基于语音识别的轮机模拟器训练系统设计

轮机模拟器作为培养轮机工作人员的重要设备之一,在专业教育和岗前培训领域发挥着重要作用.目前轮机模拟器主要的人机交互方式仍为传统的键鼠操控或按钮操作,存在训练效率不高和操作方式单一的问题.为推动轮机模拟器发展,丰富轮机模拟器人机交互方式,提高训练效率,本文提出一种基于语音识别的轮机模拟器训练系统.语音识别技术具备自然语言理解能力,使该系统能够根据不同工作场景做高速响应,并根据用户的语音指令控制不同的轮机模拟器设备,实现便捷、准确和舒适的人机交互.

船舶与海洋工程硕士生《现代轮机工程导论》课程建设与实践研究

《现代轮机工程导论》是一级学科硕士点船舶与海洋工程开设的一门学位专业课,其教学质量好坏对后续学位专业课、科研与实践活动、毕业论文等教学环节有着重要的影响。文中从船舶与海洋工程一级硕士点概述入手,简要介绍了《现代轮机工程导论》的课程性质、学分学时,以及与其他课程的关系,总结出前几年课程教学中存在的问题或不足。针对这些不足,提出了《现代轮机工程导论》课程的建设方案,最后分析了该课程近几年课程实践效果及后续教学中需要进一步努力的方向。

基于IDE模式下轮机工程专业人才培养的探讨

针对当前国内普通高等院校传统轮机工程专业人才培养模式对于专业定位不清,缺乏合理有效的人才培养模式支撑,已明显滞后于国内外航运业快速发展的步伐。本文特引入计算机软件开发IDE模式,即将编程过程中需要使用的所有支持软件集成在一起,统一进行管理使用的开发思想;并应用IDE模式,探讨了轮机工程专业人才培养过程中将人才培养目标、人才培养定位、人才培养实践及学生与企业交互反馈四个环节统一管理的人才培养新模式,为轮机工程专业人才培养模式提供良好思路。

基于虚拟现实仿真技术的轮机工程专业人才创新能力培养研究

文章对轮机工程专业人才创新能力培养现状进行了分析，拟现实仿真技术应用对轮机工程专业人才创新能力的培养。

OBE理念下“线上线下,虚实结合”的轮机动力设备拆装实践课程教学研究

针对当前轮机工程专业实践课程存在的一些问题,动力拆装设备更新速度慢,与实船应用有明显差异,且在新冠疫情背景下,无法及时有效组织实船和实物训练,文章以OBE为核心理念,借助虚拟仿真装配技术,构建“课内+课外”、“线下+线上”、“现实+虚拟”的混合式新型教学模式,希望培养出能胜任现代化船舶工作的合格轮机员。

电沉积制备Ni-Co-Ce复合镀层及其耐蚀性能研究

Ni-Co合金镀层具有较好的耐蚀性,多用于金属防腐,添加Ce可细化该合金镀层晶粒,提高组织致密性及耐蚀性。以船用钢EH40为基体,采用复合电沉积工艺在其表面制备Ni-Co-Ce合金镀层,并在3.5%NaCl溶液中对不同工艺条件下制备的镀层进行动电位极化曲线测试和电化学阻抗测试,评价其耐腐蚀性能。采用扫描电镜和X射线衍射仪对镀层的表面形貌和物相组成进行了分析。结果表明,镀层最佳电沉积工艺条件为硫酸铈浓度0.6 g/L,电流密度0.04 A/cm^(2),电沉积温度50℃;此条件下获得的镀层表面平整,自腐蚀电流和电位(绝对值)均最低,分别为3.694 5×10^(-6) A/cm^(2)和-0.534 V,电荷转移电阻最大,为889.81Ω·cm^(2),耐蚀性能最好。

融合路网-电网信息的电动汽车充放电行为引导与调控策略

在智慧城市理念快速发展的背景下,电动汽车(EV)无引导的出行与无序的充放电行为影响着电力-交通耦合网络的安全高效运行。针对此问题,提出一种融合路网-电网信息的EV充放电行为引导与调控两阶段优化策略。首先,分析电力-交通耦合网络的交互影响因素和方式,提出EV充放电出行路径引导和调控架构;其次,提出融合路网-电网信息的EV充放电出行决策电价动态更新策略,并建立计及用户时间-经济成本的EV充放电出行路径决策优化模型;然后,兼顾多方主体利益,建立EV充放电调控模型;最后,仿真结果表明,所提策略能够综合考虑路网和电网实时运行状态,充分挖掘EV在路径引导与充放电调控过程中的可调潜力,实现系统协调运行和多方共赢。

植物油基多元醇水性聚氨酯的制备及防污性能

传统的高分子防污材料多来源于不可再生、不环保的石化资源,可再生、来源广、价格低廉的植物油基水性聚氨酯的研究多但开发难度相对高,未能广泛应用,因此开发具有高附加值的植物油基材料具有重要的现实意义。文中通过探索不同相对分子质量聚乙二醇单甲醚(MPEG)开环环氧大豆油的反应条件,在植物油脂肪酸侧链上偶联上不同链长的聚乙二醇(PEG)防污基团,通过红外光谱、凝胶渗透色谱及核磁共振谱等表征MPEG的开环效率及产物结构,确定了MPEG开环环氧大豆油的最优开环条件,其羟基与环氧基团摩尔比为1.5:1,滴完ESO继续反应15 min,所得植物油基防污多元醇羟值范围在77.17~120.20 mg KOH/g。然后将其引入聚氨酯结构中,较简单地制备了系列防污植物油基水性聚氨酯乳液。结果表明,该涂层对革兰氏阳性菌和阴性菌以及极易形成生物膜的细菌等均具有良好的防污性能,对生物质资源的高附加值利用具有重要意义。

基于EEMD和小波阈值的局部放电去噪方法

局部放电是开关柜运行状态的重要表征。而现场采集得到的局部放电往往被周期窄带和高斯白噪声所掩盖,为了能准确对局部放电进行分析,保证开关柜安全性和可靠性,提出了基于集合经验模态分解(Ensemble Empirical Mode Decomposition,EEMD)和小波阈值的去噪方法。首先对含噪局部放电进行EEMD分解,使用相关系数对模态分量(Intrinsic Mode Functions,IMFs)进行阈值判断,以去除虚假分量,随后对保留的IMFs进行小波阈值处理,最后将IMFs重构即可得到有用的局部放电信号。测试结果证明,该方法不仅可以有效地去除噪声信号,还能较好地保留局部放电的特征。

基于OBE理念的船舶电气课程教学改革和实践

针对当前船舶工程高技术和智能化发展的趋势,以OBE为核心理念,进行船舶电气课程教学改革和实践,强化新工科教育,建立全新项目式课程体系、多学科交叉融合的虚拟教研室平台和混合式新型教学模式,借助数字化升级,实现多元化教学改革,培养出更多高素质的船舶电子电气工程师。

基于项目制的交通运输专硕联合培养创新研究

针对交通运输专业研究生在传统培养模式中存在的理论与实践脱节、创新能力培养不足等诸多问题。本文提出将“项目制”教学方式融入交通运输专硕的联合培养方案中,构建以项目驱动为导向、“校企”合作为手段、产学结合为途径的“三位一体,实践教学”培养共同体,实现数字化赋能交通运输专业教育,形成多方联合培养的协同育人模式。实践证明,这一创新型“项目制”学习模式为交通运输专业的研究生培养提供新的思路和支持。

船舶电站负荷分配自动转移故障分析及解决办法

船舶电站发电系统主要由发电机、主配电板以及各类辅助设备组成,船舶电站是船舶安全可靠航运的关键系统,如果在船舶航运中出现系统故障,将严重影响船舶航运整体安全。进行负荷分配自动转移时,由于故障诊断精度较低,存在转移效率与性能较差的问题,对此,研究了船舶电站负荷分配自动转移故障分析及解决办法。首先,利用GA-BP神经网络的模型,通过训练学习船舶电站的故障数据,实现故障的自动识别和诊断。其次,建立了多目标优化模型,并通过NSGA-Ⅱ算法实现自动转移路径的优化设计。实验结果表明,所提方法最高检测精度达到98%,自动转移路径时间最长为4 min,技术水平和应用价值较高。通过这些措施,可以有效地解决船舶电站负荷分配自动转移故障,保障船舶电力系统的稳定运行。

水储微电网并/离网运行稳定性分析

小水电配以储能组成水储微电网系统,可以显著提高小水电运行效率与当地配电网的供电可靠性。仿真分析了水储微电网并/离网运行功率、频率稳定性问题,首先给出小水电运行机理及模型、储能及其控制模型;其次利用MATLAB/Simulink仿真软件搭建水储微电网模型;最后通过仿真水储微电网并/离网的电气变化,分析小水电和储能的运行稳定情况。结果表明,并网下储能可以在短时间内平衡负荷的扰动,维持断面的平衡;离网下储能能快速调节输出功率,维持微电网系统的稳定。

我校组团出席广东省航海学会九届三次理事会议

广东省航海学会九届三次理事会议于2016年5月27日在广州市召开。我校毕修颖副校长率领海运学院唐强荣院长和轮机工程学院叶伟强副院长出席了会议。

新工科背景下《船舶辅机》课程思政建设研究与实践

随着我国航运业的不断发展和科技的飞速进步,新工科背景下专业课程教学改革不断推行,为了培养出德才兼备的高素质人才,需要在教学改革中重视课程思政的开展落实。为了更好地实现人才培养,践行课程思政建设改革,就应该由多个角度出发,针对现阶段《船舶辅机》的课程改革,重新建立课程体系,有机融入思政元素,在传输知识技能的同时,以润物细无声的方式灌输家国情怀和政治立场,对此进行全面的改革进而培养出更多综合的人才。

光纤光栅在隧道施工中的测试及应用

为解决在开挖隧道过程中内外的土体由静止土压力转为主动土压力或被动土压力,应力状态的改变将导致隧道主体位移和变形问题。由于当这些位移量达到一定界限,必然对围护结构产生破坏,直接威胁施工及结构安全,特别是水池和地下压力水管,对沉降和位移相当敏感,常规对表体的监控量测已经不能满足要求。文章提出一种光纤光栅技术对深层土体(岩体)内部沉降位移量进行的监测方法,通过仿真结果表明:相比传统监测效果更好,具有一定的实际应用价值。

改进PCA算法及其在转子特征提取中的应用

针对传统主成分分析(principal component analysis,简称PCA)方法中有效主成分的选择依赖于先验知识的缺点,提出利用协方差矩阵特征值差分谱的概念来描述有效主成分与次要成分的特征值差异性。首先,通过理论推导得出奇异值与特征值之间关系,即奇异值与特征值之间存在平方关系;其次,利用差分谱理论进一步研究了Hankel矩阵方式下PCA信号处理原理;最后,提出一种基于差分谱理论的PCA算法,通过仿真信号验证了该算法的有效性。研究结果表明,根据协方差矩阵特征值差分谱的最大峰值位置可自动选择有效主成分的个数,且通过不同谱峰之间的分量信号的组合可以提取出不同的频率成分。将此PCA算法用于大型滑动轴承试验台转子的轴心轨迹提纯,提纯效果优于传统PCA算法。

基于坐标修正的改进型三边定位算法

针对海洋无线传感器网络(Wireless Sensor Network,WSN)节点动态性强、节点运动状态复杂、通信受遮蔽效应较大、信号衰减严重等问题,将传统的WSN三边定位算法应用到海洋环境,提出一种基于坐标修正的改进型三边定位算法.利用EXata平台进行仿真.仿真结果表明,提出的算法具有较高的定位精度和较好的海上动态环境适应性,能提升海上搜救效率.

DH32船用钢板在模拟极地破冰环境中的冰载荷冲蚀磨损性能研究

使用自行设计并加工的低温海冰冲蚀磨损试验机研究了船用低温钢板DH32在模拟极地破冰环境下不同船速条件下的耐海冰冲蚀磨损性能.利用失重法研究了不同转速下的冲蚀磨损失重率,通过扫描电子显微镜和白光干涉显微镜对材料冲蚀磨损后的微观组织形貌和表面3D形貌轮廓进行观察,并讨论了不同冰水比的冰载荷冲蚀磨损-腐蚀机理.结果表明:随着模拟船速的不断增加,DH32钢的冲蚀磨损失重率也随之增大.当转速为3.3 m/s(模拟船速6节)、冰水比为1∶2时,DH32钢样的冲蚀磨损失重率升高幅度最大,达到12%,其在海冰条件下冲蚀磨损以冲蚀磨损坑、犁削、犁沟以及滑坑等失效机理为主.另外,文中还讨论了常温下砂粒冲蚀磨损和不同冰水比的冰载荷冲蚀磨损的对照性,为后续制定与海冰载荷相关的材料冲蚀磨损标准提供数据支持.试验证实,以5.5 m/s在43%(质量分数)石英砂+海水溶液中进行冲蚀磨损试验可以近似模拟2∶1冰水比条件下海冰冲蚀磨损对材料破坏作用.

大型液体动压滑动轴承试验台系统设计

提出大型滑动轴承试验台总体设计方案,设计的试验台系统包括机械结构、驱动系统、润滑系统、控制系统和采集系统5个部分;采用有限元软件仿真分析试验台结构的合理性并优化结构设计。该试验台综合利用数字化建模、软件仿真、电气控制、传感器测试以及信号处理等相关技术,保证了试验台的性能稳定可靠。通过对试验台试验获得的转速、温度、压力、位移、振动加速度等试验数据的分析,验证了整个试验台系统设计的有效性,证明其可满足大型动压滑动轴承正常稳定运转的要求。