广东省公路路基土强度及其分级研究

初步分析了广东省公路路基土的成因，测定了典型路基土的物理性质及强度，并根据力学计算结果，对广东省路基土强度进行了分级。根据室内外测试结果，提出了几个实用的关系式。

广东省公路半刚性基层和沥青面层材料路用性能的研究

通过对广东省各地路用材料使用情况的调查和材料力学性能试验 ,在满足现行沥青路面设计规范的基础上 ,提出了适合广东省采用的半刚性基层沥青路面结构设计参数的建议值。

广东省公路沥青路面气候影响分区

通过对搜集到的影响广东省公路沥青路面使用性能的气温、降雨量等主要气候资料的统计分析 ,根据湿热系数对广东省公路沥青路面温度、湿度气候影响进行了分区。

高速公路交通运行特性分析研究

通过分析广东省高速公路的实测交通流数据 ,阐述了本省高速公路交通流的交通组成特性、速度特性以及车头时距特性等 ,并对交通流的时间分布特性作了描述 ,得到了高峰小时系数。为高速公路交通管理提供有价值的参考。

广东省公路边坡常见工程地质病害分析

公路边坡稳定的工程地质影响因素有地质构造、地层岩性、水文地质条件、土层性质等。从粤西、粤东、粤北山区的实际出发,介绍了广东省公路边坡工程地质概况和各主要山区公路边坡问题的主要影响因素,概要总结了广东省公路边坡处治的一些主要方法和经验。

EPS材料在桥头软基处理中的试验研究

泡沫聚苯乙烯 (EPS)作为一种超轻型材料 ,具有一定的强度和稳定性 ,用于路堤填筑工程可以显著地减少路堤引起的地基沉降和对桥台台背产生的侧土压力 ,提高地基稳定性 ,为解决桥头跳车问题提供了一种新的方法。

SBS改善沥青路用性能及机理研究

对 SBS(苯乙烯—丁二烯嵌段共聚物 )改善路用沥青的性能进行了较为系统的分析。通过沥青的组分分析、沥青的氢分率分析、沥青的差示扫描量热法 ( DSC)分析等研究手段分析了 SBS与沥青之间的作用 ,揭示了

冷冻法取样对腐木淤泥混合土变形参数的影响试验研究

对于常规取样方法不适用的特殊土,冷冻法取样是方法之一。对于包含腐木的软土,常规法取样往往会使淤泥和腐木分离扰动,本项目采取冷冻法取样,并对冷冻法取样和常规法取样进行了固结、次固结和压缩试验。本文通过比较分析不同取样法的试验数据,得出了冷冻法取样对腐木淤泥混合土变形参数的扰动影响程度,并指出冷冻法取样对于腐木含量较高的对象更为适宜。

高炉重矿渣在沥青混凝土路面中的应用研究

本文通过室内试验对高炉重矿渣的化学组成、物理力学性质进行了测定分析，对矿渣作了沥青混凝土骨料的可行性研究，并同石灰石沥青混凝土的路用性质进行了对比，还探讨了矿渣及矿渣沥青混凝土的微观结构，同时对其经济性也进行了评价。通过铺筑试验路，提出了矿渣沥青混凝土路面的施工工艺。

偏高岭土作混凝土掺合料的研究

高岭土经热处理得到的偏高岭土具有很强的火山灰活性 ,是一种新型混凝土掺合料。分析了偏高岭土提高水泥胶砂强度的机理 。

高水速凝材料-软土凝固体力学特征的研究

采用不固结、不排水三轴压缩试验方法研究了高水速凝材料 -软土凝固体的力学特征 .结果表明 :高水速凝材料 -软土凝固体具有较好的塑性特征 ,且强度增长快 ,水容量大 ;在影响力学性能的四因素中 ,材料掺合比的影响程度最显著 ,水灰比次之 .由于其独特的力学特征 ,高水速凝材料不仅适合于高含水量软土地基的加固与处理 。

按材料体积设计沥青混合料方法的研究

目前的沥青混合料设计技术均为按材料重量设计混合料组成 ,而材料密度变化对沥青混合料的性能影响较大。按材料体积设计方法可以避免这种影响 。

高聚物化学网构改性沥青混合料高温稳定性能研究

通过车辙试验和单轴压缩蠕变试验对比,分析了高聚物化学网构改性沥青混合料的高温稳定性能。试验结果表明,高聚物化学网构改性沥青工艺极大地提高了沥青的高温稳定性能,且比用同一基质沥青改性的SBS、PE改性沥青和国外某品牌改性沥青高温性能优越。

公路桥梁损伤等级评价与处治对策系统研究

针对当前公路桥梁养护管理工作的迫切需要，开展了在桥梁损伤评价与处治对策中应用和开发专家系统的新尝试。就构成该专家系统知识库和推理机制的需要，提出了公路桥梁损伤的评价方法、评判标准、对策方法和两个不确定性推理指标，并用Ｔｕｒｂｏ－ｐｒｏｌｏｇ人工智能语言予以实现。

高水速凝材料应用于软土地基处理的可行性研究

高水速凝材料是为适应煤炭工业的发展和开采技术的改革而迅速发展起来的一种新型的固体混合材料。概要介绍高水速凝材料的基本组成和基本性能，研究高水速凝材料软土的力学性能、加固效果和应用于软土地基处理的可行性、施工工艺改进思路等。

聚合物改善沥青路用性能研究

对聚合物SBS (苯乙烯—丁二烯嵌段共聚物 )、SBR (丁苯橡胶 )及PE (热塑性树脂聚乙烯 )改善路用沥青 (兰炼 90 #沥青及胜利 10 0 #沥青 )的性能进行了系统地分析。通过聚合物对沥青性能的改善及对沥青混合料路用性能的改善的分析 ,系统地描述了三种聚合物对兰炼沥青路用性能的改善作用。

京珠高速公路粤境南段甘塘至翁城段不良土铺筑路基技术室内试验研究及试验路工程

针对（北）京珠（海）高速公路粤境南段甘塘至翁城段出露的不良土铺筑路基技术进行室内初步试验研究，并在现场铺筑了试验路。室内试验及现场测试结果表明，在干燥的施工季节，对天然含水量小于35％的不良土完全可以采用晾晒法铺筑路基，其压实度及强度能够达到质量要求，文中提出不良土铺筑路基的施工工艺及使用中应注意的几个问题。

番禺迎宾路交通标志标线设计

交通标志标线设计是广州市番禺区迎宾路交通工程改造工程的重要特色之一。结合番禺迎宾路城市快速干线沿线路况、人文特点、环境特点 ,根据汽车行驶安全及交警部门管理的要求 ,介绍了番禺迎宾路城市快速干线不同部位的交通标志标线设计指导思想及设计特色。

改善国产沥青路用性能室内试验研究

通过用A、B型改性剂对国产沥青进行改性的研究,指山沥青中掺配A、B型改性剂后可大大加强沥青与酸性矿料的粘附性,并使沥青混合料的高温稳定性得到较大提高。本成果对缺乏碱性矿料地区高等级路面修建、养护方案的确定及进一步开展该领域的研究具有一定的指导和参考意义。

钢筋混凝土板桥模型动态特性试验与分析研究

本文通过钢筋混凝土板桥模型动态试验与分析，研究了结构的动态损伤特性，实测了模型结构在不同程度损伤时的动态特性；根据数值计算结果及与试验结果的比较，分析了钢筋混凝土结构的动态弹性模量、动刚度以及与静刚度之间的相关关系；所得结果为实现动态法判定钢筋混凝土桥梁结构的损伤程度提供了依据．