道路桥梁隧道软土地基处理

现阶段,虽然我国对于软土地基处理的相关对策得到不断优化,但其中依旧存在一定问题,从而需要相关人员持续探索,做好有效的道路桥梁隧道软土地基处理,进一步提高道路桥梁隧道施工的总体效益。

装配式建筑结构顶升逆作法原理与技术发展

顶升逆作法综合了顶升和逆作法两种技术的不同特性,是一种在邻近地面对建筑逐层建造并逐层顶升的新型建造工艺。通过对顶升各阶段的原理分析,结合强时变结构特点,对顶升点选择等关键技术进行研究,分析了竖向顶升位移不同步工况下的结构受力机理,厘清了装配式建筑结构顶升逆作法的受力特点,梳理了现有的相关配套技术,指出了目前装配式建筑结构顶升逆作法待解决的技术难题。针对新型建造工艺的强时变特征,提出了结合数字孪生和人工智能两种技术进行智能调控的发展趋势,构建了面向减碳优化的综合目标函数,并通过算例证明合理的顶升方案对减少建造阶段构件内力的作用。结果表明:依托装配式建筑结构顶升逆作法原理,采用机械化施工取代人工作业、大重量顶升替换高空吊运,减少设备的层间转运和材料的竖向运输,能够在提高施工建造效率的同时,将工艺流程控制在临近地面的有效高度范围内,有望降低环境影响、减少碳排放、提高建筑结构在未来服役末期的资源化可行性,助力建筑业绿色低碳发展。

车载激光点云道路标线分类提取方法

利用车载激光道路点云提取道路标线的难度较大。针对此问题,文章采用一种改进的基于点云特征图像的道路标线分类提取方法。首先将道路点云投影生成点云特征图像,通过结合图像梯度分析、图像二值化和连通域分析等操作,进一步进行道路标线像素提取;然后反投影到三维点云后,利用高斯混合模型对道路标线精细优化,从而提取出完整的道路标线点云;最后通过模板匹配分类,对道路标线点云进行分类提取。实验结果表明,该方法对不同道路环境下道路标线提取的准确度、完整度以及综合评价都超过90%。

采用浅铰缝的横向预应力空心板桥受力性能

为了消除铰缝病害对装配式空心板桥的不利影响,提出了一种采用浅铰缝的横向预应力装配式空心板桥方案。通过对一跨跨径13 m的空心板桥足尺模型的试验和非线性有限元分析,研究荷载作用下的桥梁受力性能。试验结果表明,浅铰缝结合面法向黏结强度为弱侧混凝土轴心抗拉强度的40%;结合面的切向黏结强度为弱侧混凝土轴心抗压强度的1.1%。试验过程中铰缝和新旧混凝土结合面保持完好,空心板先于铰缝破坏失效。采用浅铰缝的横向预应力装配式空心板桥的破坏模式为空心板破坏,铰缝不再是空心板桥受力的薄弱环节。有限元计算结果表明,横向预应力大大减小了铰缝结合面的法向拉应力。空心板桥的浅铰缝结合面发生的是剪切破坏而不是弯拉破坏。参数分析结果表明,施加横向预应力时,预应力不宜小于预应力钢筋强度标准值的45%。

不等间距拼宽T梁桥拼接段传力机理分析

为了验证广义梁格法计算的精确性,通过空间梁格法分析主梁非等间距拼宽对拼宽直梁桥受力性能的影响,并开展不同拼宽横梁间距对拼宽直梁桥内力横向分布的影响研究。结果表明:拼宽直梁桥广义梁格法计算内力横向分布的结果与空间梁格法计算所得的结果非常接近,各主梁挠度横向分布影响线计算结果最大偏差Δ_(dmax)在10%以内。主梁非等间距拼宽会使拼宽直梁桥的主梁内力横向分配变得不均匀,主梁拼宽间距(bc)<主梁一般间距(b0)时各主梁内力横向分布系数最大值与最小值的差值为0.533,比主梁等间距拼宽的差值大87.0%;bc>b0时各主梁内力横向分布系数最大值与最小值的差值为0.350,比主梁等间距拼宽的差值大23.2%。拼宽直梁桥的拼宽横梁受力性能分析可得:bc0时,拼宽横梁的弯矩影响线数值主要分布在负弯矩区;bc=b0时,拼宽横梁的弯矩影响线数值在正负弯矩区几乎均匀分布,bc>b0时,拼宽横梁的弯矩影响线数值主要分布在正弯矩区。因此在设计计算时,须考虑正弯矩和负弯矩的绝对值的最大值进行设计。

车辆荷载作用下横梁非对称拼接的连续T梁桥受力特性分析

为了避免对现有桥梁进行改扩建工程中出现新旧桥横梁位置相互错位问题,以横梁非对称拼接的连续T形拼宽梁桥为研究对象,采用midas Civil建立空间有限元模型,讨论拼接段横梁的合理拼接方式,分析车辆荷载作用下拼宽梁桥的受力特性及空间传力机理。研究结果表明:车辆荷载对不同拼接横隔梁形式桥梁的新、旧桥T梁受力影响较大。全拼接时9道横隔梁力的传递最为均匀。随着拼接处横隔梁数量从9片减少到7片和5片,横隔梁横桥向传力能力减弱,传递到非加载侧的荷载减小;非加载侧的T梁边跨、次边跨和中跨跨中截面弯矩和挠度减小。相较于采用9道横隔梁拼宽的T梁桥,采用7道横隔梁拼宽的T梁桥的弯矩和挠度变化幅度不大,变化幅度的平均值分别为3.59%和2.69%;采用5道横隔梁拼宽的T梁桥的应力和挠度变化幅度较大,变化幅度的平均值分别为16.96%和10.31%。当工期和经费受限时,可采用5道横隔梁的拼接方法。

公路桥梁检测质量控制与检测技术应用分析

随着社会的不断进步,我国的公路桥梁质量的检测技术进步特别大。我国桥梁检测技术的不断提高不仅推动了公路桥梁的建设,而且该技术能保障桥梁的质量,同时保障交通运输安全。为我们的交通便利提供了良好的条件。本文就对公路桥梁检测质量控制与检测技术应用进行分析。

公路隧道施工质量技术控制要点

在我国高速公路建设中,隧道施工数量不断增加,隧道施工规模及难度不断增大。为确保公路隧道施工过程中,在质量、进度、安全、文明、环保等方面目标的实现,同时为提高投资效益及工程管理水平,从实际管理角度出发,依托德州至上饶高速公路池州至祁门段大洪村隧道,在技术准备、测量准备、试验准备、隧道洞口施工、中导洞施工及主洞施工六个方面详细介绍在公路隧道施工中质量控制等各方面控制重点、难点。通过实际施工经验,总结出在隧道施工过程中易出现的质量问题的地方或工序,通过对问题的解析,提出解决方案。

钻孔灌注桩施工控制要点

路桥工程是连接城市的重要纽带,也是运送人流、物流的重要通道,对城市经济发展具有非常重要的促进作用。随着经济建设的不断推进,国家基建投入越来越大,无论是新建、改建高速公路,桥梁都是必不可免的。作为重要的基础设施,在建设路桥工程的过程中不仅要考虑施工的便捷性,还要保证施工技术的可操作性。钻孔灌注桩技术因施工便捷度高,施工进度快,所以在路桥工程中得到了广泛的应用。基于此,本文对钻孔灌注桩施工技术的具体应用进行分析,明确了施工技术的应用要点,对钻孔灌注桩在施工中的应用展开分析与总结,旨在为相关技术人员提供技术上的帮助。

国有企业审计工作的深化与改进分析

伴随着我国社会主义市场经济的迅速发展,我国进入了新的发展时期,因此实现国有企业的高质量的发展就成为了我国经济发展的重中之重,而且要想实现国有企业的高质量发展就应该做好国有企业中的审计工作,推进企业审计工作的不断创新,充分发挥审计工作的价值与意义。基于此,本文主要阐述了国有企业审计工作的价值与意义、存在的问题以及工作思路与路径。

公路沥青路面设计和施工探究

公路在交通系统中居于关键地位,沥青路面则是最常见的高等级公路路面类型。在设计过程中合理进行沥青材料、沥青混合料设计,在施工过程中严格按照规范进行施工才能够保证沥青路面的质量,为沥青路面的长久应用以及交通体系的协调运转奠定坚实基础。本文立足于公路路面工程,结合本人多年设计和施工经验,分析了沥青路面的设计和施工要点,希望能为沥青路面设计和施工提供建议。

公路路基施工技术分析及特殊路基处理

近些年我国经济飞速发展,而交通事业的发展也越来越完善。路基施工在公路施工中居于关键地位,在路基施工过程中,结合施工环境以及实际要求,选择合适的路基施工技术,保证路基施工效果。由于公路施工环境复杂,存在很多特殊路基,如何处理特殊路基,则是施工过程必须面对的课题。本文关注到公路施工过程,首先分析了路基施工的技术,随后总结了特殊路基的处理方式。

企业内部审计与内控制度建设探讨

为推动企业高质量发展,实现各类风险的有效防范和应对,帮助企业保持健康的发展状态,带来更多的发展效益,有着重要的意义。从当前企业内部管理实际来说,内部审计和内控制度的作用未能得到有效发挥,需进行优化和完善。现针对企业内部审计与内控制度建设相关问题,展开具体的论述,提出内部审计与内控的策略,以期为相关人员提供参考借鉴。

公路桥梁车辆振动理论分析

公路桥梁车辆振动的理论经过了长期的发展进程,文章通过对该理论从古典理论向现代理论的分析,探讨了有关桥梁-车辆系统的特性。

路桥工程造价成本管控的可行性路径

路桥工程作为推动国民经济发展的重要力量,在实现规模化发展的同时,施工技术也在不断完善,可用的材料类型明显增多,工程进度及质量都得到了有效控制。如何能够在满足高标准工程建设要求的同时,提高工程建造能力,以最少的成本获得最高的经济效益,逐渐成为工程中的重点及难点。而且,路桥工程处于经济技术双向发展的时代,面临的新挑战、新问题也在逐步出现,这就需积极探索更为高效的成本管控路径,合理的缩减工程成本。

道路桥梁涵洞隧道工程施工技术控制措施

道路桥梁隧道工程的规模化建设中,与河流及地下水相交叉的情况较多,为了有序推进工程项目,保证工程质量效果,大多数的工程会建设涵洞隧道,保证河流水流动的畅通性,同时提高道路桥梁工程的通行安全。因此,道路桥梁涵洞隧道工程施工中,对技术控制措施合理应用十分必要。

路桥施工中如何强化与应用桩基加固技术

由于社会发展的进一步需求,路桥施工项目逐渐增多,对于桩基加固施工技术要求不断升高.结合实际施工情况而言,桩基的质量将影响整个工程的质量。本文对于桩基加固施工技术进行深入的分析,供相关人士参考借鉴。

道路桥梁预应力加固技术探析

在道路桥梁的施工过程中,预应力技术是最为常见的施工技术,它能够有效保证桥梁的施工质量。其中预应力加固技术更是对桥梁起到了很好的保护作用。

路桥施工中基坑钢支撑围护技术的应用分析

高速公路施工涉及到地质较为复杂或者地形特殊的区域,需要通过架设桥梁的方式进行施工,路桥施工的重点在于如何控制基坑的荷载参数,提高基坑的围护能力,可以在长时间使用过程中不会出现裂缝、沉降等问题。基坑的围护技术多采用钢支撑技术,抗应变能力较强。通过对路桥施工技术的分析,以高速公路路桥工程为例,探讨基坑钢支撑围护技术在此间的实际应用,对其技术要点和施工要点进行明确。

预制桩与灌注桩在道路桥梁施工中的应用对比

在现代工程建设期间,保证基础稳定性是关键,道路桥梁工程作为交通运输体系中的重点,也应在保证桩基质量的同时,科学延长工程可使用寿命。通常情况下,大多数的道路桥梁施工中都涉及规格大小不一的桩基作业,桩基技术的应用频率相对较高,最为常用的两类桩基分别是预制桩及灌注桩,本文就先对预制桩及灌注桩的特征及适用范围进行了阐述及分析,而后对其应用对比展开了探讨,明确具体的桩基选择方式。