汽车主动悬架系统的控制技术探析

悬架系统作为汽车底盘的主要组成部分,它的性能直接影响到车辆的平顺性及操作稳定性。本文对主动悬架系统不同的控制技术进行了整理,而各种不同的控制技术并不独立,各自之间有一定的关联。目前悬架系统由原来的被动悬架技术向主动悬架系统进行转移,本文为研究主动悬架系统的人员提供一定的参考。

多轴线运输车的模块化设计方法研究

目前多轴线运输车存在设计周期长、生产制造困难等问题。为了对此类轴线车进行快速开发,在分析现有模块划分方法的基础上,引入复杂网络理论,开展针对多轴线运输车的模块化设计方法研究。首先从零部件间的几何、功能及设计变更三个角度分析评价多轴线运输车零部件之间的关联强度,然后采用基于七标度法则的区间层析分析法(IAHP)确定三个相关属性权重大小,并建立产品零部件综合复杂网络模型。在此基础上,采用Louvain算法进行该网络的社区发现,从而得到多轴线运输车模块划分方案,与GN算法、LPA算法、FCM算法相比,采用Louvain算法能更有效地对轴线车进行模块划分。基于模块化理论对多轴线运输车的设计进行研究,能够实现此轴线车的快速设计,为轴线车的优化升级奠定了基础。

专业机械CAD/CAE系统软件开发研究

为开发适合用户特定需要的专业软件,以桥式起重机整机结构为对象,以可视化程序设计语言VC为开发平台,采用有机组合出的新型优化算法、组件对象模型(COM)接口技术、有限元分析、命令文件式参数绘图等,实现商品化CAD下专业机械CAD/CAE系统软件的开发,为行业提供了现代设计手段.

基于VC++的专业机械CAD系统研究

为开发起重机行业专用的参数化快速设计系统,以桥式起重机整机结构为对象,VC++为开发工具,利用二次开发和面向对象技术的思想,采用一种新的串行结构的混合全局寻优策略和命令文件接口技术,进行通用桥式起重机结构的参数化CAD系统研究。所开发的桥式起重机专用CAD软件,能够完成从设计、计算直到参数化绘图的全部过程,实现了智能劳动自动化,提高了企业的竞争力和技术创新能力,为行业提供了现代设计手段。

现代信息化技术背景下机械设计自动化安全控制分析

基于现代信息化技术背景,机械设计实现自动化安全控制,可增强自动化设备运行可靠性,故而应予以重视。在此之上,本文简要分析了机械设计自动化安全控制的基本要求,并通过加强风险评估、引入高新技术、系统智能化改造、提升功能化需求等措施,以此提高工业领域自动化生产水平,保障运行安全。

电动汽车的技术现状及研究综述

此篇通过查阅目前世界最前沿的电动汽车技术现状,客观总结出电动汽车的技术现状及发展趋势。着重介绍电动汽车的关键技术,其中包含了动力电池、电机控制理论技术、电动汽车驱动电机、电池管理系统、燃料电池、充电设施及能量再利用系统。由于我国目前的车辆占有量很大,但车辆的饱和率较发达国家还相差甚远,所以对于我国而言,车辆的需求量还有很大的空缺,而目前中国的国情已经非常注重青山绿水的回归,所以真切的发展新能源汽车越来越符合国内政策。本篇也对电动汽车的发展趋势进行了展望,也提出了一些实质的建议,希望通过政府、车企、科研机构、高校及制造装配工人的多方融合,得以得出适合中国国情的电动汽车制造政策及措施,尽快的将中国制造2035得以落实。

圆管带式输送机整机钢结构动力特性与抗震性能分析

针对圆管带式输送机线路布置复杂,普遍具有弯弧桁架,大跨度栈桥和高支腿等结构,在地震作用下存在发生结构破坏的风险;以某典型的圆管带式输送机项目为研究背景,研究整机钢结构的抗震性能。首先在3D3S中建立整机结构的有限元模型,提取满足振型参与质量要求的振型数进行模态分析,找出整机的薄弱部位,同时将模态分析的结果与ANSYS计算结果进行对比;然后基于薄弱部位布置测点,通过时程分析计算测点在地震作用下的结点位移,研究整机结构的抗震性能。结果表明:3D3S模态分析得到的自振周期与ANSYS分析的最大误差不超过20%,两者吻合效果较好;桁架与支腿连接处为整机结构薄弱部位;整机结构中的支腿和栈桥的弹塑性水平和竖向位移相对较大,抵抗了大量的地震能量;在7度地震作用下,桁架结构的最大挠跨比为1/1536,支腿的最大弹塑性层间位移角为1/156,均满足相关规范要求。研究结果表明,该圆管带式输送机整机结构具有良好的抗震性能。

液压波动激振机理及其在模拟振动筛中的应用

研究液压波动机理,建立以激波器为激振执行机构的激波器—液压缸激振系统,并将激振原理应用于模拟振动筛,解决现有惯性激振存在的问题。系统的激振原理是通过激波器的强制配流在液压管路中产生周期性的液压冲击波,从而使活塞、活塞杆及其固结的负载不断地振动。将激振原理应用于模拟振动筛,并进行试验,研究了模拟振动筛不同工况、不同参数的振动控制规律。试验结果表明:模拟振动筛的振动频率受激波器激振频率的独立控制,振幅大小可通过溢流阀来调节;振幅一定时,压力随激振频率的提高而增大;压力一定时,振幅随激振频率的增加而减小。

提升机械设计制造及其自动化的有效路径分析

近年来,机械设备在我国各个领域均取得了良好的应用效果,并在我国实现了普及化的发展。机械设备能够帮助企业减轻人力劳动作业压力,并减少人工操作带来的误差,是提升生产质量及效率的关键性因素。而在机械设备设计与制造的过程中,若想能够实现机械设备的自动化运转,就必须在设计制造的过程中提升自动化技术的应用水平,实现自动化技术与机械设备的完美融合。基于此,该文主要开展了对提升机械设计制造及其自动化有效路径的研究,希望对相关人员有所启示。

基于FluidSim汽车起重机平衡回路的分析

汽车起重机液压工作系统由发动机通过取力箱驱动工作,整个汽车起重机系统可以实现支腿收放、转台回转、吊臂伸缩、变幅以及起升动作,这些复杂动作是由液压回路实现的,而这些液压回路又是由锁紧回路、制动回路和平衡回路等液压基本回路构成。通过对液压平衡回路展开分析,并就平衡回路在整个汽车起重机液压系统的功能进行分析,为进一步的汽车起重机液压系统设计奠定一定的分析基础。

摆线轮的建模与仿真

以平面啮合的基本原理为基础,介绍摆线轮齿面方程的数字化建模方法。结合摆线轮副的啮合方程式,利用三维设计软件SolidWorks中相应的功能,对摆线轮进行参数化建模、装配,检验动态啮合过程中的干涉。对干涉区域分析,得到理想的摆线轮三维模型。并且利用SolidWorks Motion运动仿真工具,得到摆线轮副的啮合运动,实现摆线轮传动的精确建模。

ZZ13000/28/60型液压支架的设计与仿真分析

针对大同矿区6m厚煤层和“两硬＂煤层条件，建立了支架与工作面围岩的力学关系模型，依据12号煤层其他工作面现场经验、矿山压力显现监测和相应的计算公式，确立了支架的工作阻力。为保证支架的支护强度，对支架支撑能力和支撑顶板比压进行了计算。基于三维建模软件SolidWorks和分析软件COSMOS建立了液压支架虚拟样机并进行了动态仿真分析，对支架双扭线进行了优化，对切顶力与采高关系和支护强度与采高的关系进行了分析。结果表明：支架的切顶力达到7222．8～8235．95kN时，支架具有良好的切顶效果和支护效果；支架的梁端距在52．077～63．29813m间变化较好；支护强度达到1．26～1．36MPa时，支撑效率较高。

PODE掺混对于柴油机压力振荡和排放特性的影响

为探究聚甲氧基二甲醚(PODE)用作燃料添加剂时柴油机的燃烧、压力振荡和排放特性,以0号柴油为基础,按照体积分数配制PODE占比分别为0%(DP0)、5%(DP5)和15%(DP15)3种混合燃料,在一台共轨柴油机上进行2000 r/min,50%负荷固定工况试验,分析不同PODE掺混比例对于柴油机性能的影响。研究结果表明:随着PODE比例增加,燃料燃烧时缸内压力、压力升高率和放热率峰值减小,峰值所对应的相位提前,滞燃期缩短,产生的燃烧振荡能量减小,振荡幅值减小,PIC能量所占比例及其能量循环变动率降低,燃烧更为柔和;DP15的振荡能量最小,相比0号柴油降低1.01×1012 Pa2,循环压力能量振荡变动率降低1.55%,燃烧更为稳定;随着PODE比例增加,柴油机排放性得到改善,NOx和Soot排放均降低。

我国电动汽车的研究现状及发展趋势

通过学习全球电动汽车的研究情况,总结了全球电动汽车的技术现状及发展趋势,重点探讨了我国新能源汽车所存在的问题以及发展方向,目前基于鲁棒控制的技术运用在了电动汽车的各个控制系统中,并在电动汽车的牵引控制系统、再生制动控制系统等方面有了进一步的研究。在21世纪初期开始,我国的车辆占比越来越大,到目前为止,我国的汽车拥有量及汽车销售量均居全球第一。就电动汽车而言,它的低排放很是符合国家的大政策,金山银山比不上绿水青山的宣传也让我们清楚了目前我国对环保的重视度。对我国而言,在传统的内燃机技术上,相较欧美国家技术还不够领先,所以在混合动力上我们难以发力,而我国在电力系统及工程建设领域的技术还是很领先的,所以目前强力发展以铅酸蓄电池及锂电池为动力源的决策是正确的,那么在将来而言,为了更大的续航里程及更好地能源利用率,燃料电池的发展也至关重要。

某轻卡变速箱的静力学仿真分析

针对轻型卡车的常用工况统计分析,在某些轻型卡车的变速器中,最容易出现应力集中或者常工作在低速高扭矩、重载及高温环境下的概率很高,而这种工作状态通常会发生在一挡。因此有必要对变速器1挡及壳体、总成进行基于对齿轮和传动轴的受力分析和理论计算,将受力值作为加载载荷,对传动轴和壳体进行静力学分析,找出了各处的应力集中部位的最大应力值和最大应变值,为后期变速器结构优化提出优化建议。

基于某轻卡变速箱有限元分析及试验研究

针对轻型卡车行驶条件趋于复杂,行驶环境对变速器要求极为严格,研究以某轻卡变速器为研究对象,采用PRO/E建立了与某轻卡变速器结构充分近似的三维模型,根据模态分析理论,利用ANSYS软件对其进行了有限元自由模态分析,获得了该变速器壳体及总成六阶模态振型。同时对变速器壳体及总成实体进行了自由模态试验,得到了前六阶模态振型与固有频率值。经试验对比分析,计算机仿真结果的各阶模态特征与试验模态振型基本相似,数值模态分析与试验模态分析值最大相对误差达到9.47%,均低于10%,可认定所建模型基本符合事实,所建立的仿真模型与变速器实体具有较好的关联性,从而验证了变速器模型的正确性,为后期静力学分析奠定了模型基础。

地铁项目建设过程后评估研究

针对地铁项目建设过程后评估问题,在考虑地铁项目建设过程多种因素影响的基础上,结合地铁的特点,分别构建综合测度一级评估指标体系和二级评估指标体系,并用强弱准则对评估指标进行有效性检验。利用定量分析为主、定性分析和定量分析相结合的方法,建立地铁项目建设后评价的模糊物元模型。基于生命周期视角,结合实例进行计算。

汽车变速箱内传动轴的振动特性研究

针对某型汽车变速箱内传动轴在高速运转时出现的共振现象,对其进行振动模态分析,获得其固有频率和模态振型。结果表明,该传动轴的有限元仿真结果和实验结果相吻合,在运行过程中,不会与50 Hz工频及汽车整车的频率发生共振,为传动轴的故障诊断提供基础,并且给汽车的舒适性、平稳性等问题的研究奠定了基础。