土木工程测量教学内容新体系的建设与实践

从社会对人才测量能力的要求出发,结合当代测绘科学技术发展,对土木工程专业测量学内容进行改革;介绍新形势下测量课程教学内容新体系建设的研究成果及教学实践中所采取的改革措施。

浅谈《工程经济与管理》课程在土木工程教学中的重要性

土木工程项目具有投资大、周期长、不可逆的特点,其在可行性研究阶段须进行工程经济分析,施工阶段须进行成本管理控制,这意味着土木工程行业从业人员应具备基本的工程经济管理方面的能力。《工程经济与管理》课程可使学生在掌握工程经济学的基本原理、内容的基础上,具备基本的工程经济分析和成本管理控制的能力,因此,该课程在土木工程教学中具有不可忽视的作用。

提高土木工程专业毕业设计质量的研究

毕业设计是高等学校本科教育的最重要的教学环节之一，提高毕业设计质量势在必行。本文结合土木工程专业特点，分析了毕业设计的必要性以及现在影响毕业设计质量的主要原因，并从毕业设计选题、过程控制及突出专业特色等方面阐述了提高毕业设计质量的改革方法。

土木工程专业开放实验教学模式探索与实践

基于最大限度发挥实验室在人才培养方面作用的要求，本文针对我院土木工程专业原有实验教学中存在的问题，提出适合学生自主创新发展的开放实验教学新模式，从开放实验内容设置及制度保障等方面探索并总结实践出一套较完善的开放实验教学新模式。

基于动态规划的土木工程施工组织设计方法

在土木工程施工组织设计时,需要决策的问题往往是一些可以按时间划分为若干阶段,每个阶段都要做出决策。这时若运用动态规划原理,既可以简化设计计算,又能将各个阶段综合联系起来,同时最终得出的决策结论也会是最优的。

公路交通噪声预测模型FHWA、RLS90与规范模型的对比

对山东省济南-菏泽高速公路的部分路段进行交通噪声24 h连续监测,并根据实测的交通量和车辆行驶速度,运用FHWA模型、RLS90模型和规范模型进行噪声预测,将实测值与预测值进行对比分析可知,规范模型的预测值准确性更强.对高速公路单车噪声源强进行进一步实测分析,结果表明规范模型的源强计算值和源强实测值比较接近.考虑优化车型分类方式,将未满载的大客车归为中型车进行噪声预测,可使规范模型噪声预测值更为准确.

基于实测轴载谱的重载沥青路面交通参数

为更准确地确定重载沥青路面设计的交通参数,首先提出了车辆分类方法,然后通过调查收集京沪高速公路鲁苏省界的车辆类型及轴载数据和长深高速公路滨州段的动态称重数据,创建了车辆轴载信息数据库。根据数据库查询统计,分析了沥青路面设计的交通参数,包括车辆类型分布系数、卡车月调节系数、卡车小时分布系数、轴数系数和轴载分布系数,并给出了相应的推荐值。最后分别统计分析了前轴、双轮组单轴、双联轴和三联轴的轴载累积分布率。结果表明,在进行路面结构设计时,宜根据交通等级和类似道路车辆轴载统计确定设计代表荷载;基于实测轴载分析提出以单轴160 kN作为重载交通设计轴载,以双联轴380 kN作为验算荷载。

基于PDCA循环的道路工程毕业设计过程管理研究

针对道路工程专业本科毕业设计质量下降问题,基于过程管理PDCA基本原理及其循环思想,提出了高校道路工程专业毕业设计的PDCA基本内容和过程管理与控制方法。研究结果表明,基于PDCA循环的道路工程毕业设计过程管理能有效控制各过程设计内容,对各指标进行检验和评价,构建了道路专业本科毕业设计PDCA循环管理体系。

特殊行车条件下高速公路交通噪声变化分析

对节假日免收小型车通行费期间的高速公路交通噪声进行实地监测,并结合公路交通噪声预测模型,分析各车型车辆车流量、平均车速对交通噪声的影响。结果表明,假日期间在大型车辆没有有效增加的前提下,仅小型车辆大幅增加,交通噪声增加值相对有限。

低液限粉土工程特性与路基填筑施工技术

通过试验研究,分析了济南机场高速公路低液限粉土的颗粒组成、结构特性和压实特性,探讨了压实度和含水量对土体强度和变形特性的影响。现场试验路段研究表明,在路基土料保持最佳含水量状态下,选用合理的机械组合和压实遍数,可达到提高压实度的目的。

CORS原理及道路工程测量应用分析

介绍CORS系统的组成与原理,详细分析了CORS在道路工程控制测量、道路放样、桥梁形变监测和数字化测图中的应用,并指出了CORS系统应用中应注意的几个问题的解决方法。

基于公路工程技术标准的载重货车动荷载系数研究

为研究载重货车前、后轮的动荷载系数,建立五自由度车辆振动模型,采用傅里叶变换推导动荷载系数计算公式,以公路工程技术标准作为路面不平整度的标准,计算典型载重货车前后轮动荷载系数。研究结果表明,在满足公路工程技术标准要求的公路上行驶的载重货车动荷载系数在10%左右,而且前轮动荷载系数高于后轮动荷载系数。

盐渍土强度及其在工程中的应用

通过探讨盐渍土在水的渗透溶滤作用下强度变化的机理,提出了能动态反映其强度变化特性的修正库仑定律,可为盐渍土地区地基基础设计及地基稳定验算的有限元分析计算提供理论依据。

公路企业在建工程的成本管理控制

如何有效地控制在建工程成本是当前许多公路企业亟待解决的问题。从在建工程项目人力资源、原材料、施工工程管理三个方面探讨加强企业在建工程成本控制的措施,以期达到企业项目利润的最大化,可供公路企业参考借鉴。

加筋锈蚀膨胀诱导深埋地下工程锚固结构起裂模式分析

基于弹性理论和最大拉应力破坏准则假定,结合深埋地下工程锚固结构系统施工工序和锚杆锈胀临界过程分析,简化深埋地下工程锚固结构加筋锈胀力学模型,得到不同应力作用下锚固结构系统不同起裂模式的弹性判据。研究结果表明:砂浆和围岩的开裂顺序取决于它们的材料参数、地应力、砂浆握裹层的厚度;不考虑地应力影响时不同介质起裂条件与考虑地应力影响情况(K=3或K=1/3时)的起裂条件相同。并由工程算例分析可知,在不同应力组合下,存在3种不同的起裂模式。研究结果可为分析深埋地下工程结构锚固系统的力学性能劣化机理及深埋地下工程支护结构设计提供有益的参考。

我国工程造价管理改革的探讨

文章分析了我国工程造价管理存在的问题。并对我国加入WTO后,工程造价管理改革的措施进行了探讨。

面向培养学生主动学习能力的《路基路面工程》双语教学探讨

市场经济发展要求高校培养出既掌握土木工程专业又能熟练使用英语的复合型人才。针对我校土木工程专业涉外方向《路基路面工程》双语教学中存在的问题进行了综合分析,并根据目前存在的问题,结合教学实践经验提出了面向培养学生主动学习能力的一系列改革措施。

基于虚拟现实技术的三维交通环境仿真

针对三维交通环境数据仿真的需求,分析了三维交通环境的构成要素,探讨了三维交通环境仿真的步骤与方法,研究了虚拟现实技术在三维交通环境仿真中的应用,并以一个实例运用虚拟现实技术进行了三维交通环境的仿真,提供了相应的核心代码。

公路交通行业推行职业资格制度的思考

分析了公路交通行业资格制度的现状,探讨了公路交通行业资格制度分级分类,以及职业标准,构建了职业资格制度的运行体系。旨在促进职业资格制度在公路交通行业的建设进程,维护行业市场秩序,规范行业行为,加强行业管理,确保质量。

基于EGM2008模型的GPS传递高程及隧道工程应用

针对山区隧道施工过程中高程贯通测量实施困难的问题,提出GPS跨山岭传递高程的方法,该方法主要对GPS静态控制网进行二次平差计算点位高精度的大地高,EGM2008重力场模型计算点位的高程异常,由GPS点位的大地高和高程异常联合计算正常高,从而将高程从隧道的一端洞口跨越山岭传递到另一端洞口.选取阳泉-左权高速公路凤居隧道进行试验,将GPS跨山岭传递的高程与水准实测高程进行比较,结果表明,GPS传递高程在跨越2至4 km山岭高程测量的标准差为0.0123m,以EGM2008重力场模型为辅助的GPS传递高程可以满足隧道施工高程贯通误差的要求.