激光多普勒技术用于内燃机等旋转轴系扭振测量的研究

本文阐述了利用激光多普勒技术测量内燃机等旋转轴系扭振的技术方案和相应的实验测量系统，通过在ＮＺＪ－１型扭振校验机上与常用于内燃机轴系扭振测量的ＮＺ－３型扭振仪进行的扭振测量对比实验，说明激光技术用于旋转轴系扭振测量是可行的。

光学技术用于内燃机测量的研究

在对内燃机工作过程的研究中，找出燃烧过程中与碳粒等有害排放产物生成的有关因素是十分重要的。本文阐述了光学技术在研究燃烧过程及火焰温度、碳粒氧化等方面的应用。

湍流模型的发展及其在内燃机CFD中的应用

从FLUENT软件出发,着重论述了湍流模型的理论和发展,论述了不同模型的适用范围和缺陷,有助于针对不同内燃机的流动过程选择恰当的模型,同时对计算结果作出合理分析。

喷雾模型的发展及其在内燃机CFD中的应用

喷雾模型是内燃机CFD软件中重要的组成部分,而喷雾模型是由多种子模型组成的。正确设定喷嘴出口的边界条件和选择恰当的喷雾子模型成为成功分析和优化柴油机和汽油机高压喷雾的先决条件。本文主要讨论了喷嘴流动模型、液膜雾化模型和喷雾碰壁模型在CFD软件中的应用现状。

国内内燃机数字化仿真技术应用现状

随着数字化仿真技术的不断丰富和快速发展,数字化仿真技术广泛应用于国内内燃机研究设计开发的诸多领域,并且取得了许多富有意义的成果。本文对使用燃烧过程数值模拟技术、有限元分析技术和虚拟样机技术进行内燃机数字化仿真的现状进行了综述。

喷雾破碎模型在内燃机CFD中的应用

内燃机喷雾模拟计算结果对选用的初级破碎模型、次级破碎模型有较强的依赖性。每个模型的仔细确认成为成功分析和优化柴油机和汽油机高压喷雾的主要条件之一。本文主要讨论了内燃机CFD软件中的多种喷雾破碎模型,从中可看出,喷雾初级破碎模型受到了越来越多的重视。

功能梯度材料的发展及其在内燃机上的应用

本文对功能梯度材料的设计、制备、特性评价做了简单介绍 ,同时研究了金属陶瓷功能梯度材料在内燃机上的应用。实验表明这种新型材料对发动机的动力性 ,燃油消耗率均有不同程度的改善。初步分析表明 ,金属陶瓷功能梯度材料所具有的良好的减磨性对发动机功率、扭矩的提高 ,油耗的下降有重要作用。

内燃机排气的光化学反应及对大气中臭氧的影响

臭氧 (O3)在大气中含量很少 ,但对人类生活和环境的影响很大。本文首先介绍了臭氧对人类生活和环境的影响 ,而后分别介绍了内燃机排放气体对对流层和平流层臭氧的影响 ,指出发动机排放物(特别是NOX 和HC)对产生光化学烟雾 (对流层臭氧 )有重要影响 ,此外尽管NOX 有破坏平流层臭氧可能性 ,但对其影响程度和效果还有待进一步研究。无论如何 ,减少内燃机尾气排放有利于保持大气臭氧平衡 ,保护人类健康。

内燃机用高强高弹密封衬垫的研制

本文介绍了内燃机用高强高弹密封垫的技术优势 。

多连杆机构内燃机运动部件的有限元分析与优化

利用现代CAD技术和FEM技术,建立了新型多连杆机构内燃机主要运动部件的Pro/E实体模型和有限元分析模型,并在此基础上应用有限元方法进行了强度和刚度的计算分析与优化。应用ANSYS程序确定了各种因素对新型连杆机构主要运动件应力集中发生的位置以及最大变形位置的影响。结果表明:利用参数化建模方法,对连杆机构零部件进行结构优化设计,使连杆机构在保证加工精度和可靠性的前提下,不仅强度和刚度满足要求,而且可实现最大限度的节省材料。

内燃机特性曲线的数学拟合方法

以四种柴油机扭矩试验曲线[1]为例，介绍了可以根据试验所测定的数据曲线推导其参数间数学近似表达式的对数校直法的基本原理和计算程序。

梯度功能材料对内燃机耐久性的影响

通过小型汽油机台架试验 ,研究了陶瓷—金属梯度功能材料对内燃机耐久性的影响。实验表明内燃机滑动摩擦零件的表面采用陶瓷———金属梯度功能材料后 ,可使内燃机的动力性、燃油消耗率和耐久性均得到明显改善。分析表明该梯度功能材料可以显著降低运动件之间的摩擦系数 ,提高其耐磨性 ,同时可以提高活塞环与缸套的密封性 ,从而有效地降低内燃机的摩擦损失和漏气损失。

摩托车电喷系统的匹配技术及其开发系统的研究

本文介绍了我国摩托车工业及其排放法规的发展状况。介绍了摩托车针对控制油耗和降低排放问题所采用的电喷系统方案。提出了摩托车电喷系统的匹配技术要求以及新研制的摩托车电喷系统的开发平台的技术特点。

用深滚压技术提高曲轴疲劳强度的应用研究

发动机曲轴圆角采用深滚压工艺可大幅提高曲轴疲劳强度。通过对370Q型汽油机、376Q型汽油机和376Q型柴油机进行的曲轴负荷分析、强度估算及弯曲疲劳强度试验表明,与未滚压曲轴相比,经圆角滚压的曲轴疲劳强度增加92.3%,安全系数由1.18增加到2.28。

电控摩托车汽油机排放特性的试验研究

利用MicroEFI电喷系统开展了摩托车汽油机在怠速工况和常用部分负荷工况下的排放研究。结果表明采用隔次喷射技术、点火优化以及稀混合燃烧可使怠速工况HC排放下降68%左右、CO下降60%左右,在部分负荷工况下的HC排放下降30%～40%、CO下降20%～60%、NOx下降30%～50%。

气道形状对天然气发动机缸内气体流动与燃烧过程影响的研究

利用CFD软件对不同形状进气道的发动机进行瞬态数值模拟,并详细分析气道形状对气体运动和燃烧过程的影响。研究结果表明:随着涡流比的降低,缸内气体湍流动能增加;点火稳定性受湍流动能和气体流速影响,适当增大湍流动能可以提高火焰传播速度,但过大的湍流动能会使火核向周围混合气散热增大,降低火核温度,对火核发展不利。加工了不同方案的进气道进行装机试验,结果表明:装配1号缸盖时发动机的动力性最好,耗气率低,NOx排放适中。综合考虑,选取1号缸盖作为该点燃式天然气发动机的最优缸盖进行后续工作。

柴油机活塞铝合金材料低频蠕变规律研究

在低频热及机械载荷作用下，柴油机活塞铝合金材料的蠕变与静态变载荷蠕变以及高频动态蠕变 相比，无论在数值上还是在变化规律上都有很大的差别。本文通过对铝合金材料低频蠕变试险结果及 种实用蠕变理论的分析，建立了能反映铝合金材料低频蠕变规律的计算模型，并通过对模型参数优化结 果值的分析，得到了载荷频率对蠕变的影响规律。

摩托车工业设计策略研究

工业设计是全面提高我国产品创新设计能力的重要技术。以摩托车为例,分析了摩托车工业设计的基本内容及特点,提出了一种先进的摩托车工业设计模式,适宜于摩托车工业设计水平的普遍提高。同时指出:为了实现产品的数字化设计,利用计算机辅助工业设计技术,建立三维概念模型是摩托车工业设计的发展趋势。

三维编织碳复合材料的制备及其力学性能研究

采用真空辅助RTM工艺制备了三维编织碳纤维增强环氧树脂 (C3D EP)复合材料 ,通过对树脂的粘度特性和固化特性的分析 ,确定了最佳的工艺参数。金相显微镜对复合材料微观结构的观察表明树脂对纤维的浸润良好。同时 ,还研究了该工艺制备的C3D EP复合材料的力学性能 ,结果表明随着纤维体积比的增加 ,复合材料的硬度、弯曲强度和冲击强度均提高 ,断口的扫描电镜观察表明复合材料的破坏方式是以脆性断裂为主。