拖拉机液压功率分流无级变速箱设计

为适应拖拉机复杂的作业工况并提高其作业效率,提出一种单行星输入耦合型液压功率分流无级变速箱的设计方案。依据拖拉机配套动力与速度要求进行变速箱参数设计与结构设计,基于SolidWorks构建变速箱虚拟样机,并基于AMESim构建变速箱传动系统模型,对其整机调速特性进行分析。研究结果表明:该变速箱可以实现拖拉机在0~30 km/h范围内的无级调速,且在犁耕等重点工况下具有较小的液压分流功率从而实现节能;该变速箱在段位切换时需要将泵马达排量比从1快速调制-0.85,通过快速的马达反向实现行星排复位与换段前后的速度衔接。对我国无级变速拖拉机的国产化设计与应用具有一定的参考价值。

基于OECD规则试验报告的轮式拖拉机牵引性能研究

拖拉机是农机工业的核心,牵引性能是拖拉机的重要性能之一。对OECD规则试验报告牵引性能研究分析表明,四轮驱动、无配重状态下,85.1%的拖拉机最大牵引力比值>400 N/kW、86.5%的拖拉机最大牵引功率百分比>75%、最大牵引比油耗平均值274.59 g/(kW·h)。重型拖拉机牵引性能优于大型拖拉机,也优于中型拖拉机。94.6%的拖拉机最小使用比质量>44 kg/kW、最小使用比质量50~55 kg/kW是发挥拖拉机牵引性能最优区间。不同换挡方式影响拖拉机牵引性能,无级变速传动拖拉机最大牵引力比值更大,动力换挡传动拖拉机最大牵引比油耗更低,二者牵引性能均优于机械传动式拖拉机。

大功率拖拉机湿式离合器换挡液压试验台的设计

为获得大功率拖拉机无级调速与动力换挡试验所需的湿式离合器控制规律,设计并试制1台拖拉机湿式离合器换挡液压试验台。首先,阐述湿式离合器的结构与控制原理;其次,设计其液压系统,包括泵站的计算、选型和工作油路的阀块设计;再次,基于Labview和PLC开发试验台的远程控制系统,并基于NI数据采集卡实现传感器数据的实时读取;最后,构建了该试验台的决策支持模型,并重点对比例减压阀和湿式离合器模型进行试验验证。结果表明:所选用比例减压阀的线性度和最小起调压力满足试验需求,其压力调整曲线与压差—流量曲线的最大仿真误差均小于额定输出压力的4%;湿式离合器的压力控制仅在其活塞到达止点后有效,其接合压力在3个关键点处的最大时间仿真误差小于离合器总接合时间的2%。本研究所开发的试验台在132 kW动力换向拖拉机的研发项目中首次取得应用,极大提高研发效率,不仅表明其设计的合理性,同时也为后续无级变速拖拉机的研究提供试验平台。

基于OBD接口的拖拉机电子油门控制装备设计与试验

本文提出了一种自动控制拖拉机电子油门的技术路线和装备,解决了在拖拉机PTO试验和能效等级评价试验中难以控制目标转速或其他需要稳定目标转速的问题。该实验设备的系统包括主控器、电源、按键(触摸屏)、OBD接口、油门接口,从OBD接口引出CAN线接到主控器,根据OBD协议来获取当前的内燃机的转速,再与目标转速比较,最后利用PWM技术模拟电子油门的输入,生成两路油门电压信号,且使内燃机实时转速维持目标转速上。试验表明,新研制的油门控制装备实现了用按键(触摸屏)根据实验情况来调整到目标转速,使转速稳定到目标转速。本文为提升拖拉机PTO试验和能效等级评价试验的准确性和可操作性提供了参考。

新能源智能农机装备发展现状和趋势

推进新能源智能农机发展是延伸新能源汽车产业链、拓展新能源汽车技术在农用机械领域应用的重要举措。新能源农机作为农业生产中节能减排的重要工具,是未来农机装备的发展和转型方向之一。在界定新能源智能农机概念的基础上,以电动拖拉机为例,介绍了国内外进行的大量技术研究与产品尝试,并对其发展的各个阶段及其典型产品进行了梳理,归纳各发展阶段的技术特点与影响电动拖拉机技术发展的主要因素。研究发现,新能源智能农机动力系统经历了电轨、动力电池与混合动力3个阶段,其发展受到了电池成本较高、基础设施不足、功率需求错配、农机类型多样与缺乏科学评定指标等多因素制约,而以清洁能源技术、分布式大马力电驱动技术、电控液压悬挂系统技术等为代表的新一代技术成为未来新能源农机技术发展的方向。

强韧化、软氮化复合处理工艺对3Cr2W8V热锻模寿命的影响

由于淬火温度偏低,表面耐磨性差,3Cr2W8V热锻模易发生早期塌陷和热磨损。为提高其寿命,对我厂3Cr2W8V热锻模进行了强韧化、软氮化复合处理,大大提高了模具的表面耐磨性,模具的表面耐磨性提高两倍左右,模具锻压次数提高两倍,寿命提高一倍以上。