依然拱北入诗画--安徽省第一古廊桥 拱北古廊桥

一生痴绝处,无梦到徽州。徽州大地人杰地灵,钟灵毓秀,有数不胜数的自然风光,还有独具特色的建筑景观,都以其特有的美感和魅力,吸引着世人的目光。

钢纤维混凝土在公路改建工程中的应用

钢纤维混凝土与普通水泥混凝土相比 ,具有使用寿命长、养护费用低以及减薄结构厚度等优点。以 10 4国道明光北段改建工程为例 ,结合工程实践 ,介绍在油路顶面加铺钢纤维混凝土的设计方法和施工要点。

旅游公路绿色长廊工程实施体会

通过黄山旅游公路绿色长廊工程的实施，将公路绿化同环境保护、环境美化有机结合起来，并就其具体实施提出了见解和做法。

传统公路养护部门的市场化生存策略探讨

公路养护体制改革的进程,使公路养护这块蛋糕逐渐从行业保护翼下浮出市场。“十一五”期间我国公路养护总里程将达到230万公里,在这巨大市场即将成型的阶段,必将有一番优胜劣汰的过程。如何在竞争中站稳脚跟,是关系到几十万养护从业人员都面临的非常紧迫的问题,笔者根据近几年工作中的一些体会,探讨一下传统公路养护部门的在市场化条件下生存发展的一些策略,供大家探讨。

黄山双岭隧道应用新奥法技术的探讨

1 概况 屯黄公路是黄山市机场通往黄山风景区的一条二级旅游干线公路。全长66 km;其中新建30 km,改建36 km;

浅谈山区旅游公路的水毁防治与环境保护

人类环境的保护与发展是当今社会的热点问题,对于如何因地制宜处理好山区旅游公路的水毁防治与环境保护二者之间的关系。文章结合实际,提出了一些经验和做法。

探讨发展我国公路机械化途径

本文在对我国公路机械化发展现状进行分析的基础上，在规划、资金、产品开发、管理等方面进行了探讨。

传统公路养护部门的市场化生存策略探讨

公路养护体制改革的进程,使公路养护这块蛋糕逐渐从行业保护翼下浮出市场。"十一五"期间我国公路养护总里程将达到230万公里,在这巨大市场即将成型的阶段,必将有一番优胜劣汰的过程。如何在竞争中站稳脚跟,是关系到几十万养护从业人员都面临的非常紧迫的问题,笔者根据近几年工作中的一些体会,探讨一下传统公路养护部门的在市场化条件下生存发展的一些策略,供大家探讨。

徽杭高速公路泥岩路堑边坡锚杆试验成果分析

徽杭高速公路B标段泥岩路堑边坡广泛采用了节点锚杆框格梁进行边坡防护与加固。为了对节点锚杆的加固效果进行评价,选取了3块地质条件不同的泥岩、泥质岩路堑边坡进行锚杆拉拔试验。文章研究了各泥岩边坡节点锚杆的拉力—位移曲线,并就试验中存在的有关疑点展开讨论,最后对锚杆试验成果的应用及节点锚杆框格梁技术进行了简要评述。

开展工人技能培训 适应公路建设发展

我市公路系统改革开放十多年来,通过岗位技术培训、适应性培训、学历教育等形式培养了大批的人才,特别是对生产一线工人的培训,深受各级领导的支持,技术岗位工人培训面已达80%以上。掌握了新知识。

黄山双岭隧道工程监理的实施与体会

黄山双岭隧道在建设中实行了监理制，监理工程师在理顺关系的前提下，以试验室检验为依据，严格控制材料质量，注意隐蔽工程及加强施工检查等，对保证隧道质量起到了应有作用。

屯黄公路建设管理和造价分析

屯黄公路是黄山风景区的主要旅游子线，全线为水泥路面，有隧道，桥梁，大开山高挡墙，工程量大，施工艰巨，由于严格管理，精打细算，节约开支，施工质量和安全生产都达到了要求，其中双岭隧道为部优工程，经省厅审计，认定该工程开支合理，造价低。

道路交通安全隐患防治探析

本文从人、车、路三个方面对道路交通安全的影响进行探讨。并提出防治的一些具体措施。