广州市现代综合交通枢纽体系规划研究

为解决城市规模快速增长带来的交通运输低效问题,积极转变交通发展方式、加快建立现代综合交通枢纽体系成为当前新型城市可持续发展的重要举措。首先,从空港、海港、陆港等方面剖析了广州市综合交通枢纽体系的发展现状并指出存在的问题。然后,阐述了国内外综合交通枢纽规划建设的发展趋势。最后,在分析广州市面临全球一体化进程加速、国家中心城市全面建设、珠三角区域竞争与合作加强等机遇与挑战的基础上,提出了广州市打造国际性综合交通枢纽和中国南方交通枢纽中心的功能定位,以及构建"一核三极"的现代综合交通枢纽体系格局。

广州市新白云国际机场物流园区交通衔接规划研究

为了配合广州机场物流园区的规划与实施,本文采用科学规划与交通仿真模型技术相结合的方法,先行开展物流园区交通衔接规划,处理好园区交通系统本身、园区内外的交通衔接关系,以保障机场、机场物流园区及周边地区客货运交通的畅顺,提高地区与城市的物流综合服务水平。

广州市轨道交通线网发展战略规划研究

文章在总结广州市轨道交通线网发展历史的前提下,结合广州市城市空间特征和交通基本特征,对广州市轨道交通线网的发展目标与布局模式进行了系统研究,有针对性地提出了战略布局方案,是对我国大城市轨道交通发展的系统性个案总结。

广州市“禁摩”后交通方式转型期的交通对策研究

针对摩托车交通的快速发展对城市交通带来日益严重的负面影响,国内一些城市对摩托车的发展采取了限制措施.以广州市为例,通过分析"禁摩"后摩托车交通量向其他方式转移和居民出行方式的变化,研究"禁摩"后交通方式转型期的特点.从公共交通、摩托车出行、货运交通和出租汽车交通等方面分析"禁摩"后交通配套措施存在的不足.结合"禁摩"后交通方式转型期的特点和配套措施存在的不足,提出改善对策和措施建议,包括优化城市功能布局、提升公共交通、出租车服务水平和合理设置摩托车停车场等.本研究为广州市有关交通政策制定和实施提供依据,也为其他类似城市提供借鉴.

城市快速轨道交通高架线对环境景观的影响研究——以广州市地铁二号线为例

城市快速轨道交通建设对任何一个城市来说都是巨大的经济负担 ,然而在适当的地段采用高架形式以节省资金 ,却常常不为人们所接受 ,主要在于其对城市环境、景观的影响方面。本文以广州市地铁二号线为例 ,对从快速轨道的高架线环境和景观影响因素进行分析 ,阐明了城市快速轨道采用高架线不仅仅是由于经济方面的原因 ,它对城市景观也是一种强化 ,它可以促进城市早日形成快轨交通网络系统 ,对解决城市交通、环境问题更加有利 ,而它的环境影响也可以控制在人们接受的水平等观点。

广州市交通方式选择模型构建研究

基于广州居民出行调查成果,本文从模型架构、效用函数基本形式、参数标定及校核等几个方面对交通方式选择模型的构建进行研究.提出了方式划分的基本原则,并针对无车家庭、有小汽车家庭和摩托车家庭构建层次划分.以小汽车家庭为例,阐述方式划分的基本形式.进而,提出了方式划分参数标定的方法和基本步骤以及系数校核的关键点.最后将预测结果和实际观测数据进行比较,验证模型的有效性.本文提出不同层次交通方式划分模型,提高了模型的精度,并在效用函数中引入收入、车辆拥有和吸引量等因素,增强了模型的适用性,为其他类似城市交通方式选择模型的构建提供一定的参考.

广州市轨道交通枢纽用地开发模式研究

如何确定城市轨道交通枢纽的开发模式以获取最大的效益已成为对其进行合理开发需要探讨的重要课题。首先指出广州市现有轨道交通枢纽用地规划及开发模式不佳,缺乏明确的开发导向。在明确轨道交通枢纽范围和分类的基础上,分析居住、商业、办公三类用地在吸引客流、服务时间、土地增值方面的特性,提出广州市各类轨道交通枢纽用地开发的主导功能。同时,通过建立轨道交通枢纽用地开发投资平衡模型,给出广州市轨道交通枢纽用地开发强度建议。最后,从规划设计流程、建设模式、开发机制三方面提出后续研究方向。

城市综合交通枢纽的规划与设计研究——以广州铁路新客站为例

广州铁路枢纽是我国四大铁路枢纽之一。广州铁路新客站的规划建设,不但改变了广州铁路枢纽总图规划,而且对广州市城市规划产生了重大的影响,因此需要考虑多种因素下的城市协调发展。本文以广州铁路新客站为例,从城市的总体发展战略、土地利用规划、综合交通规划等各方面出发,初步探讨城市综合交通枢纽在规划设计过程中所涉及的工程选址、土地利用、规划调整、交通衔接、工程设计等一系列的问题及其解决方案。

广州市轨道交通网络发展研究

及时总结城市自身的轨道交通成长规律和客流特征,有助于提高客流预测的准确性。根据广州市已开通的4条轨道交通线路的运营资料,对轨道交通从单线向网络转变过程中的成长规律和客流特征进行分析。并将这4条轨道交通线路的预测结果与其现状特征进行了对比,解析预测结果存在差异的原因。最后,建议制定相应的制度,鼓励轨道交通建设先行的城市定时整理和总结相关特征、规律,并提供交流平台,为我国轨道交通客流预测水平的提高奠定基础。

居住新城交通规划策略——以广州市白云湖为例

构建合理的通勤交通体系对特大城市郊区居住新城的开发至关重要。以广州市白云湖居住新城为例,首先将白云湖地区与香港新市镇进行对比,分析了近郊居住新城的交通特点及面临的问题。然后,提出了白云湖居住新城的交通规划指标体系,并对客流需求进行预测。最后,提出白云湖地区交通规划策略及具体措施,包括以公交为导向优化调整用地布局,完善对新道路出入口衔接与立交系统,构建与城市轨道交通网络衔接的常规公交骨架系统,建立滨水人行道和自行车道网络。

广州市区域交通发展战略规划

巩固和提升区域中心地位是城市不变的目标,但是城市更应注重区域中心应该具有的责任感和使命感。通过对区域中心定位的解读,广州市确立了"共享"的区域交通发展理念。在全面分析了城市面临的机遇和挑战后,通过明确目标、分解任务和保障政策三个方面系统地阐述了广州市的区域交通发展战略规划,用以指导未来城市区域交通基础设施的规划、建设和运营。

广州市大型建设项目交通影响分析实施办法研究

随着城市土地开发和功能置换速度加快,城市原有的交通设施面临着巨大的压力,交通影响分析在城市规划管理中将起到越来越重要的作用。鉴于国内交通影响分析在法规上、管理程序上尚没有形成一套完善的制度,作者以广州市为例,对大型建设项目交通影响分析的实施提出一些建议,供规划建设管理部门参考。

广州市轨道交通站点地下空间布局模式研究

城市轨道交通的快速发展缓解了城市交通拥堵、促进了公共交通优先发展,同时也推动了城市地下空间的大规模开发。基于轨道交通站点地下空间开发现状,通过地下空间与地上构筑物的不同空间关系分析,以广州3个轨道交通站点地下空间布局为例,提出结合公共空间布局的纯地下空间模式、结合上盖开发布局的地下空间模式,以及结合商圈、公共中心布局的地下商业街模式3种不同的布局模式,引导城市轨道交通站点地下空间的开发利用。

广州市轨道交通规划发展与实践

回顾和反思现行轨道交通规划与"轨道交通时代"的规划要求脱节而存在的问题。从战略规划层面、总体规划层面、专项规划层面总结广州市"轨道交通时代"的"宝塔形"规划分级体系和规划理念,并通过实例介绍广州市控制性规划、站点一体化规划、老城区轨道交通施工期间交通影响评估与交通组织等方面的具体做法。

大城市CBD及会展交通规划设计实践——以广州市琶洲-员村地区为例

随着经济高速发展,国内大城市相续规划建设CBD及会展中心,其交通空间有限是CBD和会展中心面临的最重要问题之一。为了协调好CBD及会展中心交通与城市整体交通的关系,建立CBD及会展功能相适应的交通网络,本文通过在城市设计概念方案深化阶段引入交通专业的论证分析和定量分析的思路,结合广州市琶洲-员村地区交通规划设计,以问题导向和目标导向为基础,着重从交通时空圈、一体化战略和优化交通出行结构等方面对CBD及会展中心交通发展的目标和策略进行了研究,提出了完善道路交通可达性、增大轨道网络覆盖面、加强公交枢纽衔接、合理布局停车、分离会展和日常交通等方案。这些方案体现了CBD交通"高密度、通过性"和会展交通"高强度、瞬时性"的特点,为国内大城市CBD及会展中心的规划建设提供了借鉴。

基于GIS技术的广州市交通规划模型的特点与应用

通过阐述城市交通规划模型的起因、定位和内容,分析现状模型所存在的缺陷,提出交通规划模型与地理信息系统相结合的四大优点,可使交通规划模型与地理信息系统相结合的可行性得以论证,从而为交通规划模型的发展指明方向。

广州市城市轨道交通线网规划的回顾和展望

20世纪80年代起广州开始城市轨道线网的规划工作。20年来,轨道线网的规划一直在不断地补充、深化和完善。本文回顾广州市4个有代表性的规划方案,探讨其和城市总体规划及整体交通的关系;简要介绍目前正在实施的轨道交通3号线的主要特点;最后对今后的广州市城市轨道线网规划的发展方向进行了探讨。

广州市轨道交通线网规划探讨与实践

轨道交通已成为解决大城市拥挤的最有效的措施之一,是应对城市机动化带来的交通压力的重要手段,我国北京、上海、广州、深圳、重庆等城市都在大力发展轨道交通.本文回顾总结了广州轨道交通线网规划的实践经验,对轨道交通线网的布局模式、线网等级等问题进行了深入的探讨,望借此文为城市轨道交通线网规划研究同仁提供些许思路。

后亚运时期的广州市轨道交通规划

通过回顾广州市轨道交通发展历史,分析城市要求、判断规模和设计形态,提出广州市轨道交通远景年和2020年的轨道交通线网方案,着重明确规划必须滚动开展的理念。

广州市交通规划模型的历史、现状及发展

城市交通规划模型是辅助城市交通规划、决策的重要分析工具,通过定量预测、动态模拟保证了交通规划的科学性和可视性。文章系统回顾了广州市交通规划模型的发展历程,从功能特性、结构要素和评价指标三个方面阐述了城市交通规划模型的现状,并对城市交通规划模型和地理信息系统的结合提出了展望。