空客主最低设备清单改版原因分析与航空公司的应对策略

最低设备清单(MEL)依据航空器制造商提供的主最低设备清单(MMEL)编制,是航空器设备、系统失效后放行飞机的重要依据。空客公司的MMEL近年来随着电子化管理的应用,改版越来越频繁,这给航空公司的MEL更新带来了巨大的压力。文章对空客公司MMEL改版原因进行了归纳分析,从工程管理角度上,给出了在MEL编写、管理中的优化措施以尽量降低MMEL频繁改版带来的影响。

浅谈民航飞机维修技术方法

从传统维修方法、高新技术维修方法以及结合利用高新技术,强化传统方法三方面来阐述民航飞机维修技术方法。

实施以可靠性管理为中心的工程管理

从介绍可靠性管理的基本方法入手,结合工程管理工作中的实例,就如何做好可靠性管理进行总结,以期能为工程人员提供工作参考,从而更好地实现工程管理的目标。

我国航空电子维修质量体系和安全管理概述

随着民用航空维修技术的发展,对航空电子维修技术人员综合能力的要求也越来越高。在现有民航维修质量体系的要求下,航空电子维修站应如何进行质量改进以最大限度地保证维修部件的持续适航性的问题。本文对此进行一个分析研究。

飞机管路阀口连接密封的技术分析

本文对波音及空客飞机常用的流体传输管路与阀口连接的方式及其密封装置的结构要素从技术上进行了分析。

综合化航空电子技术初探

综合化航空电子技术是航空电子系统发展的趋势和方向，为了更好的认识综合化航空电子技术的发展现状以及在我国民用航空中的应用趋势。本文对国内外民用航空电子系统结合空客飞机的发展现状和趋势进行了分析；对综合化航空电子技术在国内外民用航空上的应用现状进行了分析，并指出了未来民用航空中综合化电子技术的发展趋势。本文的研究为正确认识综合化航空电子技术的应用现状和发展趋势具有重要的指导意义和参考价值。

关于机翼油箱燃油高温警告的技术交流

近年来在夏季炎热天气下,飞行员曾报告过多次机翼燃油出现高温的警告,造成了飞机滑回或不必要的维修工作,由于该警告信息平时并不多见,如何让飞行员和维修人员正确处理此类警告是目前亟需解决的问题,为此本文从系统原理阐述机翼燃油高温警告出现时应采取的操作。

复合材料薄壁管轴向压溃吸能特性数值分析

采用数值模拟方法,对具有不同截面的几何等效复合材料管在轴向压溃载荷下的破坏吸能特性进行了分析。通过将复合材料圆管的准静态压溃计算结果与试验数据对比,验证了建模方法的准确性。在相同工况下对比分析了典型截面复合材料管的准静态和冲击压溃吸能特性。结果表明,复合材料管的截面形状会影响其破坏失效模式,加载条件对管的破坏吸能特性具有一定影响。正六边形截面管具有最好的综合吸能性能。

基于USB接口的虚拟逻辑分析仪的设计

传统的逻辑分析仪结构复杂,体格昂贵。介绍了基于USB接口的虚拟逻辑分析仪的设计思想与方法,利用PC机实现了逻辑分析仪的显示、分析、控制等功能,降低了硬件电路设计难度和成本、提高了可靠性和性能;采用"MCU+FPGA"实现了信号的触发、缓存和传输控制,并且通过USB接口与PC机连接,提高了信号采样速度。重点阐述了基于USB接口的虚拟逻辑分析仪的硬件、软件系统设计。应用结果显示,该方法有效可行。

飞行管理计算机系统故障诊断及维修特性分析

飞行管理计算机系统(FMCS)是装备在现代飞机上一个完整、独立的系统,执行自动飞行管理的功能。在介绍飞行管理计算机系统的组成和基本功能的基础上,概述其故障分类并作故障统计,提出飞行管理计算机系统的故障诊断特点,总结出飞行管理计算机系统的维修技术特点及维修流程。

WC粒度对WC-10Co-4Cr涂层磨粒磨损性能的影响

为了弄清WC粒度对WC-10Co-4Cr涂层磨粒磨损性能的影响,以超音速火焰喷涂(HVOF)技术,采用2种WC粒度的WC-10Co-4Cr合金粉末在300M钢表面制备了涂层。利用扫描电镜(SEM)、X射线衍射仪(XRD)、显微硬度计等对2种粉末及其涂层的本征性能进行了测定及分析,通过橡胶轮磨粒磨损试验研究了WC粒度对涂层磨粒磨损性能的影响。结果表明:粉末及涂层的WC相分解率对WC-10Co-4Cr涂层的磨粒磨损性能影响较为显著,而WC粒度对WC相分解率的影响较为显著,所以,WC-10Co-4Cr颗粒中WC粒度对涂层的磨粒磨损性能影响较为显著;粒度较大的A粉末及涂层的WC相分解率分别为2.74%和14.45%,WC粒度较小的B粉末及涂层的WC相分解率分别为4.12%和19.86%;WC-10Co-4Cr颗粒中WC粒度对2种涂层的显微硬度影响不大,A涂层和B涂层的显微硬度分别为1 167 HV和1 218 HV;磨粒磨损30 min后,A涂层和B涂层的磨粒磨损失重量分别为116 mg和147 mg,WC粒度较大的WC-10Co-4Cr粉末制备的WC-10Co-4Cr涂层的磨粒磨损性能较好。

基于放气控制的飞机轮胎自动充气装置设计

根据国内飞机轮胎充气工作的现状,设计了一种基于放气控制的飞机轮胎自动充气装置,介绍了基于此种方式的充气及检测控制过程,针对以往充气装置的不足,此控制方式能够提高轮胎充气及检测的精度。并通过实验证明系统设计合理,满足设计要求,且系统效率高、性能稳定、操作方便,具有较好的经济效益及社会效益。

浅论工作单卡优化对航空器维修管理的帮助

工作单卡(简称工卡)是航空器维修的重要依据,同时也是重要的维修记录。本文从工卡的内容和属性出发,探讨了如何在工卡中体现管理要素以及工卡编写人员的资质要求,以提高航空器维修的管控水平。

基于改进变权物元可拓模型的航空维修安全质量综合评价

为了科学客观的评价民用航空器维修单位安全质量状况,通过分析传统物元可拓模型在航空维修安全质量评估中的不足和局限,引入变权理论和贴近度函数构建了改进变权物元可拓模型进行航空维修安全质量综合评价,减少了综合评价时主观因素的影响以及弥补了关联度函数计算时导致的评价结果偏差。以某航空维修单位安全质量指标(SQI)实测数据为例,评价结果显示其安全质量等级为良好,但具有向中等等级发展的趋势,评价结果显示该模型具有可行性。

航空燃气涡轮发动机喘振浅析

喘振是航空发动机压气机的一种不正常工作,严重的喘振不仅会危及到发动机的安全,而且会危及到飞行安全。该文从阐述轴流式压气机基本工作原理入手,严格按照轴流式压气机喘振的定义详细介绍了喘振发生和曼延的现象,并分析了压气机喘振的原因和产生喘振的条件。根据分析总结了发动机在设计和结构上采取的防止喘振的措施及其优缺点。

我国民航飞机维修故障分析和管理改进措施

众所周知,航空器由于其"浮"于空中,因此,不同于陆地行进,一旦出现故障将会发生致命的灾难。因此,航空器维修是关系到民用航空安全和效益的重要因素之一。其中航空公司内部为数不多的"可控因素"之一就是机务维修,其中合理而科学的关注和投入是提高公司整体安全保障水平的重要手段,这已经成为很多航空公司管理层所达成的共识,本文通过有效控制维修风险,减少维修差错,预防民航安全事故的发生等方面进行分析并提出相应的改进方法。

航空发动机封严篦齿等离子弧喷涂涂层制备

利用Praxair3710等离子弧喷涂系统在镍基合金试样上制备了(Ni5Al+Al2O3-3TiO2)复合涂层。利用金相显微镜对涂层进行组织观察,并采用Image软件分析涂层的界面污染物、裂纹、孔隙率、氧化物、球状颗粒及整体性等。研究了镍基合金试样上涂层质量与喷涂参数之间的关系以及蓖齿模拟件上的涂层形貌与喷涂角度之间的关系。结果表明:通过调整合适的喷涂参数以及喷涂角度,在蓖齿模拟件上制备的(Ni5Al+Al2O3-3TiO2)复合涂层的各项金相检查结果均取得良好效果。

浅析飞机电源系统

电气系统可以说是飞机系统重要的组成部分之一,飞机大部分部件都与其相关,在做维护工作的时候也是较为复杂的部分,出现故障的情况现象也较多,在排除此类故障的时候要分析彻底后再做出判断。电源系统可进行发电,供电及控制等功能。系统有自动和人工控制两种方法,机内测试设备(BITE)和备用电源可使系统保持较高可靠性。电源系统为飞机提供交流和直流电,系统有自动和人工控制和保护。备用交流和直流系统可以提供正常和应急电源。

我国民航飞机设备的维修维护经验管理机制

航班延误问题大多是由于飞机故障不能得到及时的维修,或者是维修工作无法在短时间内恢复其可放行状态而造成的。这些问题若得不到解决,将直接影响到航班保障工作,影响到航空安全。本文对如何科学的进行民航飞机地面维护设备维修管理进行分析。

浅析风险管理在飞机定检维修中的应用

本文针对在飞机定检维修中引入SMS(安全管理体系),以提高、改善的安全管理水平、降低差错率作一定的探讨,着重对风险管理如何和生产实际工作接轨提出了一些想法、思路以供参考。