基于“智慧工地”的高速公路建设信息化管理

《交通强国建设纲要》提出要大力发展智慧交通,推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合,推进数据资源赋能交通发展。与此同时,杭绍甬高速公路(杭甬复线高速公路)计划于2022年杭州亚运会前通车。其他省份如山东、四川、湖南等也开启了智慧高速公路建设探索。

高速公路运营管理问题及对策研究——基于监管者的角度

在我国经济快速发展的背景下,高速公路建设也有了长足的发展。我国高速公路的运营管理逐渐从“建设管理”向“运营管理”转变,但受历史原因的影响,我国高速公路的运营管理依然存在着企业主体作用不明显、设施不充足、缺乏专业技术人才等问题,在一定程度上影响了高速公路的可持续发展。为保证高速公路运营管理的良性运行,文章从监管者角度出发,从完善法律法规、加强监督管理、落实主体责任等方面提出了解决问题的措施建议,旨在为提升高速公路运营管理水平、保障公众出行安全提供参考。

探究高速公路建设工程安全施工管理

国民购买力的增强带动了私家车数量的增长,高速公路已经成为社会大众短途出行的主要选择,进而提高了高速公路对地区覆盖情况的要求。高速公路建设项目数量在近几年中出现了较大的增长,如何保证高速公路使用过程期间的安全,发挥高速公路工程应有的安全本质意义,在现阶段的高速公路建设工程中有着较大的探索空间。本文从实际情况出发探究现有高速公路工程安全管理情况,并依据个人见解以及相关资料提出优化高速公路施工安全的建议,希望能为我国高速公路工程建设安全系数的提高带来积极影响。

滨海高速公路改扩建温拌沥青混合料综合性能评价

评价不同温拌剂对沥青混合料性能影响规律,为工程应用中温拌剂的选择提供技术依据。分别选取Sasobit、Aspha-min、Evotherm 3种温拌剂制备温拌沥青混合料,基于车辙、低温弯曲、冻融劈裂、汉堡轮辙和动态模量试验,分析3种温拌剂对沥青混合料路用性能和动态模量的综合影响。研究表明,Evotherm温拌剂对混合料的降温效果最佳,Aspha-min温拌剂与Sasobit温拌剂对沥青混合料的降温效果相当;Sasobit温拌剂能够提高混合料的高温性能,Evotherm温拌剂能够提高混合料的水稳定性,Aspha-min温拌剂的水热性能较差;中温条件下添加Evotherm温拌剂混合料模量最高,高温条件下添加Sasobit温拌剂混合料模量最高;构建混合料动态模量主曲线,Sasobit和Evotherm温拌剂均能够改善混合料的高温性能,Sasobit温拌剂造成混合料低温性能降低,Evotherm和Aspha-min温拌剂对混合料的低温不产生影响。

借用对向车道通行的高速公路施工控制区梯级限速研究

【目的】为使车辆平稳快速地通过借用对向车道通行的高速公路施工控制区,对施工控制区梯级限速方案进行了研究。【方法】首先,采集并分析不同施工控制区断面交通流速和车头时距变化;其次,根据车辆轨迹特征计算末级限速值,基于车辆减速运动特征和驾驶人注视特点制定施工控制区梯级限速方案;最后,构建驾驶模拟实验场景,通过安全与效率协调优化的评价指标对所建立的限速方案进行评价。【结果】结果表明:中分带开口区平均车速和车头时距最小。当中分带开口长度为70 m的两车道时,形成以40 km/h为最终限速值、以20 km/h为降速幅值、以过渡区起点上游50 m为最终限速标志位置的变间距高速公路施工控制区限速系统。【结论】驾驶模拟实验表明,同《公路养护安全作业规程》(JTG H30—2015)中的两级限速方案相比,所建立的梯级限速方案可使施工控制区综合效率指数提高9.15%,综合安全指数提高27.62%。

解码全国最长、山东省首条--京台高速公路泰枣段改扩建工程的智慧基因 山东的路有了智慧的核

“大力发展智慧交通”--中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》中的关键“一语”,两年零十天后,在山东省“破的”。9月29日,京台高速公路山东省泰安至枣庄段(鲁苏界)改扩建工程建成通车,实现了《纲要》中对“发展智慧交通”的大部分要求和部署。

高速公路工程建设的成本控制与风险规避

高速公路是现代交通系统的重要组成部分,在协调区域发展、提高资源运输效率方面发挥着重要作用。来自我国的高速公路开创了先河,为国民经济的发展做出了巨大贡献。但是,也存在对新高速公路的成本和风险程度缺乏控制的问题,因此应谨慎进行高速公路工程建设的成本控制与风险规避工作。

基于粒子群优化-支持向量回归的高速公路短时交通流预测

为实现高速公路短时非线性交通流的精准预测,依托高速公路运营积累的大量数据资源,构建了基于粒子群优化(particle swarm optimization,PSO)的支持向量回归(support vector regression,SVR)预测模型。首先,对获取的高速公路交通流数据进行异常值剔除、缺失值填充以及归一化等预处理;其次,基于SVR算法采用滑动窗口的方式建立预测模型,并基于具有较强寻优能力的PSO优化算法获取SVR模型的最优参数组合;最后,通过京台高速济南西收费站断面交通流数据进行实例验证。模型的预测结果表明,所提出的高速公路短时交通流预测模型能够满足实际需求,且相较反向传播(back propagation,BP)、差分整合移动平均自回归模型(autoregressive integrated moving average model,ARIMA)模型具有较高的准确性,可为日后高速公路运营决策提供理论支持。

高密度路网区高速公路可变信息标志版面要素组合

为确定适用于高密度路网区高速公路的可变信息标志(VMS)版面要素组合,综合运用小型驾驶模拟器和眼动仪采集了20名驾驶员视认4种VMS版面和2种普通标志的数据,采用指标方差分析检验了6种版面诱导结果、驾驶操纵稳定性、驾驶操纵负荷、视认行为的差异性,结果表明,VMS版面4与普通标志牌无显著差异,不会对行车安全造成影响。采用指标因子分析法提出综合反映驾驶员各项驾驶行为指标特征的参数S,实现对驾驶行为的多元量化评价,结果表明VMS版面4最佳。综合以上分析,推荐高密度路网区高速公路VMS版面要素组合形式为,路网形状采用拓扑图表示,高速公路用平纵相连的光带表示,其他道路线形用短横线简略表示,互通用圆形表示;红、黄、绿色分别表示拥堵、缓行、畅通3种路况;各互通处采用白色三角标注路段指向,枢纽、一般互通处分别标注地名和互通名,并对驾驶员所处位置进行醒目标注。

高速公路智慧服务区构建探析

随着公众出行需求的稳步提升,对高速公路服务区的信息化、智慧化服务品质提出更高的要求。本文以提高服务区的管理效率、用户体验和安全保障为目标,结合京台高速宁阳服务区实际需求,利用多源感知技术、人工智能算法、系统平台开发等手段,构建了“安全管控、管理决策、高效智能、绿色节能”的服务区信息化升级与智慧化改造总体架构方案。该方案为高速公路智慧服务区的建设提供参考,有利于提高管理效率、提升服务品质、增加经营效益,助力服务区提质升级和转型发展。

基于ETC门架数据的高速公路短时交通流预测

截止到2021年2月底,全国建设了2.66万套ETC门架系统,产生了大量数据,这些数据记录了断面、路段及路网的交通流参数,为交通流的预测提供了新思路,但是目前缺乏有效的应用。为合理利用ETC门架数据、探究基于ETC门架数据进行交通流预测的较优方法,选取了4种神经网络模型进行了预测结果和精度的对比。首先分析了ETC门架系统的构成及数据内容,研究了BP,ELMAN,RBF,GR神经网络模型的预测过程;在ETC门架系统产生的1T数据中,抽取6 d共231657条原始断面数据进行预处理,共得到3456条流量和速度数据。然后,将前4 d的数据作为4种模型的输入参数,在相同交通流时间序列、相同交通流时间汇集度和不同交通流状态向量维度下,预测未来2 d交通流的速度和流量。最后进行神经网络预测结果对比分析。结果表明:(1)ELMAN模型的预测精度最优,模型的各类评价指标(RMSE,MAPE,MAE)均有显著优势;(2)ELMAN神经网络模型预测速度比预测流量准确,在二者均能反映路网交通运行状态的情况下,可以由速度的预测结果反推流量的预测值。本研究将对高速公路交通流预测、评估等工作起到重要作用。

预应力空心板梁抗剪承载力试验与有限元分析

为探究预应力混凝土空心板梁的抗剪性能,对三片不同跨径的旧桥板梁进行6次抗剪承载力试验,分析梁体在加载全过程的荷载-位移曲线。采用DIANA有限元软件建立预应力混凝土空心板梁实体模型,与试验结果对比吻合后分别分析剪跨比、预应力对实梁抗剪性能的影响。结果表明:根据有限元与试验对比结果,试算得到实梁永存预应力损失约28%;有限元模型剪跨比由2增大到4,梁体极限抗剪承载力分别下降49.72%、49.73%;预应力由0.2倍初始应力(1395MPa)增大到1倍,斜裂缝角度减小25.6%、17.9%,而极限荷载增大64.9%、94.6%。

高速公路交通信息发布可信度内涵与质量评价体系研究

京台智慧高速应用了大量的新技术、新系统,如何对这些系统的应用效果进行评估是目前行业中亟待解决的问题。通过对传统交通信息服务质量评价领域中存在的问题进行归纳总结,提出了高速公路交通信息发布的可信度内涵。以高速公路沿线可变情报板为研究对象,设计了一套多元高速公路交通信息服务质量评价体系,使用SP调查法和因子分析法确定了评估指标的权重。基于模糊数学的隶属度理论将定性评价转化为定量评价。对可信度的各个指标进行打分,利用因子分析法确定了各一级指标的权重向量,通过与隶属度矩阵的模糊运算得到了可信度的得分向量,根据最大隶属度原则确定了可信度综合得分。结果表明:当前国内外还未形成一套完善、涵盖全面的多元高速公路交通信息可信度评估体系,并且结合高速公路实际信息数据进行应用实践的成果较少。

高速公路企业高质量发展探讨

2017年中国共产党第十九次全国代表大会首次提出"高质量发展"这一伟大概念,明确了中国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段。2018年国务院政府工作报告指出"国有企业要通过改革创新,走在高质量发展前列"。2019年中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》,其中提出交通运输业要贯彻落实"坚持推动高质量发展"的新发展理念,努力打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务的综合交通运输格局,为实现中华民族的伟大复兴提供强大支撑。

高速公路路基边沟及排水沟快速施工

针对潍日高速潍坊连接线项目现场施工环境,因地制宜地对路基边沟及排水沟施工工艺进行探索改进,介绍了一种沟槽开挖与滑模摊铺一体化成型的施工技术。通过本施工方法,有效地提高了施工质量及经济效益,为山东半岛同类公路边沟及排水沟快速施工提供参考。

国有企业投融资风险管理的问题及对策研究

投融资行为作为国有企业增强自身经营实力,储备运营资金的重要手段,被越来越多的国有企业所重视并使用。但由于内部管理因素及外界环境因素的影响,导致国有企业的投融资工作不可避免地会面临一些风险,轻则会造成不必要的经济损失,重则将会严重影响国有企业的未来发展,因此各国有企业亟需加强自身的投融资风险防范力度。本文就国有企业投融资风险管理问题展开研究,首先分析国有企业投融资管理的重要性,阐述国有企业投资融资风险的主要类型及特征,并分析当前国有企业投融资工作中存在的问题,最后提出若干针对性优化措施。

大数据背景下的桥梁工程管理研究

随着我国经济的飞速发展,特大型桥梁的数量愈来愈多,随之而来的挑战是如何采用合理有效的工程管理方式保证桥梁结构在全寿命周期阶段能够正常运营与维护。在大数据背景下,随着计算机学习技术的发展,协同自然神经网络(Convolutional Neural Network, CNN)与Transformer等技术能够快速且准确地从以视频、图像和传感器为主的海量管理数据中分析桥梁结构的安全状况,进而为桥梁结构的工程管理提供数据支持。

与时俱进发挥财务共享在企业财务管理中的作用

不断在企业财务管理中融入财务共享服务模式,及时对财务管理进行优化,解决财务管理过程中出现的问题和弊病,提升企业财务管理质量,并且运用财务共享服务模式的优势,及时对财务管理进行转型,提升企业财务管理工作质量。对在企业财务管理中如何发挥财务共享的作用进行了讨论。

论述现代企业财务管理对高级会计人才的素质需求

现代企业财务管理工作是比较核心的基本任务,并且该项工作在现阶段面临着更高的要求,工作难度和压力越来越高,如此也就必然对于财务管理人员提出了较大挑战。高级会计人才作为维系现代企业财务管理工作运行的重要人力资源,同样也需要予以高度重视。本文就重点围绕着现代企业财务管理对于高级会计人才提出的素质要求,以及如何满足这一要求进行了分析论述,希望具备参考借鉴作用。

济南绕城高速济南连接线隧道调频广播覆盖设计

本文根据济南绕城高速济南连接线隧道调频广播覆盖实际需求,提出了隧道调频同步广播的设计方案。