太原科研所四项科研成果通过太原铁路局技术鉴定

2005年12月15日，太原科研所研制的起重机高强承载垫梁，TKH型铁路客货车辆通用救援台车，JT型机车抬轮器及太原科研所主持研制的装载机辅助吊具通过了太原铁路局科委组织的技术鉴定。

“HX2机车救援方法及装备研究”通过太原铁路局技术鉴定

2009年12月24日，太原铁路局科委组织专家对太原铁路局科学技术研究所和太原铁路局湖东电力机务段共同承担的“HX2机车救援方法及装备研究”项目进行了技术鉴定。鉴定委员会在听取了课题组的相关报告并观摩样机功能演示后，经过认真讨论审查，认为项目选题符合铁路运输发展要求，对于提高事故救援技术水平具有重要意义。项目达到了路内领先水平。具有很好的推广价值，同意通过技术鉴定。

“大秦线隧道救援拉复方法及装备研究”通过太原铁路局技术鉴定

2009年12月24日，太原铁路局科委组织专家对太原铁路局科学技术研究所和太原铁路局湖东机务段共同承担的“大秦线隧道救援拉复方法及装备研究”项目进行了技术鉴定。鉴定委员会在听取了课题组的相关报告并观摩样机功能演示后，经过认真讨论审查，认为该项目选题符合铁路运输发展要求，对于提高事故救援技术水平具有重要意义。项目达到了路内领先水平，具有很好的推广价值，同意通过技术鉴定。

便携式桥梁挠度测量仪通过北京铁路局科技成果鉴定

2006年2月21日，北京铁路局工务处、太原铁路局科研所共同研制的《便携式桥梁挠度测量仪》，通过了北京铁路局科委办组织的科技成果鉴定。

车站能力计算与查询信息管理系统通过北京铁路局科技成果鉴定

2005年12月15日，在北京铁路局科委的主持下，由铁道部运输局、济南局运输处、太原局运输处、北京局总工室、信息处等单位的多名专家组成了鉴定委员会，对北京局运输处和太原局科研所联合研制的“车站能力计算与查询信息管理系统”进行了认真的测试和审查后，一致认为该项目在全路处于领先水平，对提升车站技术管理水平、挖掘运输潜力有着积极的作用。

铁路隧道煤尘清除装置在大秦线投入使用

针对大秦线隧道煤尘污染严重的问题，太原铁路局科学技术研究所与工务处、计划统计处联合研制成功铁路隧道煤尘清除装置。该装置主要由集料动力系统、输送系统、滤尘和落料系统、控制保护系统组成，集料动力系统将工业集尘器内部的空气抽出，吸尘管路内外部产生了压力差（负压），操作人员手持软管吸头对隧道内煤尘进行清理。

铁路客车钢弹簧检修选配管理系统

通过检测车体重量分布和弹簧性能,按照弹簧的弹力当量和车体重量的分布建立客车弹簧选配管理系统,利用该系统进行客车转向架轴箱弹簧和摇枕弹簧的安装位置选配,可以提高客车弹簧的检修效率和质量。

我国铁路救援体系的现状及发展方向

论述我国现有救援体系的现状与不足，并在介绍发达国家救援装备及体系的基础上，结合我国铁路救援工作的国情进行分析，阐述以吊复法为主体的救援体系和组织形式已不能适应铁路运输发展的需要、有必要对我国铁路运行多年的救援体制进行改革、加强救援队建设推广应用硕复法等多条完善救援体系的发展方向。

铁道部科技司在北京召开“铁路车站非正常作业进路安全监督壮装置”示范推广评审和验收会

2006年1月12日，由太原铁路局科研所承担的铁道部示范性推广项目“铁路车站非正常作业进路安全监督装置”（以下简称“装置”）在北京顺利通过了铁道部科技司组织的示范推广评审和验收会。

C80机车救援抬轮器受力的实验研究

采用DH5923动态信号测试分析系统对C80机车救援抬轮器受力进行了实验测试。整个测试利用计算机1394接口进行长时间,无间断记录多通道动态信号。记录了机车按照不同速度前行、倒行时相应各点应变随时间的变化情况;给出了六个测试点不同测试时段峰值应变列表;并实时记录了整个测试阶段轴承温度的变化曲线;发现了在道岔处测试点应变和温度变化剧烈;同时得到了整个运行过程中抬轮器轴承的最高温度值。实验表明抬轮器性能指标达到设计要求,能够安全运行,也为以后抬轮器进一步改进提供了一定的实验数据。

2万t重载组合机车大容量胶泥缓冲器失效的分析及改进方案

大秦线开行的2万t重载组合列车中SS4改型机车上QKX-100型大容量胶泥缓冲器,在运用初期陆续发生多起裂损和泄露故障,通过对胶泥缓冲器的胶泥芯子裂损、泄露的检测和分析,并运用线路试验,查找出胶泥缓冲器故障的原因,同时制定了改进方案,保证了2万t列车的运行安全。

驼峰溜放车辆坡停原因分析

利用"驼峰溜放运行参数记录分析系统"获得的数据,对比侯马北站和太原北站同型车辆的驼峰车辆溜放曲线,对照驼峰设计标准,分析侯马北站驼峰溜放车辆频繁出现坡停的原因源于驼峰坡度设计不合理,提出解决问题的办法和建议。

大秦线货车16、17号车钩钩尾销孔疲劳裂纹形成原因及应对措施

16、17号车钩在大秦线重载运输过程中钩尾销孔发生的裂纹故障逐渐增多,造成较大的安全隐患和经济损失。从材料的性能质量、车钩的加工质量、车钩的使用条件和使用环境等几个方面分析了车钩钩尾销孔疲劳断裂的原因,提出了减少钩尾销孔疲劳断裂的措施和建议。

国内外几种轨枕的简介

轨枕是铁路轨道的重要基础之一，用于承载钢轨上火车的重量，并把其传递给道砟。本文按材料对轨枕进行分类，对其性能特点进行描述，并重点对国内外近年来出现的几种复合轨枕的使用情况进行研究分析。

无缝线路钢轨温度应力检测装置的设计与研究

由于无缝线路钢轨不能自由伸缩,当钢轨温度发生变化时将产生很大的轴向温度力。过大的温度力会导致钢轨扭曲失稳、断裂,甚至车辆脱轨,危及行车安全。无缝线路钢轨温度应力检测装置通过采集来自铁磁材料应力传感器、温度传感器的信号并进行综合处理最终输出实际锁定轨温和被测钢轨的温度应力。

隧道检修梯车

隧道是铁路线上的一种重要建筑物。为保证行车安全，必须对隧道进行定期检测和维修。目前，在铁路隧道检修工作中，起拱线以下可通过架设梯子检查和简单维修。起拱线以上及拱顶最常用的方法是采用手电筒照射远距离查看，或借助供电检查车、搭建脚手架维修。隧道检修梯车运输方便、拼装快捷、操作简单、作业安全，为铁路隧道上部检查和上部小型维修提供了可靠的设备保证。

2万t重载组合列车大容量胶泥缓冲器改进方案的研究

大秦线开行的2万t重载组合列车中，SS4改型机车9KX－100型大容量胶泥缓冲器在运用初期陆续发生多起裂损和泄露故障．通过对胶泥缓冲器胶泥芯子裂损、泄露的检测和分析，并进行线路试验，查找出胶泥缓冲器故障原因，制定了改进方案，保证了2万t列车的安全运行。

大秦线重载列车操纵与纵向冲动关系的探讨

介绍大秦线重载列车冲动数据的采集和存储，利用MatLab数学模型分析平台，将大量冲动数据与司机操纵、工况转换数据相结合，探讨犬秦线2万t重栽组合列车操纵与纵向冲动的关系。

非集中区道岔状态监测系统的研究

非集中道岔是非集中区调车监控薄弱环节。针对现场各种类型非集中道岔提出了一种通用状态监测系统的设计，实现了道岔定、反位与密贴的实时监测，并将信息通过无线和语音播报方式提示正在作业的扳道员、调车员，可防止因道岔不密贴、错扳道岔或作业完毕忘记恢复定位等原因造成的调车事故。

关于室外信号电气综合测试装置的探讨

针对目前铁路系统室外信号设备种类、数量多，巡检工作量大且难以实现作业卡控等状况，提出一种便携式多功能、可定位、程序化操作的信号电气综合测试装置设计，以规范巡检作业，保证信号设备可靠运行。