多楔轮毂缘多道次旋压成形工艺研究

针对传统锻后切削工艺生产多楔轮存在材料利用率低、切断齿形金属流线等问题,以某多楔轮零件为研究对象,基于旋压近净成形原理,对多楔轮毂缘制定了多道次旋压工艺方案。基于SIMUFACT软件平台建立了多道次旋压成形全流程三维有限元模型,通过数值模拟研究了各道次旋压成形过程中的毂缘区材料流动规律及增厚情况。模拟结果表明,旋压预制坯外缘在第1道次旋弯轮弧挤压作用下发生明显的弯曲和增厚,板坯整体呈“半弧形”结构,后经过第2道次旋平轮镦挤推平,板坯整体发生二次增厚并成形出满足旋齿厚度要求的毂缘筒壁;通过第3道次和第4道次旋齿工艺使毂缘筒壁金属发生转移,形成满足尺寸要求的齿形结构。根据模拟结果进行试验研究,成功试制出质量合格的多楔轮零件,验证了该成形方案的可行性。

锂离子电池健康状态估计方法

为研究动力锂离子电池的健康状态(state of health,SOH),根据SOH和荷电状态(state of charge,SOC)的定义以及电池的二阶电阻电容(resistance-capacitance,RC)等效电路模型,建立了基于恒流充电阶段电池电压曲线的SOH估计模型.通过分析电池循环寿命测试数据,利用恒流充电阶段电池电压曲线对SOH进行估计,并与试验数据进行了对比,在SOH值衰减至80%之前,SOH估计的相对误差均在±2%范围内,能较好地吻合试验结果.结果表明:所提出的估计方法具有可行性和精确性.

多楔轮轮毂冲锻成形工艺及影响因素研究

针对某筒形多楔轮轮毂零件的结构特点,基于板料近净成形原理,对其轮毂成形制定了多道次冲锻工艺方案。基于DEFORM-3D软件平台建立了多道次冲锻成形全流程三维有限元模型,通过数值模拟研究了模具结构参数对缩径翻边和镦锻工序中成形缺陷的影响,并分析了成形过程中的等效应变分布与轮毂筒壁壁厚变化情况。结果表明,当两道次缩径翻边步长l1和l2的取值范围为12.8~15.6 mm、第1道次缩径翻边圆角半径r1不小于16 mm时,轮毂筒壁成形结果良好,没有产生失稳和削料。当整形上模圆角半径R为3.5 mm时,镦锻末期在筒壁与凸缘交接处不会产生折叠缺陷。根据模拟结果进行实验验证,成功试制出多楔轮轮毂,验证了工艺制定及参数选择的可靠性,并最终在此基础上制得合格的多楔轮零件。

串联电池组电容式均衡系统研究

针对传统电容式均衡电路均衡速度较慢的问题,提出了具有两种环形拓扑结构的链式双层环形开关电容均衡电路,并建立其仿真模型。仿真分析了采用不同电压分布时的均衡效果,并与双层环形开关电容均衡电路和链式双层开关电容均衡电路进行了对比。结果表明:所提出的均衡电路在提高均衡速度的同时具有较低的能耗比。

皮带轮温精辗压近净成形工艺模拟分析

为了克服当今皮带轮生产中材料浪费、生产率低、精度低等缺点,提出了皮带轮两步温精辗压近净成形新工艺。通过数值模拟的方法,分析了其成形过程和载荷,以及影响锻件成形质量的几个关键因素。数值模拟结果表明:工艺方案合理可行。锻件外围部分变形量大,变形均匀,质量高,所需成形力小。模具形状和运动参数匹配对成形质量和载荷影响很大,模具运动方式可以自由选择。

离合器连轴体冲锻成形数值模拟研究

针对目前连轴体生产工艺材料利用率和生产效率低的现状,提出使用冲锻工艺来成形连轴体,以提高材料利用率和生产率。并在板材局部凸柱冲锻工艺加以改进的基础上,通过数值模拟分析了冲锻成形过程中材料的流动、载荷以及应变和温度的分布情况。

汽车空调扭矩限制器结构设计以及仿真分析

目的解决汽车空调压缩机扭矩限制器成本高、产生断裂碎片、可靠性低、耐久性差等问题。方法采用CAE分析以及实物样品验证相结合的方法,从安全、降本的角度研究设计新型的扭矩限制器。结果 CAE分析以及试验验证均满足设计要求。结论新型扭矩限制器是安全可靠的,且成本低廉,该新型扭矩限制器有效解决了现有产品存在的安全、成本问题,为汽车的安全性提供一份保障。

汽车空调扭矩驱动器的研究与设计

目的为了适应汽车安全性能的发展以及不同工况下的特定扭矩需求,设计一种汽车空调扭矩驱动器。方法设计的驱动器结构无常规电磁离合器中的励磁线圈,结构简单。通过制作实物样件以及进行样件扭矩扭断试验相结合的方法,验证该结构的可行性与可靠性。结果该扭矩驱动器传递扭矩完全满足既定的性能要求。结论该汽车空调扭矩驱动器符合汽车安全性能的发展,能够保护发动机轮系,确保汽车的正常工作,且可以满足压缩机不同扭矩的需求。

汽车空调离合器驱动盘平面度和定限尺寸自动检测系统

对汽车空调电磁离合器驱动盘平面度和定限尺寸自动检测系统进行了研究,阐述PLC、计算机和数显千分表在系统中的集成应用。

空调离合器皮带轮的整形工艺分析与模具设计

皮带轮是汽车离合器常用的一种结构形式,该产品外侧带有V形凹槽,因此造成模锻成形工序后切削加工余量大的问题。鉴于此笔者在热模锻成形冲孔后,增加了一道精密整形工序。本文中设计了浮动对分凹模分体结构实现该零件的精整,数值模拟分析表明整形工序可以有效提高形状精度,工艺方案合理可行,可以进一步提高材料的利用率,对此类零件的精密成形具有实际指导意义。

空调离合器皮带轮成形过程的数值模拟

根据皮带轮产品的几何特征分析了精密热锻成形的方法,提出在模锻成形工序使用闭塞精密成形方法,并通过计算机数值模拟进行了分析与研究。模拟结果显示,采用闭塞锻造方法完全可以解决工件的一次成形困难和模具损耗大的问题。该方法使金属产生径向流动,有利于降低成形载荷,也有利于零件的一次成形,缩短热加工工序,减少材料消耗,实现绿色制造。

1600吨汽车空调电磁离合器带轮板锻成形线

随着我国工业化的不断深入,人们对零件的精密化、轻量化,以及对材料利用率、能源消耗、金属流线、成本、生产周期的要求越来越高。冷锻作为一种近净成形或净成形工艺得到了越来越广泛的应用。本文介绍了汽车电磁空调离合器带轮采用板材冷挤压成形工艺,其节能,节材的效果更加显著、金属流线更加符合零件的受力特点。