高速公路建设与环境保护的协调发展

高速公路建设期间 ,以环境破坏为代价发展起来的高速公路 ,违背了可持续发展这一根本目标。研究表明 ,采用合理选线、严谨设计线型、合理安排施工 ,应用新技术、新材料 ,及建设后期的绿化与养护工作 。

试论高速公路路基沉陷的加固处理

对高速公路路基沉陷等病害采取行之有效的加固处理方法,从而使路基一直处于良好的技术状态,以此来满足高速公路的运营和通行。本文对高速公路路基沉陷的影响因素和加固处理方法进行了浅要的分析。

浅析高速公路沥青路面早期破损原因与对策

本文分析了高速公路沥青路面早期破损的原因及需要采取的对策

关于高速公路工程管理的探讨

随着经济建设的发展,城镇化的逐渐加快,城市体制的改变也使得城市规模发展速度越来越快,对于城市轨道交通需求也逐渐增大,科技技术的不断创新,不同类型的轨道交通也进入了并期发展的多元化时期,交通与城市环境的协调发展共同促进了经济建设的发展。文章主要针对现阶段我国高速公路工程建设管理等存在的一些问题进行了简要的分析与总结,并提出了相应的解决措施,仅供参考。

高烈度地震区高速公路液化地基处理试验研究

本文介绍了高烈度地震区高速公路液化地基处理试验研究工作，经过挤密碎石桩处理后，高烈度地震区地基土的液化势得到消除，地基得到加固。

高速公路路堑边坡的防护加固技术

随着我国公路建设的飞速发展，特别是高等级公路建设的不断增加，路堑边坡防护技术愈来愈显得重要。本文介绍了防护技术的类型和技术要领，并对防护方法的成本进行了对比研究.

浅析我国公路桥梁建设现状与发展趋势

90年代以来，我国大跨径桥梁的建设进入了一个最辉煌的时期，在中华大地上建设了一大批结构新颖、技术复杂、设计和施工难度大、现代化品位和科技含量高的大跨径斜拉桥、悬索桥、PC连续钢构桥，积累了丰富的桥梁设计和施工经验，我国公路桥梁建设水平已跻身于国际先进行列。

浅谈如何加强高速公路档案管理

近年来,高速公路的快速发展对经济的发展影响巨大,因此,政府对高速公路的建设非常重视,在高速公路建设中,工程档案管理的重要性也受到了广泛关注,其对高速公路的建设现况进行了反应,同时,对管理中存在的问题也进行了分析,并且提出了相应的改善措施,希望能够更好的促进高速公路档案管理的发展。

刍议高速公路平整度的施工

本文分析了高速公路路面平整度的主要影响因素，提出了相应的施工措施，供大家参考。

浅谈影响高速公路沥青路面平整度的因素

高速公路行车密度大、车速高,为确保行驶车辆的安全和舒适性,对路面平整度的要求很高。部颁《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032-94)要求用连续式平整度仪测定的路面平整度σ≤1.8mm,沪宁高速公路为了创国优,提出了下面层σ≤1.8mm,中面层σ≤1.2mm,上面层σ≤1.0mm的标准要求。由于影响沥青路面平整度的因素很多,对每一个因素的忽视都将对沥青面层最终的平整度产生影响,因此要达到上述标准是有一定难度的。笔者通过对沪宁高速公路无锡段沥青路面的施工实践,从施工角度对影响沥青路面平整度的有关因素作如下分析。

高速公路路基施工中强夯法技术应用

随着社会发展脚步的加快,高速公路建设工程量也在不断的加大。在高速公路的施工任务中公路路基的施工也是重点内容。公路路基施工的质量直接影响着高速公路的使用寿命。因此,高速公路路基施工中施工技术的运用是非常重要的。就目前而言,强夯法技术在路基施工中运用的比较多,了解强夯法运用的主要优点和工作的原理,以便更好的发挥出施工技术的效果,提高高速公路施工质量。

水泥土加固桩水平循环承载性能足尺试验研究

选取宿迁典型饱和粉土场地,采用水泥土搅拌桩加固钻孔灌注桩桩周土,开展灌注桩水平循环加载足尺试验。探究水泥土加固试验桩(TPI)和未加固试验桩(TPU)在循环水平荷载作用下的滞回特性、弯矩、刚度退化、位移延性、水平承载力与残余变形能力。试验结果表明:TPI比TPU桩的弯矩减小47%,屈服位移减小41%,水平承载力提升150%,有效刚度提升240%,等效黏滞阻尼比提升233%,桩的开裂荷载提升150%,屈服荷载阶段桩体的残余变形能力减小17%。水泥土搅拌法不仅可以限制桩侧粉土液化,增加桩基础的耗能及位移延性,而且可以显著的降低桩头水平位移和弯矩的发展。从抗震性能的角度分析,水泥土搅拌桩加固既有桩基,有效抑制了加固范围内地基土刚度衰减,增强了桩-土结构的总耗能、等效黏滞阻尼系数与变形恢复能力,提高桩基础在大变形阶段的抗震性能。

液化场地单桩振动台响应试验研究

为探究场地液化对桩基础的危害,开展大尺寸振动台试验分析地震过程中孔压、桩与地基的沉降、加速度、桩弯矩及上部结构侧向位移等的响应规律。试验结果表明:1)地基的超孔压比迅速增大,砂土逐渐液化,液化导致桩体的加速度放大系数呈现减小趋势;2) 0.5g时上部结构的水平位移达到了桩径的33%,地震结束后上部结构的水平位移为桩径的156%,饱和砂土与非液化层交界面处桩体弯矩达到了桩头弯矩的106%;3)地震期间液化层与非液化层之间桩体弯矩产生突变,地震动结束后上部结构的水平位移不断增加,场地液化后的累积变形对结构稳定会产生严重影响。

基于双目视觉三维重构的桥梁表观裂缝长宽尺寸智能测量

为了解决混凝土桥梁裂缝检测精度较低的问题,提出基于双目视觉三维重构的桥梁表观裂缝长宽尺寸智能测量方法,包括基于代价计算与代价聚合的三维重构算法、基于中心线优化与点云累加求和的裂缝长度计算方法以及基于十字交叉与点云映射的裂缝宽度计算方法,并依托某桥梁工程表观裂缝进行了试验验证。结果表明,该方法可自动计算出弯曲裂缝在不同长度位置上的宽度值,且与实测值吻合效果较好,验证了该方法的有效性,可实现桥梁表观裂缝长宽尺寸的智能测量,有效降低桥梁表观裂缝检测作业的人力物力成本。

浅谈GIS技术在公路管理中的应用

GIS技术目前在许多领域获得广泛应用,尤其在公路管理中,它与传统的交通分析和处理技术紧密结合延伸出公路地理信息系统,该系统对公路规划、设计和养护管理等具有较强的应用价值。

大官庄—双庄断裂对宿扬高速泗洪段地层分布的影响

郯庐断裂带江苏段,总体走向为NNE,延伸长约170 km。对郯庐断裂带上大官庄—双庄断裂(F_2)进行研究,发现该断裂带断层在全新世早期有活动,宿州至扬州高速公路泗洪段场地受其影响,在里程K3+633.0~K6+822,工程地质勘察范围内地层分布变化巨大。

探究公路路基施工控制技术在施工中的应用

随着整个社会的不断发展,现代社会中的一切都在适应着这些发展,城市在不断的建设之中,因此交通事业也随之进行着不断的改革发展。在公路工程中占据很重要部分的就是路基的施工。本文就是要研究公路路基施工控制技术在施工中的应用,所以从各个不同的方面介绍和分析其重要性,从专业角度出发,为让大家了解公路路基施工这项工程的重要性。

交通建设工程大体积混凝土裂缝控制综述

交通建设工程大体积混凝土很容易出现裂缝，但只要采取了较全面的控制措施就有可能减少甚至消除裂缝。本文重点介绍大体积混凝土在施工关键环节上预防裂缝产生而采取的主要控制措施。

降雨强度对道路渗滤系统净化性能的影响研究

透水沥青混凝土作为一种生态环境友好型渗滤系统工程设施,现已广泛应用于道路工程建设,其减少雨水径流污染,改善地下水质量的效果受到降雨强度的影响,为此,本文章开展了深入研究。以降雨模拟平台为基础,制备单、双层透水沥青路面试件,选取五种不同降雨强度分别进行模拟试验。通过试验及结果分析得出,降雨强度对透水沥青混凝土净化道路径流污染的影响规律,为透水沥青混凝土的工程设计及应用推广提供了参考。

基于降雨模拟平台的海绵道路系统净化能力评估

海绵城市建设中道路透水铺装结构具有渗蓄净化功能,现已得到广泛的关注与应用,其对道路径流污染的净化效果受路面几何坡度、组合形式的影响,且室内试验结果难以推广实践.因此,文章基于自主开发的人工降雨模拟系统,在控制路面空隙率参数下,进行了实验室净化试验,提出调整参数和相关系数,研究成果可为海绵道路工程应用的定量评估提供理论基础.