地铁列车铝基复合材料制动盘与铸铁制动盘对比试验研究

依据120 km/h地铁列车的车辆参数和制动参数,开发铸铁制动盘和铝基复合材料制动盘。通过仿真和试验分析了2种材质制动盘的热容量,测试了其力学性能,并匹配合成闸片进行了1∶1制动动力试验和疲劳试验,结果表明:2种材质制动盘热容量、力学性能、摩擦磨损性能均满足车辆运用要求;铝基复合材料制动盘摩擦因数、磨损量和制动噪声与铸铁制动盘相近,两者摩擦磨损性能稳定,可适用于120 km/h地铁车辆;铝基复合材料制动盘质量更轻,更适合有轻量化需求的地铁车辆。

高速动车组用铜基粉末冶金摩擦材料的制备及性能优化研究

采用电解铜粉、还原铁粉、鳞片石墨及人造颗粒石墨等为原料,制备铜基粉末冶金摩擦材料,系统研究了烧结工艺对摩擦材料显微组织、物理力学性能及摩擦磨损性能的影响。结果表明:提高烧结温度能有效改善摩擦材料中金属组元间的结合状态,减少材料中的原始缺陷;当烧结温度提高至950℃时,材料的密度变化较小,抗剪切强度提升69%,抗压强度提升24%;相较于商用粉末冶金闸片,烧结温度调整后样品(烧结温度950℃)的摩擦因数明显提高,且在连续制动的高温工况下材料的磨损率明显降低。

钟罩式加压烧结炉炉温均匀性测试方法研究

钟罩式加压烧结炉炉温均匀性是高速列车制动闸片在烧结过程中均匀受热的关键因素,对保障产品烧结工序稳定性具有重要意义。文章使用温湿度检定系统对钟罩式加压烧结炉进行了炉温均匀性测试。测试过程中温度传感器选择K型铠装热电偶,等级2级,长度6 m。测试温度选择800℃和1 000℃,保温时间均为1 h。测试结果表明,两温度下炉温均匀性≤±7℃,达到炉温均匀性≤±10℃的要求。

利用内槽刀具加工ACME螺纹的方法

由于“刀尖轨迹仿形法”的加工效率低,因此极少应用于日常生产中,但为完成特定条件下的特殊加工要求,可作为一种应急工艺手段,弥补常规螺纹加工方法的缺点。详细介绍了在ACME螺纹的抢制任务中,“刀尖轨迹仿形法”在螺纹加工过程中的适用性与必要性,涉及内槽刀具的改制、刀尖圆弧半径手工补偿以及宏程序编制等内容。

优化夹钳油漆件过程防护促降本方案研究

整个项目涉及工序多,覆盖面广,项目组均通过不懈地努力,不断打破常规,解决难题,再到落实标准的作业要求、规范等一系列措施,通过“五个阶段”循序提升,为油漆件从零件配送到成品发货,一路保驾护航,最终彻底“消灭”现有的补漆工序,实现全年近十万余元的降本。而这也不仅仅是一次降本工作,更是产品外观质量的大幅提升,从产品本质赢得客户的认可,意义显著。

基于“三对三查”质量管控模型和现场经验萃取的闸片关特工序管控提升

闸片产品发展迅速,随着产能的增加,客户要求的提升,发生过多起客户投诉事件,严重影响客户对闸片产品的满意度。如何控制产品质量,是闸片生产的首要任务,也是管理压力所在。为了做到这一点。基于“三对三查”质量管控模型和现场经验萃取的闸片关特工序管控,也就是要求以优异的质量管控手段输出最优的产品,向客户提供最好的产品。

煅烧改性高岭土在一系橡胶减振垫中的应用研究

对以少量煅烧改性高岭土替代炭黑制备的煅烧改性高岭土/炭黑/NR、BR复合材料进行性能研究,并应用于机车轴箱悬挂系统中。研究结果表明:煅烧改性高岭土对NR/BR二元胶具有一定的补强作用,适量煅烧改性高岭土代替炭黑做填充料可使NR/BR二元胶有良好的拉伸强度,耐热老化性能和电绝缘性能得到提高;用煅烧改性高岭土/炭黑/NR、BR复合材料制备的一系橡胶减振垫具有良好的耐压性能,适用于制备一系减振垫产品。

现代数控车刀结构设计技术研究

在对金属材料进行切削加工过程中,刀具刃口部分的宏观和微观几何结构对提高工件加工精度、提升切削效率以及完善延长刀具寿命等方面都起着重要的作用。现代数控车刀相对于传统刀具,基本是以可转位刀片为主体的可拆卸结构,在设计可转位车刀时,应对被加工件的材料属性、切削技术条件以及工件几何精度等因素进行统筹考虑,在刀片的宏观和微观结构以及刀杆本身几何外形两方面进行综合分析,从而为高性能数控刀具的结构设计奠定基础。通过对现代数控可转位刀片及刀杆几何结构进行综合研究分析,提出了高性能可转位刀具结构的工程设计方法,可为现代数控刀具的创新设计提供新的思路。

典型车钩体数控加工工艺研究

钩缓装置是动车组车辆中最基本的部件之一,其安装于动车组车辆车体的两端处,起到连接车辆、缓冲车辆的纵向力、提高列车舒适性的作用。从制造工艺实践角度来看,钩体(见图1)加工的核心问题是如何确保钩体凸锥、凹腔、连挂面、连挂组成钩舌及主轴安装部位、主风管组成安装部位、电器连接器安装部位、气动解钩组成安装部位及钩尾连接卡环处的尺寸精度、位置精度,以便标动动车组可以长期稳定地完成连挂、通风制动、信号传递及解钩等功能。

动车组停放缸棘轮的缺陷分析与工艺改进

介绍了动车组停放缸棘轮的铸造生产工艺,分析了原工艺产生砂眼、渣气孔、气孔、涂料堆积等缺陷的原因。通过采取优化浇注系统;控制涂料的使用;控制浇注温度、铁液中镁和硫的含量;选用优质、清洁的炉料等措施,使大部分铸造缺陷的废品率有较大降低。

精密量具在钳工竞赛中运用的几点浅见

钳工竞赛中,量具的选用和正确高效的测量方法,对保证工件质量和在规定时间内完成竞赛题起着至关重要的作用。用大理石平台、量块组、杠杆百分表和正弦规等精密量具对工件进行测量的方法与钳工其他常规量具来比,具有测量精度高、效率高和测量覆盖范围达99%以上等优点,尤其在复杂工件的测量中更具有不可替代的作用。但要灵活精确使用该精密量具需操作者具备较高的相关尺寸计算能力、较高的精密量具使用技能和较强的量具保养维护意识等技能。本文主要从量具的保养维护和量具在测量尺寸、角度和尺寸加角度的几个维度讲述运用中的几点浅见。

提速客车分体盘动平衡试验工艺优化

论述了提速客车整体盘和分体盘组装流程,对分体盘动平衡工序进行优化,设计专用的分体盘动平衡工装,提高了分体盘的组装效率。通过动平衡工序的优化,分体盘在组装过程中不再装毂、隔圈以及螺栓等紧固件,直接进行动平衡试验,去重复检合格后经过刻印、包装等工序后可直接入库。

基于Promodel的地铁车钩缓冲装置组装生产线设计

根据确定的适用于B型城轨列车的车钩缓冲装置的组装工艺流程完成了钩缓装置组装生产线的布局设计。引入离散事件仿真软件Promodel对组装生产系统进行了建模与仿真,评估了系统的产能和工位利用率,优化了工位和人员配置。

电气工程自动化控制中PLC技术的实施探究

在现阶段的电气工程自动化控制中,PLC技术已经得到了较为广泛的应用,有效推动了我国电气工程自动化控制技术发展。工业生产部门在进行相应工作开展时,应深入了解及掌握PLC技术的实际应用,定期对设备操作团队展开有关方面的专业培训活动,全面提高工作人员的专业技能水平,从而发挥电气设备自动化控制更多的价值,推动国家工业的可持续发展。

典型车钩体数控加工工艺研究

针对动车组车钩体加工过程中的工艺难点,从数控加工程序编制、专用成形刀具设计、深孔钻技术应用等方面,提出了三个关键的工艺举措,为提升实物质量和制造效率提供了完善的技术保证。

动车组用密接式车钩空气钢管工艺改进

某公司生产的密接式车钩空气管路是由碳钢管和铁接头组成,零部件通过螺纹连接,由橡胶件实现密封,采用该工艺的产品在防腐和检修方面存在周期长、成本高的问题。文章提出了将空气管路更换成不锈钢管路的工艺方案,经过试制及试验验证,可满足产品设计和功能的要求,并提高了效率,降低了成本。

循环QPQ工艺对球墨铸铁渗层性能的影响

试验研究了循环QPQ工艺对球墨铸铁QT500-7渗层显微组织、疏松程度和脆性的影响。结果表明,球墨铸铁经QPQ循环工艺处理后,始终能保持一定厚度的ε相,但渗层疏松程度严重加剧;当循环次数增加到一定程度时,平均渗层厚度变化不明显,但脆性级别变大。

特殊结构部件弹性销安装方式优化与可靠性提升研究

文中通过分析调节轴部件的结构特点,并对目前组装不合理的现状进行分析,采用设计非标设施的方式,有效解决弹性销安装难问题,提升产品的质量,同时将本工位职业病风险点得以有效控制。为公司产品树立良好的质量口碑,赢得客户的信赖,为公司质量金名片的打造奠定了好的基础。

工业4.0背景下的智能排产方案研究

智能排产系统就是根据企业的生产能力情况,结合产品交货的周期和顺序,充分合理地分配资源,利用生产控制系统自动生成所需的计划,生产、采购等工艺过程进行快速响应,实现所需产品的按期交付。

卡箍夹紧变形过程及力学性能分析

目的研究卡箍夹紧后对胶管管径变形率的影响。方法采用有限元方法建立了静力计算模型,计算了不同夹紧力作用下卡箍的变形受力情况。结果仿真结果表明,在1100,1500,2100 N的驱动力作用下,胶管管径的变化范围分别为0.4~0.6,0.75~0.9,1~1.25 mm。采用机器视觉对卡箍、胶管的变形进行测量,结果表明,在卡箍的作用下胶管的直径由14.3 mm减小至13.65 mm。胶管防腐层变形率为36.8%大于保护层变形率20.2%。结论通过形成过盈配合,可以提高管路系统的密封性能。