理念和公路路线设计的要求,确定了绿色公路建设的目标,并将目标分为三个层面,即功能层面、需求层面和实施层面。然后对各个层面的要求进行分解,进而建立针对绿色公路路线设计的评价指标体系。该评价体系和评价方法可以为类似绿色公路的路线设计提供参考。

成都第二绕城高速公路西段设计中的几点考虑

成都第二绕城高速公路是四川省高速公路网布局规划和成都市综合运输体系的重要组成部分。由于地处成都平原,平面设计易满足规范的技术要求,但纵断面设计受多方条件的控制,在造价允许的前提下要求纵坡尽量平缓,最终达到安全、舒适、环保、美观的总体要求,并重点分析道路的纵断面设计。

公路工程设计阶段的造价控制与管理

随着社会主义建设事业的不断进步,公路工程建设企业的发展也越来越快,市场竞争性也越来越强,为了提高经济效益,提升市场竞争力,控制工程项目造价非常重要。这对于工程项目的长远发展具有重要意义。这就需要企业的相关部门,根据工程项目建设的具体情况,结合造价控制的内容与标准,在工程项目发展的各个环节,对其造价进行严格控制。

浅谈高速公路跨河桥梁桩基防冲刷治理

结合成德绵高速公路射水河大桥冲刷治理实例,对冲刷治理方案、抗冲桩长度的确定、施工方法等进行阐述。

研究山区高速公路路基设计

随着人们生活水平的提高,人们对出行的要求也越来越高,我国的道路桥梁建设进行了较为快速的发展。其中,为了缩短交通时间,使道路覆盖我国的大部分区域,山区高速公里建设受到了人们的广泛关注。但由于山区本身的地形、地势等特点,公路的质量并不能得到较好的保证。为了提高山区高速公路路基设计的质量,本文简述了山区高速公路的特点,分析了山区高速公路路基设计的原则,同时研究了路基横断面设计的方式、路基排水设计及特殊路基设计相关内容。希望可以为山区高速公路路基的优化设计提供思路。