汽车同步器换挡性能分析

同步器零件作为汽车变速器内的核心零件,其质量的好坏直接影响到驾驶者对车辆的满意度,同时也关系到车辆的行驶安全。通过同步器的换挡过程分析,针对影响换挡性能的因素,归纳了一些改进要点,提升了同步器换挡性能,也延长了同步器、变速器的使用寿命,进而延长整车的使用时间,提高用户满意度,降低使用成本。

DCT同步器设计方法研究

从锁环式惯性同步器工作原理及换挡过程出发,详细介绍了DCT同步器总成产品设计计算过程,并以DCT450产品为例详细完成了结构设计、性能计算、强度校核及试验验证等工作。

针齿壳剐齿加工切削力和切削热有限元分析及其工艺优化

剐齿切削过程中刀具受到的切削力和切削热对刀具的使用寿命有很大影响,不合理的工艺参数设置使针齿壳剐齿刀易发生破损和快速磨损失效,目前该类刀具剐齿加工过程中切削力、热特征尚不明确,无法对刀具设计和工艺参数优化提供理论指导。基于上述问题对针齿壳剐齿刀具进行设计与三维建模,通过ABAQUS有限元软件搭建针齿壳剐齿加工仿真模型,模拟针齿壳内圆弧齿的实际加工过程;对剐齿加工过程中的切削力和切削热数据进行计算,分析主要工艺参数对剐齿刀切削力和切削热的影响规律;采用正交试验方法,以剐齿切削力均值、幅值以及切削热的幅值为依据优化剐齿工艺参数,并通过极差分析获知影响剐齿切削力和切削热的主要因素。结果表明,影响针齿壳剐齿加工切削力和切削热的决定因素为切削深度。

AlCrN系列刀具涂层的研究现状与展望

刀具涂层能够有效阻挡刀具材料与工件间的元素扩散,减少因摩擦产生的大量切削热,解决硬质合金刀具加工时面临的易磨损、寿命短等问题,近年来成为高速切削领域的研究热点,并得到快速发展.AlCrN涂层凭借优异的力学性能已被广泛应用,但在高速高载热负荷的切削环境下,涂层的抗氧化性能和耐磨性能还有待提高.因此,国内外研究者通过在AlCrN涂层中掺杂各种元素改善其服役性能.本研究分别介绍了Si和Ti掺杂对涂层微观结构、力学性能和抗氧化性能的影响,归纳了V和Mo掺杂自润滑涂层研究中的关键问题,分析了O掺杂对涂层性能的影响及其影响机理.最后,总结了兼具耐磨和抗氧化性能的高熵合金刀具涂层领域中亟待解决的关键难题以及未来的研究方向.

调制周期对AlCrSiN/AlCrMoSiN多层膜微结构和性能的影响

目的通过优化AlCrSiN/AlCrMoSiN多层复合涂层的调制周期,提升涂层的力学性能和摩擦学性能。方法采用高功率脉冲磁控溅射与脉冲直流磁控溅射复合技术,固定调制比为5∶1,制备具有不同调制周期的AlCrSiN/AlCrMoSiN多层复合涂层。利用XRD和SEM分析涂层物相组成,观察其微观形貌;借助纳米压痕仪、划痕仪、高温摩擦试验机及轮廓仪测试涂层的硬度、弹性模量、临界载荷,以及摩擦磨损性能。结果掺杂Mo元素后,AlCrMoSiN层生成了大量的非晶相,并观察到沿AlN(111)晶面共格外延生长。AlCrSiN/AlCrMoSiN多层复合涂层表面颗粒随着调制周期的增大逐渐变小,整体呈“花椰菜”状,且致密、无缺陷。随着调制周期的增大,硬度、H/E和H^(3)/E^(*2)呈先升高后降低的趋势;涂层的平均摩擦因数呈先降低后升高的趋势。当调制周期为145 nm(AlCrSiN层厚度约为120 nm,AlCrMoSiN层厚度约为25 nm)时,多层涂层中层间界面清晰,涂层的硬度最高,约为24.9GPa,摩擦因数和磨损率均最低,分别为0.57、1.46×10^(-6)mm^(3)/(N·m),临界载荷为75.8N。结论多层复合涂层的调制周期对其结构和性能具有重要影响,当调制周期为145nm时,AlCrSiN/AlCrMoSiN多层复合涂层具有最佳的综合性能。

新型同步器试验装备

同步器脱挡问题是机械式变速器一个常见的故障之一,如果车辆在爬坡行驶中突然掉挡,将会导致车辆动力中断,有可能导致严重的事故。因此,在同步器设计过程中,研究了很多防脱挡的结构。随着同步器在新能源减速器中的应用,同步器作为动力控制元件存在,在车辆行驶过程中出现异常情况,急需中断动力时,同步器能否顺利脱挡成为研究的新课题。变速器是汽车中的一个重要的动力总成,变速器同步器性能和寿命试验是汽车机械式变速器台架试验的重要项目,目前已有很多专业的试验台架和相关标准。

变速器同步装置防脱结构技术研讨

本文重点介绍了机械式手动档变速器（MT）、机械式自动变速器（AMT）、双离合自动变速器（DCT）和有使用惯性锁环式同步器，探讨了产品防脱结构设计指导和机加工指导，讨论了变速器的脱档原因，以求减少或降低同步器在变速器内换档后脱档的发生概率。

变速器同步装置限位机构技术应用

针对使用同步装置的变速器中，同步装置自身限位的几种典型结构及优缺点，限位机构的好坏对变速器的换挡性能的影响及改进设计。

非调质钢同步器齿毂氮碳共渗质量检测的探讨

介绍了轿车变速箱同步器齿毂的金相检测。生产单位与用户在对氮碳共渗产品脆性检测标准的理解上存在分歧,双方通过多项试验对比后最终达成新的共识。希望专业标准机构对GB/T 11354—2005做进一步的完善与补充,增添F45MnVS材料氮碳共渗的试验数据,为质量判定提供依据。

基于EMB系统的整车ABS滑模变结构控制

相对于传统的液压式或气压式制动系统,电子机械式制动系统因具有结构简单、响应时间短以及制动效率高等优点正受到越来越高的重视.在设计出一套电子机械式制动装置模型的基础上,提出了一种适合安装有电子机械式制动系统的整车制动防抱死滑模变结构控制器.通过动力学仿真软件Carsim建立整车仿真模型,并与Simulink进行联合控制仿真.将仿真结果与传统的基于逻辑门限值控制的液压制动器制动性能进行比较,验证了滑模变结构控制方法在安装有电子机械式制动系统的整车制动防抱死系统上的有效性及制动性能的优越性.

基于EasyXML的数控弧齿锥齿轮机床人机界面开发

为开发西门子数控系统在弧齿锥齿轮加工机床中的人机界面,基于EasyXML编程语言开发了数控系统专用加工界面,利用西门子数控系统提供的文件功能实现了文件的管理操作,通过读取西门子数控系统的R值,将数控机床的运行参数显示到机床界面,通过写操作将相关参数写入到数控系统R变量,并实现了数控加工的控制。采用上述方法开发的弧齿锥齿轮加工机床数控系统已经大规模、商业化使用。

纯电动汽车动力传动系统参数的匹配设计

为了提高电动汽车动力性及经济性要求,在原车采用固定传动比变速器的基础上采用两档变速器设计。通过对驱动电动机与传动系统参数的理论分析计算,确定了驱动电动机、动力电池及变速器的相关重要参数,并对动力传动系统参数进行了合理地匹配。匹配结果证明,该系统能很好地满足汽车动力性能要求。

纯电动汽车动力传动系统参数的匹配设计

为了提高电动汽车动力性及经济性要求,在原车采用固定传动比变速器的基础上采用两档变速器设计。通过对驱动电机与传动系统参数的理论分析计算,确定了驱动电机、动力电池及变速器的相关重要参数,并对动力传动系统参数进行了合理地匹配。匹配结果证明,该系统能很好地满足汽车动力性能要求。

应用Triz理论提升零件冲销精度

近年来随着汽车行业的快速发展,市场竞争越来越激烈,汽车零部件企业必须要持续创新,在保证质量可靠性、技术先进性的前提下,通过创新来大大降低制造成本,才能保持住在市场上的竞争力。介绍了冲压技术的质量提升过程,通过TRIZ创新理论,从功能分析、因果链分析、冲突区域确定、理想解分析及可用资源分析的思路入手,采用物理冲突理论、技术冲突理论、物质-场及76个标准解等工具,提出了在改善焊接变形,同时提升销子位置度的方案,总计8种可行的制造方案供企业自主选择。

双联螺旋行星齿轮对齿方法

讨论不同情况下双联行星齿轮的对齿条件,提出一种新式高效的双联螺旋齿轮对齿方法。基于新式工装的高效对齿方法,可以降低齿轮对齿和行星排装配的难度,在实际装配中有着重要的意义。区域性法规校核;人机工程;工艺可行性。

挤压式MRE阻尼器减振特性的实验研究

为了获得自主设计挤压式MRE阻尼器的减振效果,搭建实验测试平台,在分别输入不同控制电流(0~2.0 A)和激振频率(90~170 Hz)的条件下,测试和分析该阻尼器的减振性能。结果表明:在共振区域施加控制电流时,该MRE阻尼器能有效降低隔振系数和振动幅值。施加电流时,若激振频率小于共振频率,则整体的隔振系数随着控制电流的增大而减小;若激振频率大于共振频率,则整体的隔振系数随着电流的增大而增大。不施加电流时,随着激振频率的增大,振幅峰值均呈现先增大后减小的趋势,且振幅均有不同程度的降低。该MRE阻尼器在较宽的激振频段内具有较好的磁控性能和移频减振作用。

高效节能型热处理工装

在为高端轿车变速箱配套的同步器中,对于齿套类来讲,多数产品的热处理采用的是先渗碳空冷,之后再进行压淬处理的工艺方式,因为这样更能有效地减少工件热处理变形量,保证工件的精度。工件渗碳工序采用的设备是箱式渗碳炉,运行方式为单炉循环,每炉的热处理时间相对较长、效率偏低。当前因高端用户对产品质量,包括外观质量控制要求的不断提高,明确规定工件在渗碳时不能受到任何挤压与磕碰,传统的那种在料筐中通过隔网将工件分层摆放来增加装炉量的方式是不允许的。

纯电动汽车动力传动系统参数的匹配设计

为了提高电动汽车动力性及经济性要求，在原车采用固定传动比变速器的基础上，采用两档变速器设计。通过对驱动电动机与传动系统参数的理论分析计算，确定了g区动电动机、动力电池及变速器的主要相关参数，并对动力传动系统相关参数进行了合理地匹配。

双联螺旋行星齿轮的高效对齿方法

本文讨论不同情况下双联螺旋行星齿轮的对齿条件,提出了一种新式高效的双联螺旋行星齿轮对齿方法。基于新式工装的高效对齿方法,可以降低齿轮对齿和行星排装配的难度,在实际装配中有着重要的意义。

基于Romax的双联行星减速器的轴承设计验证方法

双联螺旋行星减速器的滚动轴承寿命会影响到整个减速器的使用情况,准确把握轴承的寿命就能准确的计算车辆的行驶里程。文中使用Romax建立一个双联螺旋行星减速器的模型,并对其轴承寿命进行仿真计算。