高速公路桥梁工程荷载试验检测技术的应用

本文对高速公路桥梁工程荷载试验检测技术的应用进行了探讨,论述了高速公路桥梁工程荷载试验检测的重要性,对高速公路桥梁工程的静荷载试验技术、动荷载试验技术和极限状态荷载试验技术进行了分析,探讨了荷载试验检测数据的采集与处理流程以及高速公路桥梁工程荷载试验检测自动化与智能化技术,优化荷载试验技术的理论基础以及提高检测精度的方法和途径,分析了高速公路桥梁工程荷载试验检测技术的应用前景以及未来展望。

高速公路工程试验检测信息化管理探析

高速公路测试是反映施工质量和提高施工水平的重要手段。为了提高检查结果的真实性和可靠性,必须改进检验报告的信息管理和进一步加强各项活动的标准化。这篇文章开始工程试验检测的分析,探讨了测试检测工作中常见的问题,然后测试管理信息,和设计过程,数据收集和系统架构探索基于测试管理信息的方法,以实现工程测试检测水平改进领域。

路桥工程试验检测中常见的问题及对策分析

路桥工程试验检测的目的是确保工程质量满足设计要求和规范标准,提高工程的安全性、耐用性和可靠性,通过试验检测,及时发现和解决工程质量问题,为路桥工程的建设提供科学、准确的依据。针对路桥试验检测工作中的常见问题进行了归纳分析,并对不同类别的问题提出相应的解决方法。

改进YOLOv8的路面病害检测模型

针对路面病害检测存在的病害尺度差异大、细小病害特征提取难、病害在图像中占比小等问题,提出一种基于改进YOLOv8的路面病害检测方法。以YOLOv8s网络结构为基础,通过引入通道注意力机制和无跨步卷积网络结构,构建了一种无信息丢失的下采样网络模块,在剔除背景冗余信息的同时更多地保留了病害纹理特征;通过构建基于PANet的多尺度自适应特征融合网络,增强了网络浅层特征捕获能力,实现了不同尺度特征信息的高效融合;采用Focal Loss损失函数,对各样本赋予对应的权重,缓解了正负样本不平衡问题。实验表明:所提方法在RDD2020和RDD2022数据集上的平均精度分别达到57.1%和52.8%,与YOLOv8s模型相比分别提升3.2和0.6个百分点,整体性能优于YOLOv5等其他检测网络。

某营运高速公路类土质边坡的稳定性分析及加固设计

某高速公路类土质边坡表层为坡积土,下伏强风化—弱风化泥页岩,公路营运巡检中发现该边坡出现变形破坏迹象。对该类土质边坡变形破坏发展过程、成因及稳定性进行分析研究,研究结果表明,该边坡破坏形式为浅层牵引式滑坡,分别利用有限元强度折减法和瑞典圆弧滑动面法对边坡的稳定性进行分析计算,计算结果显示,正常工况下和非正常工况I(暴雨)下边坡都处于不稳定状态,经综合分析结合稳定性计算,提出采用封闭坡表裂缝+预应力锚杆格梁+仰斜排水孔进行治理,加固后的监测数据验证了边坡的稳定性和治理方案的可靠性。研究成果可为类土质边坡滑坡灾害防治提供参考。

公路病害精准检测机器人在工程中的应用

随着公路通行时间及交通荷载增加,公路病害的长期积累与恶化成为影响公路通行能力及行车安全的首要风险。目前,传统的公路检测手段主要依赖人工(人工目视、人工手持仪器检测)、半自动(车载仪器检测)手段,存在主观性强、数据精度差等诸多问题,难以满足逐年增大的检测工程量。该文依托智能检测机器人系统装备,提出基于检测机器人的公路病害全结构、全断面精准检测应用技术,并在山东省内某国省干道开展工程验证和示范应用,验证基于机器人的公路病害精准检测技术的有效性和先进性。

基于粒子群优化的高速公路路面性能评价

为提高高速公路路面性能评价的科学性和准确性,以2022年京沪高速济南段实测数据为基础构建路面性能评价指标体系,提出一种基于粒子群优化(particle swarm optimization,PSO)的反向传播(back propagation,BP)神经网络路面性能评价算法——PSO-BP算法.通过与传统BP神经网络对比,验证本算法的准确性和有效性.结果表明,PSO-BP算法在训练集上的预测准确率达到了99.7%,在测试集上的预测准确率达到了99.4%,与传统BP神经网络相比分别提升19.2%和19.1%,说明利用粒子群算法对BP神经网络的初始权值和阈值进行优化,能够提高模型的预测能力以及准确性;PSO-BP算法的预测结果与实际评价高度一致,具有较好的可靠性和稳定性,能够准确地对高速公路沥青路面性能等级进行评价预测.研究成果可为高速公路的养护决策提供重要依据.

固化剂固化粉煤灰-土的工程性能分析

通过分别掺入水泥和固废基固化剂对粉煤灰-土进行固化试验,研究对比两种固化材料对粉煤灰-土的固化效果的差异.通过无侧限抗压强度试验和水稳定性试验探讨固化剂掺量、种类和龄期对粉煤灰-土性能的影响,综合评价两种固化材料固化粉煤灰-土的综合路用性能,并通过X射线衍射分析固化材料固化粉煤灰-土的微观机制.结果表明:相同龄期条件下的固化粉煤灰-土的无侧限抗压强度与固化材料的掺量呈正相关关系.相同固化材料掺量条件下,固废基固化剂固化粉煤灰-土的7d强度低于水泥固化粉煤灰-土,28d强度赶超水泥固化粉煤灰-土.固化粉煤灰-土的水稳定性系数随固化材料掺量的增加而提升,而随龄期的延长出现降低的规律.固废基固化剂固化粉煤灰-土的水稳定性系数后期要优于水泥固化粉煤灰-土的水稳定性系数.

多种检测方法在基桩缺陷检测中的应用及缺陷处治技术

以潍坊至青岛高速公路及连接线工程中的某桥梁基桩为背景,分别介绍声波透射法、钻孔取芯法和孔内成像法在基桩检测上的具体应用,对缺陷原因进行分析。研究发现,桩底缺陷是由于未考虑基桩超钻部分,导致导管悬空高度过大,进而导致桩底混凝土严重离析夹泥。同时,介绍了水磨钻在桩底缺陷处理的应用,并验证该方法的有效性,对其他类似项目基桩缺陷的处理具有指导意义。

地质雷达技术在隧道富水破碎围岩注浆效果检测中的应用

地质雷达技术因其高分辨率、实时性和非侵入性的特点而备受关注。作为一种先进的地下勘测手段,地质雷达在矿产勘探、地质灾害监测等领域已经取得了显著成果。本文将关注地质雷达技术在隧道富水破碎围岩注浆效果检测中的应用,通过对其应用原理和优势的深入剖析,力图为地下工程中富水破碎围岩治理提供一种先进而可行的监测解决方案。

高速公路拼接段沉降变形特性及地基处理方案研究

为保证改扩建高速公路建设水平,文章分析了高速公路的拼接方式和新旧路基不均匀沉降机制,以某高速公路“四改六”项目为研究对象,探讨了强夯法和水泥搅拌桩复合地基在拼接段地基处理中的应用。同时,利用有限元软件计算了拼接段地基在处理后的工后沉降和不均匀沉降变化规律。

双路拱在双向八车道高速公路改扩建中的应用

为加强双向八车道高速公路的路面排水能力,研究了双路拱法在高速公路改扩建中的应用。首先,通过研究不同车道位置处超高渐变率的变化规律,确定路拱的设置位置;其次,给出了超高为2%和3%的双路拱的具体设计方法;最后,对双路拱法的安全性进行评价。结果表明,在双向八车道高速公路改扩建中,设置双路拱能加强路面的排水能力,对行车安全无影响。

基于内容感知重组特征的车辆行人检测算法

在自动驾驶场景中,针对复杂背景对车辆和行人检测目标影响大、小目标检测精度不高的问题,提出一种基于内容感知重组特征和自适应融合的YOLOv5(content-aware reassembly of feature and adaptive fusion YOLOv5,CRAF-YOLOv5)车辆及行人检测算法。通过引入通道注意力机制形成多通道特征提取网络,增强复杂背景下目标特征的提取性能;在特征融合前段,通过内容感知重组特征进行上采样,并添加基于跳跃连接结构,强化浅层网络对小目标特征的表征能力;在特征融合后段,采用自适应权重融合方式学习不同尺度特征,实现深层和浅层特征的动态学习和深度融合。实验结果表明,该算法在BDD100K和KITTI数据集上车辆行人目标检测平均均值精度分别达到84.40%和93.35%,较YOLOv5基准算法分别提高了3.90%和0.45%。

探地雷达技术在高速公路检测方面的应用研究

应用探地雷达技术对桥头搭板下脱空、路基内异物进行了检测,一方面验证了此方法的有效性和可靠性;另一方面实现了公路工程的无损检测。

基于毫米波雷达的桥梁索杆振动检测及自动控制

在多因素耦合作用下桥梁结构会产生振动,以毫米波雷达技术为测量手段,提出桥梁索杆振动检测及自动控制方法。分析在恒载作用下桥梁索杆静止状态与振动状态的应变能,结合动能、势能和恒载做功等建立索杆平面内与平面外的振动特征描述方程。通过发送多周期连续毫米波雷达探测信号,取得同周期回波信号。根据回波信号与对应瞬时相位得到单频差拍信号及瞬时相位,检测出索杆振动幅值。利用半正定矩阵和正定矩阵等函数,建立令振动幅值达到最小值的桥梁索杆振动自动控制模型。实验结果表明,所提方法检测精准度较高,自动控制效果较好,并有效抑制了振动幅度,具备良好的应用性能。

道路桥梁工程材料质量检测的重要性及优化探讨

道路桥梁工程在建设的过程中,使用的施工材料非常丰富,工程质量与施工材料的质量有着重要的关联,必须要保证施工材料符合工程建设的标准要求,才能为道路桥梁工程建设的质量提供可靠的保障。因此,本文通过分析道路桥梁工程材料质量检测的重要性,以及道路桥梁工程材料中存在的问题,从而提出了加强道路桥梁工程材料质量检测的相关策略。

粤赣高速公路高边坡锚索锈蚀及有效应力检测分析

粤赣高速公路高边坡锚固结构已服役十多年,长期处于地下水丰富、排水不畅、水质具有腐蚀性的环境,锚索的锚固性能可能受到锈蚀影响造成预应力损失,使边坡存在一定的安全隐患。文章通过对五处锚索锚固边坡的外观检查和锚索工后有效应力检测,分析了锚索腐蚀性及有效应力检测情况。结果表明:粤赣高速公路边坡锚索检测主要病害为锚头轻微锈蚀,预应力损失情况与锚头腐蚀程度情况成正比,其中,开锚后锈蚀较为严重的强风化花岗岩地层锚索预应力损失近55%,与砂岩、板岩地层相比,强风化花岗岩地层锚头锈蚀和锚索有效应力损失更为严重。

公路工程沥青路面施工试验检测内容与技术研究

至此,随着我国公路建设的不断发展,沥青路面已成为一种重要的路面形式。为了确保沥青路面的施工质量,必须在施工现场充分利用测试技术,对路面进行有效的检测,以提高整体的施工效果。确保项目的安全性。为解决高速公路技术建设中沥青路面的检测检测问题,结合相关规范要求和以往工作经验,介绍了沥青路面的主要技术参数的测定。对高速公路沥青路面的测试内容及测试技术进行了研究与分析,为今后的道路建设提供借鉴。

无损检测技术在建筑工程检测中的应用探求

现代建筑施工中应用无损检测技术具备很大作用。依据无损检测技术来检测建筑结构,可以有效提升建筑施工的质量和水平。无损检测实际上是依据声、光、电等射线来检测建筑结构,最大限度降低检测的危害,提高建筑使用期限。本文为了有效解决结构问题,重点阐述了无损检测技术。

桥梁工程压浆密实度检测改进措施的探索

为了更好的探讨桥梁工程中压浆密实度的检测及改进方法,本文通过某段工程孔道压浆密实度模型试验和现场实验,对钢筋网在地质雷达法中的屏蔽作用、超声波法在仪器上的适用范围以及冲击回波法在现场实验中获得较好的效果等问题进行了全面且深入的分析,并经过不同设备和检测技术的比较,提出了相对于传统检测方法的一些改进与完善的方法。经过改进的测试方法来看,具有较好的严谨性和可靠性,能够为最后判断结果的精确性提供一个良好的保障条件。