交通运输与新型城镇化协调发展策略研究

为解决交通运输与新型城镇化发展匹配度不高、适应性不强及对城镇化发展支撑度不足等问题,提出交通运输与新型城镇化协调发展策略,分析交通运输与城镇化发展之间关系,梳理了"推动型"、"同步型"、"拉动型"三种发展策略之间的关系,构建协调发展策略匹配指标体系,采用因子分析法和K-Means聚类分析算法进行发展策略优选,并在四川省进行实例验证,为新型城镇化背景下交通运输与城镇化发展提供了思路与方向。

区域交通投资需求预测分析:以四川省为例

交通投资具有投资规模大、回收周期长的特点。科学、合理地预测区域交通投资需求,有利于规划地区交通行业投资策略及融资模式,构建安全、便捷、高效的现代化交通运输体系,避免交通投资不足或过度投资引发的各类问题,争取以最小的投资成本满足区域运输及经济社会健康发展的需求。本文以四川省为例,对区域交通投资需求进行预测与分析,通过投资—GDP线性回归方法、投资—时间回归方法以及最优规模测度方法分别测算了2016—2020年间四川省交通投资规模,结合四川省"十二五"期历史情况,认为2016—2020年交通投资总额在7443.80亿元左右最为合理。

四川省交通投资对经济发展的乘数效应分析

新常态下,科学评估交通投资对四川经济增长的拉动作用,即总体投资效益,将在很大程度上决定未来四川交通投资的规模和方向。本文选取2000~2015年期间四川省交通投资(公路和水路投资)的数据,运用灰色关联度分析法和柯布--道格拉斯函数,分别测算了四川省交通投资与经济发展的关联度,以及四川交通投资对经济增长和就业水平的贡献,论证了交通投资直接拉动四川省经济发展的结论。

城市轨道交通合理规模综合计算模型研究

针对目前城市轨道交通线网规模预测存在的问题,即不同预测方法的预测结果相差较大,操作性和解释性不强,提出城市轨道交通合理规模的概念,从宏观和微观层面分析城市轨道交通合理规模的影响因素。在分析服务水平法、交通需求分析法和回归分析法的适用性及优缺点的基础上,应用几何平均数改进标准化处理过程,计算各预测方法结果的信息熵,并根据熵的大小推导各方法权重系数,从而建立基于改进熵权系数的城市轨道交通合理规模综合计算模型。以重庆市为例,应用该模型得出2020年重庆市轨道交通合理规模值。

四川省沥青混合料容许动稳定度研究

针对我国规范中沥青混合料动稳定度标准的不足,结合四川省气候条件制定不同分区沥青混合料的容许动稳定度。首先根据四川省的地形与气温条件,提出沥青路面车辙气候分区;选用沥青混合料车辙预估模型,提出沥青混合料容许动稳定度的确定方法;推荐了四川省不同分区不同沥青面层的动稳定度容许值,为更为合理地设计沥青混合料以控制路面车辙提供参考。

道路交通安全设施设计分析

就现在的道路交通安全设施的设计来说,不是单纯地依靠理论性的数据分析,而是要全面掌握现实道路地理环境、路况气候等多种实际情况加以总结分析,把安全设施的设计从对司机的人文关怀层面出发,设计出符合现代道路交通安全设施的角度出发,做好充足的准备工作,不断改善道路交通设施环境,通过各种手段建设安全、快捷、舒适、经济的道路,努力使道路交通变得更加和谐,推进交通事业的发展。鉴于此,本文主要分析道路交通安全设施设计。

成乐高速公路扩容改造交通保通和组织方案研究

成都至乐山高速公路是成都平原经济区的重要交通基础设施。随着区域经济社会的快速发展,成都至乐山高速公路呈现出交通拥堵、服务水平降低等问题,成都至乐山高速公路扩容改造已成为十分迫切的任务。本文从成都至乐山高速公路扩容的背景和必要性出发,分析了成乐高速公路扩容的基本原则和建设方案,提出了成乐高速公路扩容改造交通保通和组织方案,并给出了相关建议。

四川省农村公路网布局规划关键问题研究

根据新一轮国家高速公路、普通国道、省道规划调整工作和近年来农村经济社会发展的新要求,结合四川省农村公路发展实际,提出了全省农村公路网规划布局的基本原则和总体目标。在充分考虑全省各类地区实际特点和发展需求的基础上,分析各类地区的规划布局重点,对农村公路网规划布局总体规模、层次结构、布局方法、路网形态等几个关键问题进行研究,并提出相关建议,旨在对全省各地农村公路网布局规划工作发挥借鉴和参考作用。

G213线川主寺至汶川公路灾后复建工程交通标志设计的探讨

通过对G213线川主寺至汶川公路灾后复建工程交通标志设计的论证分析,期望能为四川省国省干线公路的交通标志设计提供一些参考。

四川省农村公路安全保障工程研究

在全面分析四川省农村公路建设、安保工程实施及农村公路交通安全问题的前提下,提出从农村公路安全防护设施、交通标志标线、避险车道、减速设施等交通安全设施和管理养护措施入手,解决其存在的交通隐患,为四川省农村公路行车安全提供保障。

浅谈改建道路交通安全设施设计

近年来,随着汽车数量的迅速增加,越来越多的地方道路路面遭到严重破坏,交通安全设施也损坏严重。本文以四川省北川县墩上乡一改建道路项目的交通安全设施设计为例,介绍了改建道路的交安设计思路、设计流程以及在施工过程中应注意的问题。

关于道路交通安全设施设计分析

我国的交通领域在近些年得到迅速发展,道路交通建设是经济发展的重要支持,只有道路交通领域的建设水平得到不断提高,才能保障我国经济得稳步发展。在当前,道路交通事故发生的频率不断提升,因此加强道路交通安全设施建设工作就显得格外重要,交通安全设施的设计就成为重点。本文主要就道路交通安全设施设计的重要性和设计原则加以阐述,然后对道路交通安全设施设计的内容和具体设计方法进行详细探究,希望能通过此次研究分析,有助于实际设计工作的顺利开展。

基于交通安全的公路设计探讨

公路工程,作为我国一项重要的交通基础设施,其运营状况的良好直接影响了行人的人身安全,在公路设计中,交通安全需要被全面考虑,因此,为了保证交通安全,公路设计的合理性与科学性,是需要重点探讨的对象,在公路设计过程中,交通安全方面的各种因素要全面思考,采取行之有效的促使改善公路设计中影响交通安全的因素,提高公路设计的效果,保证道路交通的安全,为交通安全的维护与管理打下基础。

城市轨道交通车站内部换乘效率测评模型

为解决城市轨道交通车站内部各换乘方向效率缺少定量比较分析的问题,从车站换乘效果、换乘客流量、换乘组织管理水平3个维度选取9个测评指标。基于数据包络分析方法,将换乘客流指标及换乘组织管理水平指标作为输入项,换乘效果指标为输出项,从而构建车站内部各方向换乘效率非均一测评模型。通过引入Chames-Cooper变换,推导便于实际操作的等价模型,运用各指标在有效前沿面上的投影计算得出优化目标值。以重庆市轨道交通牛角沱换乘站为例,通过实际调查获取测评指标数据,运用DEAP软件对模型进行求解和分析,得出牛角沱换乘站内部各换乘方向的换乘效率指数,其中第7个和第8个换乘方向的换乘效率指数最低,分别为0.854和0.857,为车站内部设施改进及客流组织管理提供定量化决策建议。

高寒隧道保温设计研究及热工计算方法初探

目前国内高寒隧道研究成果还不能完全满足隧道设计要求,文章借鉴我国建设部房建行业和日本国铁的研究成果,提出了适用于季节性冻土隧道洞口保温段长度、衬砌保温及水沟保温的设计计算方法。

四川主要山区河流设计最高通航水位标准探讨

山区天然河流的洪水期水位暴涨暴落、洪峰历时较短,针对海事部门划定的禁航水位(或禁航流量)一般低于国标的要求水位,可以适当降低通航建筑物最高通航水位以节省工程投资,需要探寻山区性河流设计最高通航水位的合适标准。选择四川省内7个和重庆市内4个水文站的水文资料进行计算分析,结果表明:将频率法直接改为保证率法难以控制水位降幅,适当降低洪水重现期标准是可行与合适的。

四川省大桥水库灌区二期工程水资源配置分析

通过对大桥水库灌区水资源配置进行分析计算,论证大型灌区通过科学制定用水效率指标体系,加强用水定额和计划管理,守住水资源"三条红线",逐步实现青山绿水就是金山银山,让水利工程更好地服务发展、造福百姓。

天然砂砾料加工工艺设计研究

近年来,在水电建设中,天然砂砾料因其开采方便,开采加工成本低,被越来越多的用于工程中。以石门水电站为例,针对天然砂砾料,提出了全筛分、两次筛分+一段破碎、两次筛分+两段破碎3种工艺,通过对3种工艺的级配平衡验算,分析了各种工艺的优劣。同时,提出了针对天然砂砾料,不同基础条件下的不同工艺选择。水电工程建设中,待建工程料源若选择天然砂砾料料源,则在砂石加工系统工艺选择上,本文具有参考作用。

复合增效型沥青混合料设计及性能研究

文章采用差热分析DSC试验分析复合增效剂作用机理及其对沥青性能的影响,确定了复合增效剂的熔融温度和试验生产推荐温度;针对复合增效剂的低温增粘、高温降粘的特点,设计了两种复合增效型沥青混合料(MAC-10和MAC-13),并采用N92%压实度的旋转次数比对复合增效剂的降温特性进行了研究;通过室内试验对复合增效型沥青混合料的路用性能进行评价,结果表明复合增效型沥青混合料与同类产品相比材料组成更简单,施工更便捷,且造价更低,对高速公路薄层养护工程具有更好的适用性和推广价值。

交通科技在抢险救灾中的应用

在"5.12汶川特大地震"抗震抢险工作中,科学技术的运用与突破为灾区道路抢通、保通和恢复重建工作取得显著成效提供了有力支撑。通过广大交通工作者的共同努力,将震后及灾后恢复重建过程中关键技术应用总结出来,以期为类似工程作参考或借鉴。