广州地铁18号线和22号线AC 25 kV同相牵引供电方案研究

广州地铁18和22号线属于市域铁路,速度高、运量大,牵引供电系统采用AC 25 kV供电制式。针对AC 25 kV牵引供电系统存在的电分相问题,在牵引变电所采用单相组合式同相供电方案,取消牵引变电所出口电分相;牵引变电所供电臂间采用电子开关过分相,消除所间无电区。该供电系统解决了电能质量问题,实现全线不断电同相供电,列车无感知断电运行,安全高效地实现了运量提升、再生制动能量利用提高等目标,是AC 25 kV智能同相牵引供电技术在城市轨道交通中的成功应用。

基于信息化平台的工程建设风险防控——以广州地铁建设工程信息化平台应用为例

利用信息化平台提高工程建设风险防控效率,是紧跟时代发展与行业趋势变化的必然选择。广州地铁基于数字化理念,构建信息化平台风险防控基本框架,升级工程建设风险预控方式,以轨道交通建设工程指挥调度平台为载体,通过对新线建设工程现场施工管理中人、机、法、环等模块实施全生命周期信息化管理,以数据为支撑强化风险识别预判,以信息集成为基础实施风险防控,增强实时管控的便捷性,提高风险预判的精准度。文章分析了应用信息化平台防控工程建设风险的背景,提出了运用工程建设信息化开展风险防控的思路,以供参考。

设计施工总承包模式下地铁建设工期管理措施及成效分析——以广州地铁18号线首通段为例

目前,全国各主要城市正在通过创新建设管理模式加快推进地铁建设进度,而设计施工总承包模式是国内比较成熟且行之有效的建设工程管理手段之一。文章以广州地铁18号线首通段为例,阐述了该线路在设计施工总承包模式下的建设工期管理内容,并对该模式下线路建设过程中工期管理措施及管理成效进行了分析,为今后优化地铁工期管理提供了宝贵借鉴。

智慧地铁移动站务管理系统研制与应用

随着地铁建设的飞速发展,城市轨道交通行业正朝着数字化、网络化、自动化方向迈进。在地铁信息化建设的进程中,面向地铁站务管理的业务系统研究较少,现行地铁运营服务体系亟需结合新技术建立新模式。广州地铁在22号线站务管理系统移动终端研制过程中,根据站务工作的实际需求进行优化设计,对基于综合监控的管理系统各项功能做出改进和完善。借助各种现代化的信息技术手段完善数据管理系统,实现运营数据汇总、客流量统计、设备检测、安全预警等功能,移动终端同时支持数据分析和预测,提高地铁站务管理质量。

地铁综合监控系统数据统分平台应用研究

随着地铁行业数字化的飞速发展,逐渐增加的海量数据使原有简单呈现方式无法满足运营管理需求。广州地铁18号、22号线采用综合监控系统数据统分平台进行数据管理,结合地铁业务需求,根据运营场景布局,凭借综合监控系统数据统分平台的大数据处理及运算能力,按照客流、行车、能耗、环控及电力设备5个维度,适用于行业统计分析的各项指标可视化展示。平台的应用可提高地铁数据体系建设中数据管理的基础能力,为制订更科学合理的管理方法提供决策依据,从而全面提升管理和决策能力,不断促进地铁全面信息化建设、数字化转型,加速智慧地铁建设。

基于地铁综合监控的动态无功平衡控制研究

地铁动力及照明负荷涉及多个用电系统,每个用电系统内容不同,开启时间不定,其功率因数也不相同,电能质量很难控制。基于部分地铁供电系统公共连接点(PCC)功率因数小于0.9的现象,通过对地铁供电系统组成及负荷构成分析,对无功功率的产生、补偿容量及补偿方式的研究,广州地铁10号线结合电能质量测量数据,制定相应的治理方案。运用基于综合监控的网络化动态平衡控制进行双向补偿,实现系统呈容性时补偿感性无功,系统呈感性时补偿容性无功,确保系统不出现过补偿。运行结果证明,该方法可在消除谐波、避免谐振风险以及改善电能质量的同时,提高地铁系统的运行稳定性,保障各用电系统、电子设备、仪器仪表的正常安全运转。该方案可对同类工程实践起到参考作用。

BIM技术在广州南站地铁机电安装项目管理中的应用

在地铁工程的施工建设中,地铁机电系统的安装施工是一项非常重要的内容,对于地铁工程建成后的整体稳定性以及各种应用功能的正常发挥都有着直接的影响。由于地铁机电系统的设备和管线较多,施工比较复杂,而且地下空间狭小,导致施工的空间有限,这就对地铁机电项目的安装施工提出了更高的要求。BIM技术作为一种新型的建筑信息化模型系统,应用比较广泛,将其应用在地铁机电安装施工中,可以实现可视化的机电安装设计,在机电安装施工的过程中,各种施工的信息实现共享,避免不同的工序之间发生冲突,进而确保建成后地铁整体运行的安全性、稳定性。本文首先阐述了BIM技术及其特点,然后探讨了BIM技术在广州南站地铁机电安装项目管理中的应用。

花岗岩风化槽区段运营地铁沉降原因及防治研究

通过长达10年对广州地铁6号线柯木塱站及邻近盾构隧道沉降监测成果的统计,分析沉降形态和规律,并结合地质调查,认为形成沉降的原因是:沉降地段位于不良地质条件的花岗岩风化(深)槽区段,上覆有全新世古河道沉积的富水砂层;随着人口增加,地下水抽采量倍增;地面硬化、有组织排水等工程的实施,使天然雨水渗入地下的水量大大降低,雨水-地下水循环失衡,三者的耦合作用,导致该区域地下水位持续下降,隧道、车站以及地面也同步正相关沉降。针对上述问题,采用控制超采地下水和改扩容公共自来水的措施,实施后地下水位明显抬升,地面和隧道沉降速率大幅下降,局部点有所抬升,隧道趋稳。

地铁上盖简支单向板耐火性能缩尺试验研究

为解决大尺寸、大荷载、超限的地铁上盖单向板耐火极限难以判定的难题,依据钢筋混凝土单向板火灾下挠曲变形方程和截面内力平衡原理提出等厚度的单向板缩尺试验方法,并开展对比火灾试验验证。研究结果表明:试验过程中,足尺模型和缩尺模型的温度场和力学行为都保持一致性,最终二者的耐火极限相对误差为-4.7%,缩尺单向板的试验结果偏保守;单向板在火灾下的挠曲变形接近正弦半波函数;根据截面内力平衡原理揭示影响单向板耐火极限的关键因素底部纵向钢筋的温度。单向板缩尺模型耐火试验可以等效反映足尺模型的耐火极限。研究结果可为地铁上盖楼板耐火性能的评估和消防验收提供有效的测试方法。

地铁供电系统的可靠性和安全性分析方法研究

城市轨道交通供电系统是现代化城市持续发展和建设中的关键组成部分,它不仅是保障城市轨道交通系统稳定运行的必要条件,也是支撑城市发展和市民正常生活的基础。如果城市轨道交通供电系统频繁出现中断问题,不但会导致城市轨道交通系统陷入瘫痪状态,还威胁轨道交通设施乘坐人员的生命财产安全。针对这一问题,技术部门需要对地铁供电系统的稳定性和安全性作出分析和创新,这一问题受到了业界内部专业工作人员的重点关注。针对地铁供电系统安全性的评估工作,其工作重心要放在供电系统的稳定性和可靠性上,尽可能避免各类突发事件的出现,多角度全方位提高地铁设备的综合管控能力。结合这一理念,相关技术人员要将地铁供电系统作为主要研究对象,从不同角度持续完善地铁供电系统管理策略,引进更为先进科学的管理技术机制,真正达成电力能源的持续稳定供应目标,最大程度上保障城市地铁供电系统运行的可靠性和安全性。

地铁车站洞桩法施工中桩施工工艺研究

随着城市化进程的加速与人口密度的增长,使地铁交通成为解决交通拥堵与环境污染问题的重要策略。当地铁工程建设日益频繁时,对施工的效率与质量的要求也随之越来越高。洞桩法也因此而受到广泛的关注。传统的地铁车站设计要克服地下水位高、地质条件复杂等问题,而洞桩法施工有效的应对这些挑战,并提高了地铁车站的建设效率与安全性。通过对施工工艺的深入研究,进一步提高了地铁工程建设的质量与效率,推动了城市交通建设迈向更加智慧与可持续的发展方向。

地铁车站附属工程暗挖施工技术研究

在探索地铁车站附属工程暗挖施工技术时,首先要认识到城市地下空间的宝贵性与有限性。城市化进程的加速,使地下空间的开发利用愈发成为不可或缺的一环。而地铁车站作为城市交通枢纽的核心,不仅要安全、高效,还要兼顾城市景观与环境的整体美观。暗挖施工技术,则能最大限度地减少地面开挖,降低施工对周边环境的影响,提高施工效率,通过钻孔、隧道掘进等方式,在不破坏地面的情况下完成施工任务,极大地提高了施工的灵活性与适用性。通过深入的研究并应用暗挖施工技术,实现了地铁车站建设的高效、安全与可持续发展。

工程预算变更管理流程及影响因素分析

围绕工程预算变更管理流程及其影响因素展开,旨在应对项目执行中因市场波动、技术演进、政策调整等外部环境变化导致的预算调整需求,以强化成本控制和项目管理效能为核心目标。研究着重构建了从变更申请、审批、执行至后期评估的系统化管理流程框架,并深入探讨了包括市场环境波动、设计方案变动、施工条件变化、政策法规更新及项目管理水平等在内的关键影响因素。通过分析发现,采取综合管理策略,如强化审批机制、利用信息化工具、优化沟通协调机制及持续性效果监控,对于有效应对预算变更、减少成本超支、保障项目质量和进度至关重要。此外,研究强调了对外部政策的积极响应、灵活设计调整能力、施工风险的前瞻预测,以及提升管理团队专业性和决策效率的必要性,为工程项目的成功执行与经济效益最大化提供了实践指导和策略支持。

地铁用高效制冷设备设计及能效比分析

随着“碳达峰、碳中和”的提出,高效、节能逐步成为主旋律。本文以某轨道交通地下车站高效制冷机房为研究对象,对全年室外干湿球温度变化规律,全年负荷变化规律,全年用能设备(冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔)能耗变化规律,机组能效比和机房能效比变化规律进行详细的研究,以轨道交通地下车站为对象,对某地下车站制冷机房在夏季典型日和夏季最炎热日的机组动态运行特性进行研究,获取能效、设定温度、各设备功耗等控制运行参数变化规律。

地铁T型换乘站建设对既有地铁结构的影响分析

以广州某地铁T型换乘站为例,研究分析换乘站建设施工对既有地铁结构的影响。分析结果表明:换乘站建设过程中对既有车站的竖向变形影响较大,最大值为5.47 mm,对区间隧道影响较小;换乘节点两侧基坑对称开挖比非对称开挖对既有地铁结构变形控制更有利;既有地下连续墙有利于既有地铁结构变形的控制,切除后既有线结构变形增大。分析成果可为类似工程的设计与施工提供参考。

永临结合装配式地铁车站构件型式与拼装模式比选

目的:装配式车站已在我国多个城市的地铁车站中有所应用,针对装配式地铁车站永临结合方案研究不足的问题,需对装配式地铁车站永临结合方案的结构型式、拼装模式进行分析。方法:介绍了永临结合装配式车站方案;介绍了构件连接型式及其拼装模式;对不同梁型(预制普通混凝土梁、预制型钢混凝土梁、钢-混组合梁和预应力箱梁)的预制横纵梁构件在装配式地铁车站中的应用进行了适用性分析和经济性比选。结果及结论:永临结合方案能节省工程工期和造价;顶板、中板与侧墙采用铰接连接能提升施工速度和精确度;顶板和楼板的预制板可根据受力和开孔情况而采用不同的拼装模式;当横向跨度较小时,预制普通混凝土梁具有适应性广、施工方便的优势;随着横向跨度的增大,采用预应力箱梁能有效控制构件的造价、自重和尺寸。

BIM+GIS平台在轨道交通施工管理中的应用

随着城市轨道交通的建设和发展,BIM和GIS作为一种基于计算机的高性能工具,在综合信息管理的研究和应用中发挥着越来越重要的作用。文章分析了BIM和GIS信息的集成和需求,从顶层设计、架构设计、功能设计三个层面详细介绍了BIM+GIS平台在轨道交通施工管理中的应用设计,说明了BIM和GIS技术的应用可以显著提高城市轨道交通的管理水平。

地铁同相供电装置可靠性评估分析

随着地铁供电技术的不断发展,采用同相供电技术成为城市轨道交通供电系统发展的新方向,分析地铁同相供电装置可靠性具有重要意义。基于同相供电装置的拓扑结构与逻辑关系,以单个功率单元模块中IGBT的耐压耐流作为约束条件,对同相供电装置设置方案进行可靠性分析;利用FTA分析法建立同相供电装置可靠性评估模型,并借助最小割集法求解可靠性评估指标,量化评估同相供电装置设置方案的可靠性水平,为主变电所同相装置设置方案的选取提供参考与理论依据。

地铁车辆基地建筑单体结构的优化研究

维修运转楼为地铁车辆基地的地标建筑,是地铁运作生产调度的重要场所。随着地铁运营服务水平不断提高,对车辆基地的设备设施提出更高要求——不仅需满足正常运营生产调度作业的便捷性,更需要体现人性化、智能化、数字化。通过调研总结地铁车辆基地建筑单体结构对于装饰装修的痛点难点,结合民建设计思路通过优化门厅柱网、上部楼层走道横梁、侧梁及餐厅柱网,提出相应的解决方案,指导地铁建设人员进行车辆基地建筑单体的结构优化,确保装修效果。

论地铁联络通道软基加固施工与监测

本文主要介绍了地铁联络通道软基加固工程的必要性、施工过程和监测方法。在介绍施工过程中,阐述了加固材料和工艺的选择,以及加固施工流程和安全措施。在监测方法方面,介绍了测斜仪、基准点监测、沉降仪监测、钢筋混凝土应力监测和现场观察等多种监测方法。通过本文的介绍,读者可以了解到地铁联络通道软基加固工程的施工和监测的具体细节,为相关工程的实施和监测提供参考和帮助。